ДЖУТ, ДЛЯ УЗЛОВ И АГРЕГАТОВ, СВЯЗАННЫХ С ВНЕШНЕЙ СРЕДОЙ
замена втулок натяжителя ручейковова ремня
Страница 2 из 2
-
john Местный
- Регистрация:
- 31.10.2012
- Адрес:
- Cыктывкар
- Сообщений:
- 443
- Авто:
- ALLROAD 2.5TDI AKE
- Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
- Репутация:
- 10
-
quattrosens Местный
- Регистрация:
- 12.02.2012
- Адрес:
- Paris France
- Сообщений:
- 1,431
- Авто:
- Allroad 2.5tdi 7.0l/100 225л.с
- Поблагодарили 43 раз(а) в 37 сообщениях
- Репутация:
- 14
Если ты имеешь в виду jtf-305 ptfe микро-порошок/воска, fob, используемый для смазки, то я его не испоьзовал не знаю....но имхо зачем изобретать велосипед....тем более что проверенная смазка стоит копейки......#22 quattrosens, 29.09.2014 13:22 -
Мазай Местный
- Регистрация:
- 09.11.2013
- Сообщений:
- 574
- Авто:
- А8 AFB
- Поблагодарили 27 раз(а) в 25 сообщениях
- Репутация:
- 10
-
quattrosens Местный
- Регистрация:
- 12.02.2012
- Адрес:
- Paris France
- Сообщений:
- 1,431
- Авто:
- Allroad 2.5tdi 7.0l/100 225л.с
- Поблагодарили 43 раз(а) в 37 сообщениях
- Репутация:
- 14
Просто я говорил про стоковые втулки......#24 quattrosens, 29.09.2014 17:18 -
Мазай Местный
- Регистрация:
- 09.11.2013
- Сообщений:
- 574
- Авто:
- А8 AFB
- Поблагодарили 27 раз(а) в 25 сообщениях
- Репутация:
- 10
Как мне кажется в стоковых или ошибка проектирования или специально заложено (что более вероятно). Там есть стопроцентное узкое место - пара трения резина-алюминий, смазка не предусмотрена. В результате первыми кончаются пыльники, а уже от пыли протирается пара тефлон-сталь. Наверное это кому-то выгодно... Если при стоковом ремонте смазать резинки хотя бы техническим вазелином - ходимость увеличится, но это полумера. Я решил проблему по-своему, исходя из соотношения надежность/стоимость - это, на мой взгляд, лучший вариант. Есть еще вариант с шарикоподшипниками, но я счел, что в случае выхода из строя демпфера и появления вибраций втулка будет предпочтительней. Ну и стоимость... -
quattrosens Местный
- Регистрация:
- 12.02.2012
- Адрес:
- Paris France
- Сообщений:
- 1,431
- Авто:
- Allroad 2.5tdi 7.0l/100 225л.с
- Поблагодарили 43 раз(а) в 37 сообщениях
- Репутация:
- 14
Мазай, я с тобой согласен, служба ускоренного старения деталей здесь точно постаралась
выложи пожалуйста размеры втулок для будующих поколений...#26 quattrosens, 29.09.2014 18:02 -
Мазай Местный
- Регистрация:
- 09.11.2013
- Сообщений:
- 574
- Авто:
- А8 AFB
- Поблагодарили 27 раз(а) в 25 сообщениях
- Репутация:
- 10
Втулки идут комплектом - для КПП Ваз-2108, там пригоршня мелких и три штуки 20 на 16 мм.,длину не помню, примерно миллиметров двадцать. Достоинство - стандарт и дешевизна, в продаже есть всегда. Палец поршневой идёт от двигателя "Вихрь 30" и еще от каких-то Яв (мотоцикл такой), диаметр - 16 мм. Обрезал по длине родного болгаркой в эл.дрели. Если размер точно получится, то резиновые колечки нужны из резины диаметром 2.5 мм. При промахе до 1 мм. нужно установить резинки диаметра 3.0 мм. Диметр резинки можно точнее установить предварительно подсобрав узел и измерив осевой люфт, который при сборке и выбирается резинками. Ну вот вроде всё. Палец найти уже почти проблема (купил на рынке у дедушек-любителей старых моторов), можно брать б/у, т.к. в двигателе он изнашивается посредине, а у нас работать будет краями - там всегда 16.
Страница 2 из 2
Текущее время: 01:50. Часовой пояс GMT +2.