Как известно, срыв резбы штуцера в плстиковой чашке Арнотт - очень распространенное явление. Меня оно тоже не минуло, доставшись в наследство от прежнего хозяина. Сервисмэны, видать, изгадили резьбу, и сделали вид, что ничего не произошло: оно и спускало помаленьку (все правильно - не "попадать" же труженикам на 400 баков?) И что же теперь? выбрасывать годный, в принципе, баллон?
Оказалось: что заправить штуцер в такую резьбу мимо - ничего не стоит. Поэтому в инструкции к новому Арнотту указано: не вывинчивайте, проталкивайте трубочку!
А всего лишь надо, сняв трубку, штуцер с фиксатором ввернуть пальцами, а уж потом маленько довернуть ключиком!
Так вот, если уже произошло. Ничего страшного! Я эту беду победил гаражными методами. Нужно, правда, два метчика: на м10 и на м8 шаг 1,0. Сверлил чашку насквозь сверлом 9, нарезал в пластике резьбу М10. Подобрал под эту резьбу болт стальной. В отрезке болта, длиной нем просверлил отверстие вначале 4, затем под резьбу м8х1,0, а потом для воздуха насквозь - 2 мм. Глубины - в соотвествии с оригиналом, но особая точность не нужна.
Ввертыш посадил на большое количество фторопластовой ленты (ФАМ) для сантехнических работ, наматываем-ввинчиваем-отвинчиваем-снова наматываем-ввинчиваем. Ввинчивание можно осуществлять метчиком на м8х1,0.
Поскольку в стоке уплотнение осуществляется резиновым кольцом, которое зажимается в отлитую в чашке канавку, то в кустарном варианте это не работает. На "родном" баллоне, в металле, прорезана зенковка - в нее и входит это колечко. Для хорошей зенковки, ровной, обеспечивающий правильное прилегание - сверло не годится. Нужен профессиональный инструмент - цапфенбор. Попробуйте обычным сверлом, но все таки штуцер тоже сажаем на ФАМ-ленту. Обмыливаем, надуваем, смотрим, поправляем, если надо. Поскольку ввертыш стальной - его защищаем древней субстанцией под названием "пушечное сало". Чумовая, кстати, вещь...
После такого ремонта я два раза сьездил в Крым из Москвы, пока баллон не прохудился уже по чулку...
О ремонте резьбы Арнотта. И еще о кое-каких нюансах...
-
pitt-lu Местный
- Регистрация:
- 08.02.2013
- Адрес:
- Москва
- Сообщений:
- 597
- Авто:
- Allroad 2001 AKE
- Поблагодарили 9 раз(а) в 6 сообщениях
- Репутация:
- 10
Последний раз редактировалось pitt-lu; 19.07.2013 в 21:05. -
pitt-lu Местный
- Регистрация:
- 08.02.2013
- Адрес:
- Москва
- Сообщений:
- 597
- Авто:
- Allroad 2001 AKE
- Поблагодарили 9 раз(а) в 6 сообщениях
- Репутация:
- 10
Естественно, выше описан кустарный метод, непрофессиональный (нужно было сию минуту починить). Куда более грамотно заказать ввертыш, имитирующий стоковую посадку штуцера - у токаря: из бронзы, латуни, а еще лучше - из нержавейки. В таком случае канавку под резиновое колечко можно будет образовать. Эскизик сделаю, как время будет.
А посадку лучше делать все таки на ФАМ-ленту, поскольку применение разных герметиков дало плохой результат. Просекает - если не сразу, то вскоре. -
pitt-lu Местный
- Регистрация:
- 08.02.2013
- Адрес:
- Москва
- Сообщений:
- 597
- Авто:
- Allroad 2001 AKE
- Поблагодарили 9 раз(а) в 6 сообщениях
- Репутация:
- 10
Далее - о качестве арнотт как таковом. Я не понимаю, отчего это американское изделие ругают на все корки. Если не портить резьбу неумелыми руками - то баллон служит вполне разумное время. Особенно - если аммотризатор в исправности. У меня баллон "с ноля" ходит уже 2,5 года, без всякой защиты, с дальними забросами и ездой на бездорожью. Тот, что до него, тот самый, который с ввертышем, умер, по всей видимости, от того, что внутри находился рамолотый в крошку отбойник. Но тут уж извините: это вина амотризатора! Да и вообще - плохой аммортизатор сильно сокращает ресурс любого баллона.
Кроме того, у арнотт куда более толково, на мой взгляд, сделана нижняя часть. Вместо стальной шейки прилегания у стока, в которой стоит резиновое кольцо - у Арнотта имеем широкую алюминиевую втулку, и герметизация обеспечивается проходным кольцом. Это куда более надежный способ. К тому же, ничего не мешает установить и второе, "стоковое" кольцо, в обычное для этого место: такая возможность есть. Получится двойная герметизация, и, при том, корпус аммортизатора будет надежно отцентрирован...
Я писал в Арнотт о возможности поставки чулков как запчасти - но ответа не получил. А хорошо было бы... -
pitt-lu Местный
- Регистрация:
- 08.02.2013
- Адрес:
- Москва
- Сообщений:
- 597
- Авто:
- Allroad 2001 AKE
- Поблагодарили 9 раз(а) в 6 сообщениях
- Репутация:
- 10
Еще о ремонте места под штуцер в Арнотте. Некоторые предлагают врезать туда БРС. Такие БРС имеются в продаже ( с одной стороны резьба, с другой уплотнитель и нажимной фиксатор пневмотрубки) - но учитывая требования надежности, лично мне этот способ не кажется правильным... -
kudosnsk Пользователь
- Регистрация:
- 05.02.2013
- Адрес:
- Новосибирск
- Сообщений:
- 57
- Авто:
- Allroad 2.7T
- Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
- Репутация:
- 10
сталкивался-делал ввертыш =) -
Mexanik_ODS Партнер клуба
- Регистрация:
- 31.12.2011
- Адрес:
- г. Москва
- Сообщений:
- 963
- Поблагодарили 29 раз(а) в 24 сообщениях
- Репутация:
- 7
Родные отбойники слудат 2-3 срока (восстановление) баллона.#6 Mexanik_ODS, 22.07.2013 09:17 -
RRomario Местный
- Регистрация:
- 10.02.2012
- Адрес:
- СПб.
- Сообщений:
- 406
- Авто:
- А6С6 3,0TDI MY'09
- Поблагодарили 9 раз(а) в 8 сообщениях
- Репутация:
- 13
Текущее время: 12:49. Часовой пояс GMT +2.