После замены турбины, машинка странно едет.
При газ в пол тупим.
Если не до конца газ нажимать то едет бодро, при газе в пол - уныло(
Сделал диагностику, ошибки по задним лямбдам, и непостоянная по передуву....
Снял логи.
Гляньте плиз...
И работа клапана n73 удивляет
https://cloud.mail.ru/public/CX5j/Xh35YxJmX
Передув!?
-
banderos270181 Местный
- Регистрация:
- 01.09.2014
- Адрес:
- Москва, Кожухово
- Сообщений:
- 487
- Авто:
- 2.7 ТТ Акпп
- Поблагодарили 6 раз(а) в 6 сообщениях
- Репутация:
- 10
Последний раз редактировалось banderos270181; 02.11.2015 в 13:56.#1 banderos270181, 02.11.2015 13:47 -
Adb_83 Местный
- Регистрация:
- 12.02.2012
- Адрес:
- Москва
- Сообщений:
- 1,990
- Авто:
- Табурежек 3и0
- Поблагодарили 52 раз(а) в 52 сообщениях
- Репутация:
- 33
де логи, Карл)
Последняя активность: Сегодня 15:50
Текущая активность: Редактирует сообщение
а понял -
Жексон Местный
- Регистрация:
- 10.02.2012
- Адрес:
- Железный Феликс
- Сообщений:
- 5,638
- Авто:
- AR 2002 2.7T
- Поблагодарили 174 раз(а) в 159 сообщениях
- Репутация:
- 78
Передув присутствует. Опресовку делал?
по Н75 не скажу, но что то не так. -
Denis Turbo Union Пользователь
- Регистрация:
- 27.10.2015
- Адрес:
- Москва, Плещеева, д. 14Б, стр. 2
- Сообщений:
- 94
- Авто:
- Безлошадный? :)
- Поблагодарили 18 раз(а) в 8 сообщениях
- Репутация:
- 10
#4 Denis Turbo Union, 03.11.2015 09:04 -
banderos270181 Местный
- Регистрация:
- 01.09.2014
- Адрес:
- Москва, Кожухово
- Сообщений:
- 487
- Авто:
- 2.7 ТТ Акпп
- Поблагодарили 6 раз(а) в 6 сообщениях
- Репутация:
- 10
Интересно почему клапан молчит если видит в системе надув выше 0.6, вот что странно#5 banderos270181, 03.11.2015 12:41 -
banderos270181 Местный
- Регистрация:
- 01.09.2014
- Адрес:
- Москва, Кожухово
- Сообщений:
- 487
- Авто:
- 2.7 ТТ Акпп
- Поблагодарили 6 раз(а) в 6 сообщениях
- Репутация:
- 10
А что должно быть при снятом разъеме?#6 banderos270181, 03.11.2015 12:42 -
Denis Turbo Union Пользователь
- Регистрация:
- 27.10.2015
- Адрес:
- Москва, Плещеева, д. 14Б, стр. 2
- Сообщений:
- 94
- Авто:
- Безлошадный? :)
- Поблагодарили 18 раз(а) в 8 сообщениях
- Репутация:
- 10
Должно быть давление около 0,3 бар - 0,4 бар (по терминам японской аудитории фри буст)) ,просто передув возникает при невозможности подачи давления в мембранное пространства клапанов Вестгейта (т.е. тарелки не открываются и давление не сбрасывается ,т.е. ловим практически сразу передув при активном нажатии на педаль ) ,а это в свою очередь становится возможным по нескольким причинам ,либо тупо имеем повреждение управляющих магистралей (шлангов) с тройника или до него , либо клапана N75 не отрабатывает перекрывая соответствующий канал ,учитывая , что обесточенный клапана должен соединять наддувную часть улитки и клапан -японская схема саморегулирование наддува ,с порогом срабатывания ,как и писал 0.3 -0.4 я и предложил начать с этого ))#7 Denis Turbo Union, 03.11.2015 15:37 -
skywalker Новичок
- Регистрация:
- 15.02.2015
- Адрес:
- Симферополь
- Сообщений:
- 28
- Авто:
- Allroad 2.7T APB
- Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
- Репутация:
- 10
не могу разобраться,
судя по схеме к клапану N75 (33 на схеме) подключен тройник к которому приходит шланг с первой турбинной улитки и шланг с актуатора второй турбины - получается что клапан не работает, просто давление в левой турбине двигает актуатор в правой турбине
разве не должно быть:
первый тройник: актуатор+актуатор+клапан
второй тройник: улитка+улитка+клапан
-
Denis Turbo Union Пользователь
- Регистрация:
- 27.10.2015
- Адрес:
- Москва, Плещеева, д. 14Б, стр. 2
- Сообщений:
- 94
- Авто:
- Безлошадный? :)
- Поблагодарили 18 раз(а) в 8 сообщениях
- Репутация:
- 10
Значит так ,схема управления наддувом -ПАРАЛЛЕЛЬНАЯ ! Причем не только управление , но и наддув так-же ..
