Комплекты рычагов подвески!!!

так я пробовал их ставить года три назад, может я писал что ломается)))

 

А зачем вообще такое? Чем шарики лучше обычных резинок с болтом?

 

просто размер резинок из-за ограниченного пространства (читай короткого уха) очень мал и их размера хватало на а4 б5, первая машина на многорычажке из ауди (может конечно и не так))
а на тяжелом и высоком уроде,да на толстых стабах там чего не ставь, все равно разобьет

 

Ну если смотреть на эту конструкцию то будет вырывать в обоих случаях, т.к. в месте прикручивания к стабу рычаг нагрузки с одной стороны.

Ps Выше уже писал, текнорот ещё жив, а TRW уже сдох. Езжу по Москве

 

Так шарики еще скорее разобьет. При толстых то стабах нагрузки на этот узел совсем другие против стока.

 

Я думаю если взять сайленты от амортизаторов, то они будут лучше работать. И сварить для них кастомную стойку

 

Приветствую, парни.
Поделитесь отзывами о рычагах Текнорот
Ходят - не ходят? Стоит брать?

 

Я доволен...стоят прямые и рулевые наконечники..по пробегу около 40тык дороги на 3балла...

 

Не удивительно - нагрузка по большей части радиальная, на срез, пальцы шаровой закреплены консольно - вот их от шаров и отламывает, точнее срезает.

Нее, пальцы от шаров однозначно будут отламываться.
Помыслил чуток, родилась дикая мыслишка..
Серьга крепиться к рычагу и к стабу консольно - болт выворачивает на излом сайлентблок и последние быстро мрут.
Можно попробовать взять вместо штатных болтов болты подлинее (или просто шпильки с гайками нужной длины) и ставить две серьги с креплением к рычагу между ними, а стаб крепить так же с дистанционными втулками. Таким образом, основная нагрузка становиться почти чисто радиальная, а нагрузка на резинки серьги делиться условно пополам, что однозначно существенно должно продлить им жизнь.
Есть сомнения по поводу места крепления серёг к рычагу, к ушку - нагрузка там однозначно возрастет, как радиально, так и на излом - не выломает ли ушко с рычага?. Надо пробывать.
Кстати, серьги можно брать самые дешманские , я думаю в деньгах этот эксперимент не будет дороже штатного варианта. Втулочки тоже не проблема, болты/шпильки только брать классом прочности повыше - 12,9.
Как такое решение, имеет место быть?

 

про Текнорот не скажу, скажу про ТРВ, качество стало гамно, пол года ровных дорог а сайлентам амортизаторов пришел каюк уже....

 

У меня стоят с осени, но отзыв дать не могу, я туда пока не лазил.

 

трв меньше продержался, стоит один из 4, накатал тысяч 15, а недавно ездил из Волгограда на Баскунчак, 200 км ям, по ходу после этих 400 км придётся менять подвеску полностью )))

 

Заказал полностью Текнорот на перед.
Будем попробовать.

 

Номера нет случайно?

 

Тут в теме все есть, в 101 сообщении
http://a6-allroad.ru/showpost.php?p=...&postcount=101

Только вместо 520 либо 438 (для толстого пальца) либо 448 (для тонкого пальца)

 

Я же тут в теме на 2 странице давал все номера. И там же обсуждение про отличие номеров прямых рычагов.

 

Найти и заказать teknorot проблема. У меня не получилось.

 

В autodoc.ru все есть

 

а смысл?
например вот сейчас ценник
Teknorot A-437 4559 ₽
Lemforder 34100 01 4752 ₽

 

А смысл в том, что лемфердер нынче не але)))