Allroad 2.7 ARE греется на трассе и при активной езде

Только что домой приехал. Открыл капот, измерил.

Верхний патрубок - 81-82
Нижний патрубок - 77-78
Ваг-ком показывает - 87-88

 

р

Вот значит, во-первых, у меня явный перегрев, потому что вагком ниже 95 никогда даже не показывает, во вторых, антифриз у меня точно в обратную сторону крутится. Только как так, непонятно.

 

У меня термостат более ранний.
На стоковом термостате и будет 95.

Причины перегрева можно искать и анализировать.
А вот причины реверса - я теряюсь.

 

А термостат какой стоит?

 

Номер детали не помню. На 83 открытие.
Если очень надо могу порыться, поискать в истории закупок. Вспомнить бы только, где именно я его покупал...

 

zakharoffam, WhiteEagle, вродк
WAHLER 4123.80D

 

Провести эксперимент не удалось, весь день ппц был на работе, извиняйте парни

 

WAHLER 4123.80D - температура открытия 80гр. Цельсия

 

Не надо, специально не ищите. Я все равно уже купил на 80С, который на второй странице рекомендовали.

Другой вопрос, давайте перечислим все возможные причины перегрева данного мотора. Я, пожалуй, начну:
1. Вискомуфта и ее вентилятор. У меня точно рабочие.
2. Грязные радиаторы. Меняны на новые.
3. Термостат. Менян несколько раз.
4. Датчик включения вентиляторов. Менян несколько раз.
5. Помпа, если качает, а это видно по циркуляции ОЖ в расширительном бачке, наверное не может влиять на температуру. Но тоже меняна.

Кто что еще предложит?

 

075121113D VAG

Какая такая циркуляция ОЖ в расширительном бачке? Он же тупиковый объем.

Только я тебе один умный вещь скажу. Если у тебя есть причина перегрева, ранний термостат тебе никак не поможет.

 

С самой верхней трубочки в бачке у меня ОЖ течет, если погазовать, то течет сильнее.

Я и хочу выяснить причину.

 

Не пойму я что-то, куда чего течет. Бачок то он расширительный чисто, не проточный.

 

Маленький верхний шланг, который к расширительному бачку идет. С него всегда течет антифриз в бачок.

 

Он из него медленно поступает в бачок по мере прогрева (расширения антифриза). Не измерял конечно, но речь идет навскидку о сотне мл объема.
Мне кажется, тут неприменим термин "течет". Никакой циркуляции в бачке нет. И на охлаждение это никак не влияет.

 

Все короче, это край. Сегодня еще разок все разобрали, опять всю морду, весь ГРМ, у меня моторист уже полностью разбирает и собирает все это, вплоть до помпы и термостата, за 3 часа. Поставили термостат на 80С, и самую старую помпу - результат 0. Все так же греется если разогнаться чуть более 100 км/ч.

Вообщем в понедельник разбираем движок, фрезируем ГБЦ, и остальное по мелочи.

 

Жесть какая то...

 

Погоди ты головки фрезеровать. У меня зреет шальная мысль-подозрение, "а был ли мальчик".
Проверь-ка ты датчик Т, тот что на приборку и на мозги. Это же быстро и просто.
Вытащи, сунь в кипящую воду и посмотри показания. По приборке и в ваг-коме. Чем черт не шутит, вдруг дефектный...

И еще.
А конденсор кондея чистый?
А без кондея тоже перегревается?

 

Я ему в самом начале тему предлагал это сделать более простым способом -
с утра на холодную сравнить за бортом и по показаниям ВагКом. Так как если действительно температура соответствует той, о которой говорит ТС, то думаю шел бы сброс с бочка вниз. Он отказался аргументируя сменой 3ех датчиков

 

На холодную можно... но в кипяток окунуть максимально корректным испытание будет, аккурат нужный температурный диапазон поймает.

Почему сброс с бачка? Мотор же не кипит, давление в пределах нормы. Зачем что-то сбрасывать?

 

И так, продолжаем поиски причины перегрева. Сегодня было сделано:
1. По вагкому и уличному термометру показания одинаковые на холодной (после ночи) машине.
2. Были сняты три датчика (для чистоты эксперимента) с рабочей машины, такой же, с таким же движком ARE, но которая не греется, и установлены на мою, и о ЧУДО... ничего не изменилось.
Я уже бензина на эти пробы искатал бочку наверное. Все тоже самое, прогрев машины до 90С - два разгона в пол до 120-130 и температура поползла - едем на трассу - разгоняюсь до 150-160 температура заползает за первое деление - продолжаю набирать скорость - 180 и ползет ко второй метке - дальше не газую, боюсь - притормаживаем до 90-100, начинает остывать - едем так 5 минут, стрелка встает на серидину. Вот так.

Вторая машина ездит с моими датчиками, у нее все нормально, по трассе ездили вместе.

Как так то? Давайте еще перечислять причины перегрева, как я дела до этого.