Ещё один вопрос. На радиаторе печки где вход а где выход?
Поставил ГАЗ(ГБО) на Allroad 2.7T
Страница 46 из 94
-
Zheka_kz Местный
- Регистрация:
- 08.06.2016
- Адрес:
- Казахстан уральск
- Сообщений:
- 377
- Авто:
- Audi A6 2.7 biturbo
- Поблагодарили 3 раз(а) в 3 сообщениях
- Репутация:
- 10
-
WhiteEagle Местный
- Регистрация:
- 21.04.2014
- Адрес:
- МО
- Сообщений:
- 9,624
- Авто:
- BES St.2 LPG TwinTorsen
- Поблагодарили 567 раз(а) в 501 сообщениях
- Репутация:
- 9
Понятия не имею. Радиатор же внутри торпеды. На кой черт он тебе нужен? Шланги под аккумулятором удобно рвать для отвода антифриза к редуктору (если он у тебя там стоит)
Шланги по Т определи. Обратка будет холоднее.#902 WhiteEagle, 22.11.2016 19:17 -
Zheka_kz Местный
- Регистрация:
- 08.06.2016
- Адрес:
- Казахстан уральск
- Сообщений:
- 377
- Авто:
- Audi A6 2.7 biturbo
- Поблагодарили 3 раз(а) в 3 сообщениях
- Репутация:
- 10
-
WhiteEagle Местный
- Регистрация:
- 21.04.2014
- Адрес:
- МО
- Сообщений:
- 9,624
- Авто:
- BES St.2 LPG TwinTorsen
- Поблагодарили 567 раз(а) в 501 сообщениях
- Репутация:
- 9
Да как хочешь. Хоть кнопку, хоть рычажок, хоть навсегда включи.
Но навсегда будет перебором, помпа только в морозы нужна.#904 WhiteEagle, 22.11.2016 19:36 -
Zheka_kz Местный
- Регистрация:
- 08.06.2016
- Адрес:
- Казахстан уральск
- Сообщений:
- 377
- Авто:
- Audi A6 2.7 biturbo
- Поблагодарили 3 раз(а) в 3 сообщениях
- Репутация:
- 10
-
WhiteEagle Местный
- Регистрация:
- 21.04.2014
- Адрес:
- МО
- Сообщений:
- 9,624
- Авто:
- BES St.2 LPG TwinTorsen
- Поблагодарили 567 раз(а) в 501 сообщениях
- Репутация:
- 9
Вовсе нет. Обычно редуктор параллельно печке вешают, его слияние слабо.
Но у меня "неправильно" )) сделано, он подключен последовательно, и перед печкой. Но даже в таком конфиге печка вполне хорошо греет. Но с помпой в сильные морозы греет лучше. Мне пары рублей было не жалко.#906 WhiteEagle, 22.11.2016 19:54 -
Yuri Iz Tuly Заблокирован
- Регистрация:
- 29.11.2012
- Адрес:
- Тула
- Сообщений:
- 1,818
- Авто:
- А6 С5
- Поблагодарили 122 раз(а) в 101 сообщениях
- Репутация:
- 10
Даже при параллельном включении печка страдает! Проверено и не на одной машине!#907 Yuri Iz Tuly, 22.11.2016 19:57 -
WhiteEagle Местный
- Регистрация:
- 21.04.2014
- Адрес:
- МО
- Сообщений:
- 9,624
- Авто:
- BES St.2 LPG TwinTorsen
- Поблагодарили 567 раз(а) в 501 сообщениях
- Репутация:
- 9
Вот как интересно. А у меня даже при последовательном не особо страдает. Вполне могу в -15-20 и без доп. помпы ездить. Просто горячего воздуха из воздуховодов не получишь, он будет теплым. Но этого хватит для обогрева салона.
Короче, Жека-кз, ставь помпу, с ней все наладится. )#908 WhiteEagle, 22.11.2016 20:04 -
Yuri Iz Tuly Заблокирован
- Регистрация:
- 29.11.2012
- Адрес:
- Тула
- Сообщений:
- 1,818
- Авто:
- А6 С5
- Поблагодарили 122 раз(а) в 101 сообщениях
- Репутация:
- 10
один хер страдает. особо или нет но все-же. Лан тут много спецов, куда мне тут.#909 Yuri Iz Tuly, 22.11.2016 20:07 -
WhiteEagle Местный
- Регистрация:
- 21.04.2014
- Адрес:
- МО
- Сообщений:
- 9,624
- Авто:
- BES St.2 LPG TwinTorsen
- Поблагодарили 567 раз(а) в 501 сообщениях
- Репутация:
- 9
Я не спец, я рассказываю чисто то что наблюдаю сам.
С помпой лучше! (о чем я сразу и сказал).
Но это вовсе не значит что без помпы все плохо. Без помпы нужно сильней обороты на климате ставить.
