Напряжение заряда. Алгоритм изменения оного.

Добро пожаловать!

Добро пожаловать на Клуб владельцев Audi Allroad.

Регистрация

  1. Аватар для WhiteEagle

    WhiteEagle Местный

    Регистрация:
    21.04.2014
    Адрес:
    МО
    Сообщений:
    7,286
    Авто:
    BES340hp LPG TwinTorsen Brembo
    Поблагодарили 352 раз(а) в 314 сообщениях
    Репутация:
    9
    Разумеется запечатлена, с этого я и тему начал. Не на пустом же месте.

    Я просто не могу понять, при чем тут щетки и таблетка, если, повторюсь, в принципе генератор может выдать требуемые 14В. Значит в порядке щетки и таблетка.
    Я хотел понять, что заставляет его снижать первоначальные 14В. Причем, снижать до непотребных величин.

    Если бы он изначально 14 не выдавал, тогда и вопросов бы не было - щетки, таблетка... все понятно.
     
    #21 WhiteEagle, 01.09.2017 22:10
  2. Аватар для Kanivetse

    Kanivetse Местный

    Регистрация:
    18.11.2016
    Адрес:
    Ростовская область
    Сообщений:
    1,182
    Авто:
    Allroad c5 2,5tdi bau 2003
    Поблагодарили 49 раз(а) в 41 сообщениях
    Репутация:
    10
    Например выработка в коллекторе якоре. Сначала щетки как положено снимают максимум, а медные контакты коллектора начинают греться и сопротивление падает. Растёт температура в контакте щетка-контакт коллектора. 2) слабый контакт в контакте возбуждения обмотки-сначала поперли, а с увеличением нагрузки начинаем греться. 3) замкнутая обмотка. Симптомы аналогичные. Все пи...дячит по полной пока не нагреется. Холодный воздух января в данных случаях не решает проблем.
     
    #22 Kanivetse, 01.09.2017 22:16
  3. Аватар для Kanivetse

    Kanivetse Местный

    Регистрация:
    18.11.2016
    Адрес:
    Ростовская область
    Сообщений:
    1,182
    Авто:
    Allroad c5 2,5tdi bau 2003
    Поблагодарили 49 раз(а) в 41 сообщениях
    Репутация:
    10
    Но если ты снял бедовое напряжение на контакте гены, то все указывает на то, что он подлежит вскрытию.
     
    #23 Kanivetse, 01.09.2017 22:18
  4. Аватар для Kanivetse

    Kanivetse Местный

    Регистрация:
    18.11.2016
    Адрес:
    Ростовская область
    Сообщений:
    1,182
    Авто:
    Allroad c5 2,5tdi bau 2003
    Поблагодарили 49 раз(а) в 41 сообщениях
    Репутация:
    10
    Как минимум токи возбуждения!
     
    #24 Kanivetse, 01.09.2017 22:27
  5. Аватар для WhiteEagle

    WhiteEagle Местный

    Регистрация:
    21.04.2014
    Адрес:
    МО
    Сообщений:
    7,286
    Авто:
    BES340hp LPG TwinTorsen Brembo
    Поблагодарили 352 раз(а) в 314 сообщениях
    Репутация:
    9
  6. Аватар для Kanivetse

    Kanivetse Местный

    Регистрация:
    18.11.2016
    Адрес:
    Ростовская область
    Сообщений:
    1,182
    Авто:
    Allroad c5 2,5tdi bau 2003
    Поблагодарили 49 раз(а) в 41 сообщениях
    Репутация:
    10
    Мне в сентябре 33, даже при условии того, что лично мы не знакомы, подобное обращение режет моё ухо (глаз). С Уважением...
     
    #26 Kanivetse, 01.09.2017 22:31
  7. Аватар для WhiteEagle

    WhiteEagle Местный

    Регистрация:
    21.04.2014
    Адрес:
    МО
    Сообщений:
    7,286
    Авто:
    BES340hp LPG TwinTorsen Brembo
    Поблагодарили 352 раз(а) в 314 сообщениях
    Репутация:
    9
    Вы с большой буквы - обращение к одному лицу.
    вы с маленькой буквы - к нескольким.

