Доброго времени суток! задачка для размышления:
Allroad c двс АКЕ. пропала тяга на машинке. На низах как будто сзади все камазы с города прицепились к заднему бамперу а про верхи вообще сказать нечего - нет их! на ходу на 1-й, 2-й передаче еще можно кое как до 2,5 килооборотов раскрутить а на 3-й и 4-й до 2 килооборотов только под великий праздник! (( если стоя на месте попробовать дать газку, то при нажатии педали "в пол" максимум - 3 килооборотов, но не на долго. секунд через 5 скидывает на 2000. Отпускаем педальку, нажимаем снова - те же 2000. Глушу, завожу, снова можно поднять до 3000. но опять только секунд на 6 , а потом падает опять на 2000. Цепляем Васю, ошибка по впуску (фото прилагаю). Что то дернуло проверить вакуум. Скинул с актуатора турбины трубку - одеваю - шток на месте! клин геометрии? меняю местами клапан N75 со вторым (не знаю как он правильно называется) завожу машинку, проверяю сначала вакуум - работает. Пробую дать газку - история всё таже. после этого опять проблемы с вакуумом. Глушу, завожу, проверяю вакуум - работает. Даю газу в пол (3000) снова сваливается до 2000 и пропадает вакуум.
Я правильно понимаю что мозги уводят ДВС в аварийный режим?
Так вот, куда копать? где искать причину низкого давления на впуске?
ошибка 00575 или куда сбежало "пёрло"?
-
plevvvako Местный
- Регистрация:
- 09.08.2013
- Адрес:
- Архангельск
- Сообщений:
- 162
- Авто:
- Allroad 2002, 2.5 AKE
- Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
- Репутация:
- 10
Изображения:
-
Rycka Местный
- Регистрация:
- 15.11.2015
- Адрес:
- Калининград
- Сообщений:
- 2,612
- Авто:
- A6 Allroad C7 3.0BiTdi
- Поблагодарили 179 раз(а) в 163 сообщениях
- Репутация:
- 13
у тебя походу что то с насосом ТНВД, 16мг это вообще космос! да и с углом впрыска не все в порядке. -
UTUG Местный
- Регистрация:
- 14.02.2012
- Адрес:
- Алмата
- Сообщений:
- 2,827
- Авто:
- Allroad (AKE) на меху
- Поблагодарили 103 раз(а) в 91 сообщениях
- Репутация:
- 15
Где логи в динамике ?
Похоже у тебя букет проблем, не только в ТНВД. -
plevvvako Местный
- Регистрация:
- 09.08.2013
- Адрес:
- Архангельск
- Сообщений:
- 162
- Авто:
- Allroad 2002, 2.5 AKE
- Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
- Репутация:
- 10
Так 16 то видел на каких оборотах?) а с углом то что не так? 1,6/13... Вроде не критично?
Отправлено из моего iPhone используя Tapatalk -
plevvvako Местный
- Регистрация:
- 09.08.2013
- Адрес:
- Архангельск
- Сообщений:
- 162
- Авто:
- Allroad 2002, 2.5 AKE
- Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
- Репутация:
- 10
Логи чуть позже поеду снимать. Ближе к ночи или завтра сутра выложу ))
Отправлено из моего iPhone используя Tapatalk -
sl12 Местный
- Регистрация:
- 14.03.2012
- Адрес:
- Саров
- Сообщений:
- 2,197
- Авто:
- Allroad 2,5 TDI, AKE, 2001
- Поблагодарили 126 раз(а) в 121 сообщениях
- Репутация:
- 19
-
plevvvako Местный
- Регистрация:
- 09.08.2013
- Адрес:
- Архангельск
- Сообщений:
- 162
- Авто:
- Allroad 2002, 2.5 AKE
- Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
- Репутация:
- 10
Скважность для меня матерное слово )) что это? В четвёртом окне там же где и угол? Сколько должно быть?
Отправлено из моего iPhone используя Tapatalk -
sl12 Местный
- Регистрация:
- 14.03.2012
- Адрес:
- Саров
- Сообщений:
- 2,197
- Авто:
- Allroad 2,5 TDI, AKE, 2001
- Поблагодарили 126 раз(а) в 121 сообщениях
- Репутация:
- 19
Величина скважности отражает степень здоровья тнвд. Надо понимать, что чем меньше значение в 4 окне, тем больше напрягается автомат опережения. 20, ну может 15 и выше это хорошо, но при условии, что угол в рано доходит до 14 и выше. Еще такой момент: при переходе от рано к поздно и обратно, должно быть не более 2-х промежуточных значения угла. Это смотрится по логам. Если промежуточных значений много, это говорит о том, что есть проблемы (заедание поршня, обоймы, низкое давление подкачки, утечки давления соляры).Последний раз редактировалось sl12; 18.01.2016 в 18:05. -
plevvvako Местный
- Регистрация:
- 09.08.2013
- Адрес:
- Архангельск
- Сообщений:
- 162
- Авто:
- Allroad 2002, 2.5 AKE
- Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
- Репутация:
- 10
Вполне доступно объяснил для не технического ума) спасибо! Смотрим её в той же группе что и угол?