Вроде все просто .. Нет ,не просто , би -турбовая схема накладывает ограничение на диагностику ..скажем измерение наддува нужно производить НЕ по датчику ,и не в впускном коллекторе , поскольку при таком измерении нельзя оценить состояние турбинЫ непосредственно ,порваный тройник на дроссельную уже научились все определять ,но речь о более сложном случае/)) .. Допустим вместо давления 0.55- 0.7 (пусть будет сток это не принципиально) виновника падение давления на 0.2-0.3 когда машина "едет как-то вяло" нельзя определить методом ,к которым мы привыкли на рядных моторах , нужен более тонкий подход ,но он из-за конструкции ,увы ,чреват попаданием на пластиковый тройник к примеру ..#10 Denis Turbo Union, 13.11.2015 10:08 -
banderos270181 Местный
- Регистрация:
- 01.09.2014
- Адрес:
- Москва, Кожухово
- Сообщений:
- 487
- Авто:
- 2.7 ТТ Акпп
- Поблагодарили 6 раз(а) в 6 сообщениях
- Репутация:
- 10
1) Снять резиновы шланг идущий от аккуатора к N75
и компрессором проверить открывает ли он клапан вестгейта?!
2) Если с вестгейтом все гуд то переходим к проверке N75, смотрим шланги на герметичность, проверяем разъем и т.п.
А возможно перепутать подключение клапана N75, если у меня вылезла еще ошибка по снижению вентиляции бака, может разъемы перепутал? Это вообще возможно?))#11 banderos270181, 13.11.2015 10:40 -
Denis Turbo Union Пользователь
- Регистрация:
- 27.10.2015
- Адрес:
- Москва, Плещеева, д. 14Б, стр. 2
- Сообщений:
- 94
- Авто:
- Безлошадный? :)
- Поблагодарили 18 раз(а) в 8 сообщениях
- Репутация:
- 10
Так .. .Давай я сделаю скрин вакуумной системы с подписями ,как в былое время в Ауди клубе в молодости , а то долго можно будет обсуждать на пальцах?#12 Denis Turbo Union, 13.11.2015 11:38 -
banderos270181 Местный
- Регистрация:
- 01.09.2014
- Адрес:
- Москва, Кожухово
- Сообщений:
- 487
- Авто:
- 2.7 ТТ Акпп
- Поблагодарили 6 раз(а) в 6 сообщениях
- Репутация:
- 10
#13 banderos270181, 13.11.2015 11:55 -
Denis Turbo Union Пользователь
- Регистрация:
- 27.10.2015
- Адрес:
- Москва, Плещеева, д. 14Б, стр. 2
- Сообщений:
- 94
- Авто:
- Безлошадный? :)
- Поблагодарили 18 раз(а) в 8 сообщениях
- Репутация:
- 10
Вот что смог наваять , уж больно "зачетная " схема у фрицев))Изображения:
#14 Denis Turbo Union, 13.11.2015 12:16Пользователь сказал cпасибо: banderos270181 (13.11.2015) -
banderos270181 Местный
- Регистрация:
- 01.09.2014
- Адрес:
- Москва, Кожухово
- Сообщений:
- 487
- Авто:
- 2.7 ТТ Акпп
- Поблагодарили 6 раз(а) в 6 сообщениях
- Репутация:
- 10
Проблема решилась!
Шланг от тройника на аккуатор был порван)
Спасибо всем за участие!#15 banderos270181, 17.11.2015 13:48
Текущее время: 00:55. Часовой пояс GMT +2.