Угол впрыска на Audi Allroad, 2,5TDI AKE

Вот это не знаю , на аке не ставятся 1025ые, ну наверное свап возможен , если тнвд живой

 

Ну это лучше, чем неизвестно с какой управляющей. Если распылы везде одинаковые, то, думаю, все будет нормально. Давление открытия у этих форсунок вроде как одинаковое.

 

Человек говорит, что ему выставили давление открытия на 210 бар..

 

Это уже другой вопрос.

 

Взаимозаменяемость форсунок
На все эти моторы после 2001 года (начиная с AKE, AKN) можно и нужно устанавливать распылители *130 (евро3) и *139 (евро4).
Для мотора АКЕ *130 — родные, они же DSLA142P1025.
взята фраза с блога кватросенса с драйва
https://www.drive2.ru/b/456409201908...age=0#comments

 

На АКЕ ставились два тнвд ....106Е и распылы ...925, и позднее ...106L с распылами 1025. Форсунки тож по номерам разные.

 

т.е мне 1025 ни как ?

 

Да почему никак. У меня нормально они стояли, разницы я лично не заметил (выше писал). И новые такие же купил, все никак не поменяю.

 

Самые тихие и производительные для тебя будут распылители АКЕ старые, 925-е.
Другие будут либо чуть громче либо чуть тупее ехать.
Распылители БАУ, 1025-е тоже можно, но будет чуууток звонче работать.

Но ! Чувствую я что проблема у тебя не в форсунках, а в ТНВД !
Какие бы ты форсунки и распылители не поставил на исправный ТНВД
СТУЧАТЬ ОНИ НЕ ДОЛЖНЫ, только изза того что они от другого движка.

СТУЧАЩИЙ ЗВУК - это обычно либо льющие распылители, либо конченые форсунки либо неисправный ТНВД.

 

Ставь цикловую примерно 3 , стучать не будут , проверено на собственной шкуре

 

ТНВД новый пробег 40-45 тысяч

 

всем спасибо . Еще вопрос можно ли поставить распылители 925 на форсунки 059130201 и 202 F

 

925-е распылители можно ставить на ЛЮБЫЕ форсунки, кроме АФБшных.
Если откроешь АФБшную форсунку, увидишь, она внутри совершенно другая.

 

спасибо

 

Добрый вечер, Уважаемые Товарищи! Привел в порядок ноут и вагнул машинку после кратковременного появления мясорубки на приборке. Ничего критичного, опять ругалась на ЕГР во время движения на круизе. В базовых и в измерениях групп посмотрел не дающий мне покоя угол. Итог: 0,6-1.0. По утрам около недели заводится с потугом- кручу секунды по 4-5, потом в течении дня с первого-второго поворота КВ. Стоит ли поправлять? Если да, то в какую сторону крутить шкив ТНВД, учитывая, что я стою лицом к нему?

 

у меня угол 0,0 - 0,4, заводится с полпинка ...

 

Ночью штудировал АК форум и прочёл, что при угле до 1,8-2 будет плохая тяга наверху и большая вероятность прогара клапанов. И ещё, заметил, что стартер по утрам маслает вяло. Попытался зарядить батарейку штатной маленькой зарядкой от старекса дизельного, так через 15 минут эта зарядка сказала, что мой Аккум заряжен.

 

ну я ХЗ про клапана, мне Андрей выставил зимой, так и "ездию" ...
сколько лет АКБ? вебаста стоит? если больше 2-х лет и есть вебаста, батарейке кердык. можно попытаться реанимировать путём проведения КТЦ(контрольно-технический цикл - полностью разрядить в "0" и зарядить. и так 3-4 раза.) мы в ТРБ таким образом реанимировали 5-6-летние СОВЕТСКИЕ АКБ

 

Варта сотка стоит, если верить прежнему владельцу, то в этом году батарейке два года. Вебасты нет. А сколько расход у тебя? И насколько я помню у тебя не сток... Верно?