Замена ДВС

Видимо не то, не другое....Так то моточистка, но много народа называющего это другими словами....)))

 

Я буду брать BES.

 

Если делать цилиндропошневую группу то это конечно считай переборка по работе.
Почему считай, потому, что ты не растачиваешь мотор, не делаешь новый хон,не порцуешь поверхности и т.д. под новые поршня и головы.
А работа по логовам возможна если есть в этом необходимость.
Достаточно поднять клапанные крышки и внешний вид внутри сразу расскажет многое о моторе.
ГРМ менять в любом случаи вместе с сальниками и прокладками.

 

Если сделать то, что я написал, то будет как-то так с первого же запуска. Фотка компрессии того самого японского мотора. Кстати, несмотря на общее великолепное состояние, клапаны были изначально весьма негерметичны и с большим количеством раковин как на самих клапанах так и на сёдлах.
Так что думайте сами, делать мотор под себя сразу или надеяться на удачу.

 

С каких стендов все такие картинки то вылазят?
Как правильно производить замер компресии на ARE-шке и сколько в цифирах для хорошего состояния?
16-это я так полагаю отлично)

 

16 бар на 2,7 я ещё не наблюдал). Традиционым манометрам не особо доверяю, могут резко сдохнуть и наврать прямо во время измерений. Пользуюсь компрессографом ZECA, поверочный Motormeter.
Двигатель надо прогреть до рабочей температуры масла, отключить бензонасос, замерить компрессию. Норма - 13-13,5бар, причём ~60% от этой цифры должны получиться при первом же качке.

 

Отключать насос то где?

 

компрессограф ZECA...
10 000 рублей...

 

28-й предохранитель в левом торце торпеды

 

Точно)
Спасибо.

 

Приехал мотор.
Купил, таки, BES из Японии.
hd2 225.jpg
hd2 222.jpg
hd2 224.jpg
hd2 223.jpg
Поменяли все, что касается ГРМ.
И вот теперь загвоздка - родные штаны не подходят по фланцам к турбинам, которые стоят на моторе.
На 2,7 есть несколько вариантов турбин?
Теперь нужно искать штаны?
Интересный момент - передние лямбды установлены в турбины, которые пришли с мотором (сам еще не видел, так сервисмены сказали).

 

сколько обошёлся,если не секрет?

 

80 000 р. в сборе с навесным, косой и мозгами.

 

гы ... а предлагали ведь за 45 000 готовое решение)
Ну теперь еще + выхлоп...

 

переставь горячки со своих турбин на новые и всё.

 

Ну вообще-то вы мне предлагали голый за 65 т.р. и в обвесе (но с турбинами требующими ремонта) за 77 т.р. с дилерского авто вашего приятеля.

 

Что то я не то предложил...
Прошу прощения за сообщение ранее.

 

спасибо,главное чтоб только радовал

 

Да ...
А тот,который остался по товарищам)

 

Если есть чел знакомый в мск, то отдам ему для тебя приёмные трубы под круглый фланец турбы. Там ещё гофры новые и прокладки приёмных в комплекте. Зы. Канешно всё без каталиков. Безвозмездно. Горячку менять - ну его нахер, накосячишь ))).