Вакуумник+ГТЦ

ну как бы рс6 ц5 и рестаил ц5 должны иметь есп 5.7 - так что а4 оставьте в покое )
гидравлический насос по идее встроен в саму абс\есп

 

Датчик тормозного давления G201
Он ввинчен в гидравлический насос регулировки динамики.
Назначение
Датчик тормозного давления сообщает устройству управления данные по давлению в тормозной системе. Устройство управления по этим данным вычисляет силы колесных тормозов и продольное усиление, действующее на автомобиль. В случае, если необходимо активировать ESP, устройство управления по ним же вычисляет боковые силы.
Последствия при выходе из строя
Без информации о реальном давлении не могут быть определены боковые силы. Функция ESP отключается.
Диагностика
Диагностика определяет разрывы в соединении и наличие замыкания. Также система устанавливает повреждение датчика.
Электронное включение
Датчик тормозного давления связан с устройством управления J104 тремя соединениями.
Датчик тормозного давления нельзя вывинчивать из гидравлического насоса. Его можно заменять лишь вместе с насосом.

 

Гидравлический блок
Поскольку при очень низких температурах
окружающего воздуха тормозная жидкость
становится очень вязкой, то для того чтобы
обеспечить требуемую производительность
насоса обратной подачи ABS V39 дополнительно
устанавливался подкачивающий насос.
При разработке системы ESP 5.7 была
поставлена цель обойтись без подкачивающего
насоса, для чего необходимо было повысить
производительность «основного» насоса
обратной подачи.
Это было достигнуто за счет применения насоса
с двухступенчатой схемой работы, а также
трубопроводов большего диаметра и большего
центрального клапана главного цилиндра.

 

Гидравлический усилитель экстренного
торможения
По нижеприведенным сигналам опознается
критическая ситуация, и происходит
срабатывание усилителя экстренного
торможения.
К таким сигналам относятся:
1. Сигнал от выключателя сигналов
торможения, что тормозная педаль нажата.
2. Сигналы от колесных датчиков частоты
вращения, показывающие с какой
скоростью движется автомобиль.
3. Сигнал от датчика давления в тормозной
системе, показывающий, как быстро и
с какой силой водитель воздействует на
тормозную педаль.
Условия срабатывания усилителя экстренного торможения
Скорость и сила воздействия на тормозную
педаль оценивается посредством
градиента повышения давления в главном
тормозном цилиндре. Это означает, что
блок управления оценивает посредством
датчика давления в гидромодуле изменение
давления в главном тормозном цилиндре в
определенный промежуток времени, что и
является градиентом повышения давления.


вот видимо поэтому уродовская есп 5.3 сходит с ума с ГТЦ от есп 5.7

 

ага давление повышается слишком быстро.. походу с 5.3 особо ничего не поделаешь..
а это текст откуда? где такая подробная инфа?

 

да по сспшкам пробежался
204_ESP
254_Audi A4'01 Техника
257_Электронасос усилителя тормозов

 

понял, почитаю.
на 5.7 блок управления разнесен с гидроблоком?
на рестайле а6 ГТЦ не большой.. я думаю гидроблок вообще, что а4 что а6 одинаковый, разница в программе

 

все в одном блоке
гтц на рестаиле применяется так же на а4 а значит все норм

 

подожди, а 5.3 мозги вынесены из гидроблока?

 

да под ногами пассажира стоят
и гидронасос отдельно
под блоком абс

 

5.7 там поидее минимум проводов нужно
жирные + - и кан по сути
надо схему эльза выдрать

 

покурил эльзу, так то да, нужно по датчикам понять, такие же или нет.
блин опять фронталку до лета отложить придется

 

да счего бы им отличаться
отличаются только в железо или алюминий вставляются

 

я не про колесные, а про угла поворота руля, ускорения и чего-там-еще..

проводов перетянуть придется пц, из под бардачка под капот..реально гемор

 

подрулевое одинаковое
сенсор под задним сиденьем номер свой

 

дак из под бардачка оно там не нужно будет
от сенсора и подрулевого куда провода идет- их вот наверное только перекинуть придется
вообще помню я из а6 есп всю вырезал из проводку кто то на а4б5 себе ставить брал.

 

пасибо, пошел думать, считать бабге..
в разборе рестайла нераздербаненого совсем нету?

 

датчики задние перетянуть под капот, лампочу, лягушку, ручник, кан, ну в сущности не так все старшно.
нужно только блок от кватры универсала или пох? кватра точно другой

 

вот 5.3 выдирал
проводка там идет по тоннелю слева направо

 

дак там же пленум - в какую нить свободную вишку напихать или свою организовать
провода там рядом должны болтаться все равно к мозгам же шли - перекросировать манек
блок кватровый соот-но