    вы = Kanivetse + Better
     
    #27 WhiteEagle, 01.09.2017 22:33
  8. Аватар для Kanivetse

    Kanivetse Местный

    Регистрация:
    18.11.2016
    Адрес:
    Ростовская область
    Сообщений:
    1,182
    Авто:
    Allroad c5 2,5tdi bau 2003
    Поблагодарили 49 раз(а) в 41 сообщениях
    Репутация:
    10
    ну все ж лучше, чем оставить вопрос витающим в воздухе.
     
    #28 Kanivetse, 01.09.2017 22:36
  9. Аватар для Kanivetse

    Kanivetse Местный

    Регистрация:
    18.11.2016
    Адрес:
    Ростовская область
    Сообщений:
    1,182
    Авто:
    Allroad c5 2,5tdi bau 2003
    Поблагодарили 49 раз(а) в 41 сообщениях
    Репутация:
    10
    Можно попробовать для начала просто максимально уплотнить контакт возбуждения с обеих сторон. Чует моё сердце, проблема именно тут.
     
    #29 Kanivetse, 01.09.2017 22:37
  10. Аватар для WhiteEagle

    WhiteEagle Местный

    Регистрация:
    21.04.2014
    Адрес:
    МО
    Сообщений:
    7,286
    Авто:
    BES340hp LPG TwinTorsen Brembo
    Поблагодарили 352 раз(а) в 314 сообщениях
    Репутация:
    9
    Я от вопросов не бегаю, в воздухе их не подвешиваю.
    Привык отвечать даже если они неудобные.

    Что ты имеешь в виду?
     
    #30 WhiteEagle, 01.09.2017 22:39
  11. Аватар для Kanivetse

    Kanivetse Местный

    Регистрация:
    18.11.2016
    Адрес:
    Ростовская область
    Сообщений:
    1,182
    Авто:
    Allroad c5 2,5tdi bau 2003
    Поблагодарили 49 раз(а) в 41 сообщениях
    Репутация:
    10
    Проверить плотность затяжки контактов от источника возбуждения до потребителя. Цепь от Аккума до гены (направление не путать)
     
    #31 Kanivetse, 01.09.2017 22:41
  12. Аватар для WhiteEagle

    WhiteEagle Местный

    Регистрация:
    21.04.2014
    Адрес:
    МО
    Сообщений:
    7,286
    Авто:
    BES340hp LPG TwinTorsen Brembo
    Поблагодарили 352 раз(а) в 314 сообщениях
    Репутация:
    9
    Контакт то один, насколько я понимаю - на самОм генераторе.
    Или у нас по-другому в роудах устроено?
     
    #32 WhiteEagle, 01.09.2017 22:44
  13. Аватар для Kanivetse

    Kanivetse Местный

    Регистрация:
    18.11.2016
    Адрес:
    Ростовская область
    Сообщений:
    1,182
    Авто:
    Allroad c5 2,5tdi bau 2003
    Поблагодарили 49 раз(а) в 41 сообщениях
    Репутация:
    10
    Нет. Принципы работы наших ген ничем не отличны от других. Но контакт один на самом генераторе, один на аккуме. У меня была Ниваха и я тоже долго маялся с зарядкой пока не узрел окислы в+клемме на самом аккуме. А пролез все...
     
    #33 Kanivetse, 01.09.2017 22:49
  14. Аватар для sl12

    sl12 Местный

    Регистрация:
    14.03.2012
    Адрес:
    Саров
    Сообщений:
    2,123
    Авто:
    Allroad 2,5 TDI, AKE, 2001
    Поблагодарили 112 раз(а) в 107 сообщениях
    Репутация:
    19
    Клемма на гене - это шпилька впрессованная в силуминовую подкову диодов. Так было такое, что шпилька выломалась, т.е. силумин лопнул и она болталась. Зарядка при этом то была, то нет.
     
    #34 sl12, 02.09.2017 02:30
  15. Аватар для WhiteEagle

    WhiteEagle Местный

    Регистрация:
    21.04.2014
    Адрес:
    МО
    Сообщений:
    7,286
    Авто:
    BES340hp LPG TwinTorsen Brembo
    Поблагодарили 352 раз(а) в 314 сообщениях
    Репутация:
    9
    Принцип то конечно единый - электромагнитная индукция. )

    А вот реализация разной бывает.
    Помнится, на джипе у меня цепью возбуждения управлял ЭБУ двигателя. И никакой таблетки на генераторе не стояло.
     
