расскажи, что, за радиатор?
Я подозреваю дело в проводах у меня, никто не подскажет номерки всех силовых проводов?
Вопрос по генератору.
Страница 2 из 4
-
progmax Местный
- Регистрация:
- 16.03.2012
- Адрес:
- Протвино
- Сообщений:
- 183
- Авто:
- Audi AllRoad c5 2001 ARE EYK
- Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
- Репутация:
- 10
-
quattrosens Местный
- Регистрация:
- 12.02.2012
- Адрес:
- Paris France
- Сообщений:
- 1,431
- Авто:
- Allroad 2.5tdi 7.0l/100 225л.с
- Поблагодарили 43 раз(а) в 37 сообщениях
- Репутация:
- 14
#22 quattrosens, 30.05.2013 15:19 -
alexaudi77 Местный
- Регистрация:
- 02.12.2012
- Адрес:
- Ярославль
- Сообщений:
- 1,522
- Авто:
- Audi Allroad
- Поблагодарили 8 раз(а) в 8 сообщениях
- Репутация:
- 18
Все,что ты перечислил уже меряли,генератор ремонтировали,затем еще раз ремонтировали (обмотку большей мощности),клемму на + заменили и массу зачистили.
Батарейка новая 100 на 900 !!! Америкосовская.
Хочеться послушать куда еще слазать?
#23 alexaudi77, 30.05.2013 16:33 -
alexaudi77 Местный
- Регистрация:
- 02.12.2012
- Адрес:
- Ярославль
- Сообщений:
- 1,522
- Авто:
- Audi Allroad
- Поблагодарили 8 раз(а) в 8 сообщениях
- Репутация:
- 18
Если клемма горячая...(выше сказал уже)#24 alexaudi77, 30.05.2013 16:35 -
quattrosens Местный
- Регистрация:
- 12.02.2012
- Адрес:
- Paris France
- Сообщений:
- 1,431
- Авто:
- Allroad 2.5tdi 7.0l/100 225л.с
- Поблагодарили 43 раз(а) в 37 сообщениях
- Репутация:
- 14
У меня давно была такая проблема, отгнил разъём на проводе массы мотора, машина сначала плохо заводилась, затем вообще перестала!
Пропайка разъёма решила проблему!#25 quattrosens, 30.05.2013 16:44 -
alexaudi77 Местный
- Регистрация:
- 02.12.2012
- Адрес:
- Ярославль
- Сообщений:
- 1,522
- Авто:
- Audi Allroad
- Поблагодарили 8 раз(а) в 8 сообщениях
- Репутация:
- 18
На горячем хорошо
Вот когда в пробке косяк#26 alexaudi77, 30.05.2013 17:15 -
Igorь Местный
- Регистрация:
- 14.08.2012
- Адрес:
- Питер
- Сообщений:
- 413
- Авто:
- 2.7 ARE
- Поблагодарили 9 раз(а) в 9 сообщениях
- Репутация:
- 10
То же самое началось в прошлом году . . На стенде выдавал 120-140А. поменяли превентивно реле-регулятор на Бош.Промерял силовые провода. Не помогло.Сейчас опять с приходом тепла все повторяется. -
srf Местный
- Регистрация:
- 18.05.2011
- Адрес:
- СЗФО
- Сообщений:
- 4,629
- Авто:
- Урот 2.7т 1.5 бар, мкпп
- Поблагодарили 68 раз(а) в 54 сообщениях
- Репутация:
- 17
в начале треда говорили о регуляторе прогмакс, они без термокоррекции, родные с ней. Т.е. чем горячее гена, тем меньше напруга, ставте не сток -
progmax Местный
- Регистрация:
- 16.03.2012
- Адрес:
- Протвино
- Сообщений:
- 183
- Авто:
- Audi AllRoad c5 2001 ARE EYK
- Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
- Репутация:
- 10
Прогмакс это я, наверно имелось ввиду мобилетрон)
Я его ставил, один фиг. я и не стоковый генератор ставил - тоже самое.
Вот что заметил если с начала поездки не включать кондей и ксенон, то вольтметр показывает 13.8 и даже в пробке все ок. И работает все тихо, и температура ровно на 90.
Но стоит врубить кондей в пробке 12.5 сразу. И к тому же стрелка температуры лезет к 100. -
sim_a100_2.3_92 Местный
- Регистрация:
- 15.02.2010
- Сообщений:
- 464
- Поблагодарили 7 раз(а) в 3 сообщениях
- Репутация:
- 13
Какая токоскоростная характеристика у генератора, сколько он на 650 обмин выдает?
Да и характеристики таблетки неизвестны.