Отправлено из моего iPhone используя Tapatalk -
sl12 Местный
- Регистрация:
- 14.03.2012
- Адрес:
- Саров
- Сообщений:
- 2,197
- Авто:
- Allroad 2,5 TDI, AKE, 2001
- Поблагодарили 126 раз(а) в 121 сообщениях
- Репутация:
- 19
-
plevvvako Местный
- Регистрация:
- 09.08.2013
- Адрес:
- Архангельск
- Сообщений:
- 162
- Авто:
- Allroad 2002, 2.5 AKE
- Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
- Репутация:
- 10
Так, а логи снимать с 1-10-11 группы от 1000 до 3000 об/мин?)
Отправлено из моего iPhone используя Tapatalk -
sl12 Местный
- Регистрация:
- 14.03.2012
- Адрес:
- Саров
- Сообщений:
- 2,197
- Авто:
- Allroad 2,5 TDI, AKE, 2001
- Поблагодарили 126 раз(а) в 121 сообщениях
- Репутация:
- 19
-
plevvvako Местный
- Регистрация:
- 09.08.2013
- Адрес:
- Архангельск
- Сообщений:
- 162
- Авто:
- Allroad 2002, 2.5 AKE
- Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
- Репутация:
- 10
Логи прилагаю. в комментарии к логам хочу сразу отметить - на ходу поднять обороты на третей передаче выше 1100-1200 вооооообще не получилось!!!!!!!!!!Вложения:
-
plevvvako Местный
- Регистрация:
- 09.08.2013
- Адрес:
- Архангельск
- Сообщений:
- 162
- Авто:
- Allroad 2002, 2.5 AKE
- Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
- Репутация:
- 10
Отдал предкат от турбины и вуаля - обороты вполне адекватно реагируют!!!
Отправлено из моего iPhone используя Tapatalk -
sl12 Местный
- Регистрация:
- 14.03.2012
- Адрес:
- Саров
- Сообщений:
- 2,197
- Авто:
- Allroad 2,5 TDI, AKE, 2001
- Поблагодарили 126 раз(а) в 121 сообщениях
- Репутация:
- 19
Хорошо, нашел, будем надеяться, проблему с малым давлением во впуске. Выбивай каты. Но с тнвд надо тож решать. Цикловая очень большая. Ну выбьеш каты - посмотришь еще раз. -
UTUG Местный
- Регистрация:
- 14.02.2012
- Адрес:
- Алмата
- Сообщений:
- 2,827
- Авто:
- Allroad (AKE) на меху
- Поблагодарили 103 раз(а) в 91 сообщениях
- Репутация:
- 15
1) Зачем логи запаковывать в отдельные архивы ? Выбираешь нужные логи и запаковываешь в один файлик, прицепляешь его сюда, и нам и тебе удобно.
2) Логи разгона записаны в аварийном режиме. Надо было перезапустить движек.
3) Явно чтото с наддувом, он не слабый, его вообще нет. Что с вакуумом ? Шток на турбине подымается ?
Не думаю что все обойдется выбиванием ката. -
plevvvako Местный
- Регистрация:
- 09.08.2013
- Адрес:
- Архангельск
- Сообщений:
- 162
- Авто:
- Allroad 2002, 2.5 AKE
- Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
- Репутация:
- 10
-
plevvvako Местный
- Регистрация:
- 09.08.2013
- Адрес:
- Архангельск
- Сообщений:
- 162
- Авто:
- Allroad 2002, 2.5 AKE
- Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
- Репутация:
- 10
итак, в продолжение темы. Выбит предкатализатор, выбиты оба ката. результат по динамике не особо улучшился....но по крайней мере уже на ходу не до 1500 об/мин поднимается а до 3000об/мин. Люди добрые, кто что скажет по новым логам? Сняты 1, 10, 11 группы на ходу, а также лог с 4-й группы. всё это в прилагаемом архиве ))Вложения:
-
UTUG Местный
- Регистрация:
- 14.02.2012
- Адрес:
- Алмата
- Сообщений:
- 2,827
- Авто:
- Allroad (AKE) на меху
- Поблагодарили 103 раз(а) в 91 сообщениях
- Репутация:
- 15
Теперь проверяй вакуум и ход штока геометрии.
Ты вообще читаешь что тебе советуют ?
И еще в добавок, чтото с воздухом, его мало, либо ДМРВ умирает, либо дырка есть, либо ЕГР приоткрыт. -
plevvvako Местный
- Регистрация:
- 09.08.2013
- Адрес:
- Архангельск
- Сообщений:
- 162
- Авто:
- Allroad 2002, 2.5 AKE
- Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
- Репутация:
- 10
-
Аллроад на бездорожье, или "как я "засадил"свой авто"
Filin, Обсуждение Audi Allroad- Ответов:
- 31
- Filin
- 18.10.2023 15:21
-
"Ошибка датчика поворота" - что это?
pitt-lu, Подвеска, колеса, рулевое и тормоза- Ответов:
- 28
- pitt-lu
- 08.07.2015 20:58
-
- Ответов:
- 4
- Slony
- 01.05.2014 00:08
-
Где взять сигнал "D", желательно "+" ?
Freshlive, Электрооборудование- Ответов:
- 12
- Freshlive
- 21.01.2014 16:25
-
Ошибка " 17978 - Блокирован блок управления двигателя"
pologo, Бензиновые двигатели- Ответов:
- 9
- pologo
- 17.11.2013 11:34
Текущее время: 15:24. Часовой пояс GMT +2.