Если с помпой будет достаточно самых минимальных, то без нее нужно будет поставить средние.#910 WhiteEagle, 22.11.2016 20:10 -
Zheka_kz Местный
- Регистрация:
- 08.06.2016
- Адрес:
- Казахстан уральск
- Сообщений:
- 377
- Авто:
- Audi A6 2.7 biturbo
- Поблагодарили 3 раз(а) в 3 сообщениях
- Репутация:
- 10
-
Yuri Iz Tuly Заблокирован
- Регистрация:
- 29.11.2012
- Адрес:
- Тула
- Сообщений:
- 1,818
- Авто:
- А6 С5
- Поблагодарили 122 раз(а) в 101 сообщениях
- Репутация:
- 10
-
Zheka_kz Местный
- Регистрация:
- 08.06.2016
- Адрес:
- Казахстан уральск
- Сообщений:
- 377
- Авто:
- Audi A6 2.7 biturbo
- Поблагодарили 3 раз(а) в 3 сообщениях
- Репутация:
- 10
-
Yuri Iz Tuly Заблокирован
- Регистрация:
- 29.11.2012
- Адрес:
- Тула
- Сообщений:
- 1,818
- Авто:
- А6 С5
- Поблагодарили 122 раз(а) в 101 сообщениях
- Репутация:
- 10
#914 Yuri Iz Tuly, 22.11.2016 20:39 -
andrew82 Местный
- Регистрация:
- 11.12.2015
- Адрес:
- Kiev
- Сообщений:
- 193
- Авто:
- A6 Alrroad 2.7 ARE 2001
- Поблагодарили 14 раз(а) в 12 сообщениях
- Репутация:
- 10
А может стоит подумать чтоб воткнуться последовательно с масляным теплообменником а не печкой.
Я когда экспериментировал на 1,8Т мне вариант с теплообменником намного больше понравился. -
Yuri Iz Tuly Заблокирован
- Регистрация:
- 29.11.2012
- Адрес:
- Тула
- Сообщений:
- 1,818
- Авто:
- А6 С5
- Поблагодарили 122 раз(а) в 101 сообщениях
- Репутация:
- 10
Изображения:
Последний раз редактировалось Yuri Iz Tuly; 23.11.2016 в 12:41.#916 Yuri Iz Tuly, 23.11.2016 12:37 -
andrew82 Местный
- Регистрация:
- 11.12.2015
- Адрес:
- Kiev
- Сообщений:
- 193
- Авто:
- A6 Alrroad 2.7 ARE 2001
- Поблагодарили 14 раз(а) в 12 сообщениях
- Репутация:
- 10
Да судя по написанному действительно теплообменник в большем кругу.
Напорную магистраль всеравно от него можно задействать, осталось найти куда удобней сбрасывать. -
Аудитор Новичок
- Регистрация:
- 11.09.2016
- Адрес:
- Кстово
- Сообщений:
- 9
- Авто:
- AUDI A6 C5 2.4 квака
- Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
- Репутация:
- 10
Приветствую властелины колец!
Машинка немного не в тему, ну прошу непинать.
Ауди а6 с5 2000 год, Кватро 2.4 165 ГБО альфа м.
Проблема следующая: немогу победить разрежение в коллекторе, показывает 42 кпа по датчик МАП от ГБО. МАП установлен в шлаг на выход из коллектора.
До этого был большой подсос воздуха в прокладке межде воздужным патрубком и дз. МАП показывает 53кпа. Заменил. Больше подсосов нет, немного правда давит из масляной горловины. Проверял с помощью дымагенератора.
Где искать причину уже незнаю. Заменил все вакуумные шланги.
Были проблемы с троганием, т.е нажимал на тапку, Авто на секунду задумывалось, потом еле начинала ехать. Заменил дмрв, машина стала летать, иной раз боюсь сильно на тапку с места нажимать.
Приехал я к Толику, но невовремя(был занят), он мне сказал смотри что в 32 группе, пишу:-1,7%;-1,6%;-1,3;-6,3%
Смущает -6,3%
Данные на газу, проехал более 300 км
Куда рыть, направте пожалуйста.
В 93: -3:-1;Последний раз редактировалось Аудитор; 23.12.2016 в 21:45. -
WhiteEagle Местный
- Регистрация:
- 21.04.2014
- Адрес:
- МО
- Сообщений:
- 9,624
- Авто:
- BES St.2 LPG TwinTorsen
- Поблагодарили 567 раз(а) в 501 сообщениях
- Репутация:
- 9
Проблема то в чем состоит если машина летает?#919 WhiteEagle, 24.12.2016 08:09 -
Аудитор Новичок
- Регистрация:
- 11.09.2016
- Адрес:
- Кстово
- Сообщений:
- 9
- Авто:
- AUDI A6 C5 2.4 квака
- Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
- Репутация:
- 10
Так вроде МАП должен быть не более 32. Да и Толик сказал что где-то возможно подсос, да и расход, он сказал должен быть от этого больше. Смотри группу 32, вот я и все указал.
Подскажите почему такая разница -6,3 от остальных данныхПоследний раз редактировалось Аудитор; 24.12.2016 в 08:19.
Страница 46 из 94
Текущее время: 10:49. Часовой пояс GMT +2.