#30 sim_a100_2.3_92, 31.05.2013 06:46 -
Gromootvod Местный
- Регистрация:
- 18.05.2011
- Адрес:
- СВАО
- Сообщений:
- 1,432
- Авто:
- 2.7 BES
- Поблагодарили 15 раз(а) в 15 сообщениях
- Репутация:
- 7
Кто нибудь из вас пытался в момент проявления просадки напряжения мерять его нормальным мультиметром??? Или все только на вольтметр приборной панели смотрят???#31 Gromootvod, 31.05.2013 07:15 -
srf Местный
- Регистрация:
- 18.05.2011
- Адрес:
- СЗФО
- Сообщений:
- 4,629
- Авто:
- Урот 2.7т 1.5 бар, мкпп
- Поблагодарили 68 раз(а) в 54 сообщениях
- Репутация:
- 17
-
progmax Местный
- Регистрация:
- 16.03.2012
- Адрес:
- Протвино
- Сообщений:
- 183
- Авто:
- Audi AllRoad c5 2001 ARE EYK
- Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
- Репутация:
- 10
-
Dmitry_V Местный
- Регистрация:
- 19.02.2012
- Адрес:
- Москва
- Сообщений:
- 3,239
- Авто:
- Audi Allroad, 2,5 TDI, AKE
- Поблагодарили 115 раз(а) в 108 сообщениях
- Репутация:
- 51
Это может быть из - за коротящей обмотки, убитом реле - регуляторе (не факт что новое реле исправно, его могло большим зарядным током при использовании более мощного аккумулятора в купе с другими потребителями пожечь - подсадить), подклинивающих подшипников в генераторе (Было такое на служебной "Волге" - проводка два раза горела пока генератор не поменяли). Может также быть из - за коротящей банки в аккумуляторе (было на "Жигулях") Аккумулятор другой для начала можно найти проверить?
Вот здесь можно починить нормально генератор или восстановленный с гарантией купить за разумные деньги. Стартер и генератор на 80-ку у них ремонтировал.
http://www.agscenter.ru/alternators/Последний раз редактировалось Dmitry_V; 31.05.2013 в 15:48. -
progmax Местный
- Регистрация:
- 16.03.2012
- Адрес:
- Протвино
- Сообщений:
- 183
- Авто:
- Audi AllRoad c5 2001 ARE EYK
- Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
- Репутация:
- 10
-
Dmitry_V Местный
- Регистрация:
- 19.02.2012
- Адрес:
- Москва
- Сообщений:
- 3,239
- Авто:
- Audi Allroad, 2,5 TDI, AKE
- Поблагодарили 115 раз(а) в 108 сообщениях
- Репутация:
- 51
-
progmax Местный
- Регистрация:
- 16.03.2012
- Адрес:
- Протвино
- Сообщений:
- 183
- Авто:
- Audi AllRoad c5 2001 ARE EYK
- Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
- Репутация:
- 10
-
progmax Местный
- Регистрация:
- 16.03.2012
- Адрес:
- Протвино
- Сообщений:
- 183
- Авто:
- Audi AllRoad c5 2001 ARE EYK
- Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
- Репутация:
- 10
-
Dmitry_V Местный
- Регистрация:
- 19.02.2012
- Адрес:
- Москва
- Сообщений:
- 3,239
- Авто:
- Audi Allroad, 2,5 TDI, AKE
- Поблагодарили 115 раз(а) в 108 сообщениях
- Репутация:
- 51
Прочитал внимательно все посты. Получается, что просадка происходит на холостых оборотах при включенном кондиционере и работающих электровентиляторах. Правильно я понял? Вентиляторы охлаждения управляются блоком управления вентиляторами. От него же управляется помпа системы афтеркулинга. Ты еще писал, что один вентилятор менял на неоригинальный. Проблема после замены появилась? Блок управления запитывается через контакт 2 разъема Т2 (красно - синий провод) от 42 предохранителя на 60А установленного в блоке реле под торпедой слева. Активируется при включении зажигания подачей 12В от контакта 1 замка на контакт 1 разъема Т6 (6-ти контактный) (синий провод). Сигналом включения помпы прокачки охлаждающей жидкости после выключения зажигания является замыкание контакта 2 разъема Т6 (коричнево - красный провод) на массу датчиком афтеркулинга. Попробуй поочередно поотключать вентиляторы (коричневый - красно - черный провода) и помпу (красно - желтый провод). Посмотри что изменится. Вот еще интересный вопрос: а помпа при включенном моторе должна работать и прокачивать охлаждающую жидкость?Последний раз редактировалось Dmitry_V; 31.05.2013 в 18:54. -
progmax Местный
- Регистрация:
- 16.03.2012
- Адрес:
- Протвино
- Сообщений:
- 183
- Авто:
- Audi AllRoad c5 2001 ARE EYK
- Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
- Репутация:
- 10
Эта проблема у меня была всегда, до замены вентилятора и после, до замены таблетки и после. и даже с другим новым не оригинальным генератором. Ставил я и другой аккумулятор, сейчас остается только купить токовые клещи и померить сколько кто ест и вырабатывает.
Есть ли потери в проводах.
Сегодня вот катался без стояния в пробках, и все гуд. И на холостых тоже гуд. Видимо это еще и плавающая бяка.
Видел в каталогах генераторы с жидкостным охлаждением, правда стоят они проще машину сменить.
Все конечно усугубляет что генератор не так-то просто вынуть.Последний раз редактировалось progmax; 31.05.2013 в 19:23.
Страница 2 из 4
Текущее время: 01:27. Часовой пояс GMT +2.