    #35 WhiteEagle, 02.09.2017 08:25
  16. Аватар для WhiteEagle

    WhiteEagle Местный

    Регистрация:
    21.04.2014
    Адрес:
    МО
    Сообщений:
    7,286
    Авто:
    BES340hp LPG TwinTorsen Brembo
    Поблагодарили 352 раз(а) в 314 сообщениях
    Репутация:
    9
    У меня иной случай. Но присмотрюсь...
     
    #36 WhiteEagle, 02.09.2017 08:25
  17. Аватар для Ozun

    Ozun Местный

    Регистрация:
    08.06.2016
    Адрес:
    Спб
    Сообщений:
    184
    Авто:
    Алр1 к04 koni газифицирован
    Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
    Репутация:
    10
    У меня тоже недозаряд, но все банально.
    При смене грм отдал генератор в ремонт, поменяли привентивно кольца щетки и реле - не поменялось ничего.
    Иногда фары включаю и вижу как бортовое напряжение падает на полвольта-вольт.
    В унынии думал как пропаивать все клеммы массы и плюса. Сегодня просто жестко пошевелил генераторную клемму на плюсе акб - стрелка сразу легла правее.
    Извините за доклад без замеров)
     
    #37 Ozun, 02.09.2017 22:26
  18. Аватар для vints

    vints Местный

    Регистрация:
    24.04.2013
    Адрес:
    Россия,Таганрог
    Сообщений:
    426
    Авто:
    Ауди Аллроад 2.7Т
    Поблагодарили 45 раз(а) в 40 сообщениях
    Репутация:
    10
    Была такая же проблема в прошлом году,решилась пропайкой плюсового провода в местах обжима клемм на генераторе (там сдвоенный кабель),на стартере ну и на самой плюсовой клемме.
    Предпосылки были такие:заводишь авто,напряжение 14,3 на аккумуляторе,после 20-30 минут напряжение уже 12,9 и до клеммы не дотронешься(очень горячая), а на приборке 12,5.При этом на клемме самого генератора те же 14,3-14,5 вольт.
    Ну и до кучи пропаял ещё клеммы провода который прикручен к плюсовой клемме и дальше идёт в салон (снять полку под рулём ),ну и проблема ушла и по сей день всё хорошо.
    Проверь,может твой случай именно такой же.
    Покатайся пол часика и попробуй плюсовую клемму на нагрев.
     
    #38 vints, 03.09.2017 06:53
  19. Аватар для WhiteEagle

    WhiteEagle Местный

    Регистрация:
    21.04.2014
    Адрес:
    МО
    Сообщений:
    7,286
    Авто:
    BES340hp LPG TwinTorsen Brembo
    Поблагодарили 352 раз(а) в 314 сообщениях
    Репутация:
    9
    Эти клеммы на аккуме надеты.
    А под рулем то что?
     
    #39 WhiteEagle, 03.09.2017 07:59
  20. Аватар для vints

    vints Местный

    Регистрация:
    24.04.2013
    Адрес:
    Россия,Таганрог
    Сообщений:
    426
    Авто:
    Ауди Аллроад 2.7Т
    Поблагодарили 45 раз(а) в 40 сообщениях
    Репутация:
    10
    Тот кабель что идёт от клеммы аккумулятора в салон прикручен на распределительную колодку под рулём ,сними полку и увидишь,он питает салоную электрику.Он обжат в клеммах ,которые я тоже пропаял (для полной уверенности в хорошем контакте).
     
    #40 vints, 03.09.2017 11:00
Похожие темы
Ответов
Последнее сообщение
  1. Ответов:
    6
  2. Напряжение в бортовой сети

    Ruslan05, Электрооборудование
    Ответов:
    12
    Ruslan05
    13.08.2016 13:55
  3. Изменения в ПТС

    garic999, Юридическое сопровождение
    Ответов:
    25
    garic999
    03.03.2014 12:56
  4. Ответов:
    0
Текущее время: 23:02. Часовой пояс GMT +2.