Всем привет!
По просьбам трудящихся решил рассказать о моём проекте. Многие видели его на Д2. Думаю кто не видел, тоже будет интересно.
Все началось с мотора 2.6, который был свапнут своими силами на 2,2Т. Всему учился сам ,читая мегатонны разной информации, а так же не боялся спрашивать у знающих людей. В этом году снова решено было сделать свап на 2,7Т мотор.
Итак старый мотор 2,2Т был продан с 7А валами. Комплект 30го гаррета с коллектором тоже оторвали с руками =) Хороший был мотор, крепкий. Только вот молиться на него как-то не любил. Все время присматривался к турбовому V6.
В один прекрасный день нашелся "свежий" моторчик с японии. С полным навесным комплектом, проводкой и ECU был куплен по цене 2400 уе. Но без родных турбин! Турбинки сразу же взял у Андрея Dus-a. К04 025-026. Так сказать чтоб было поинтереснее в итоге )
После установки мотора, который "сел" на родные для V6 лапы и подушки стало видно, что турбины в родные места не прикрутятся.
Пришлось сварить кастом выхлопные коллектора на 37й трубе из нержи.
В начале декабря был первый удачный запуск двигателя. Планируется сразу выйти на рубеж в 380 сил на родном железе. Прошивку делает Аркадий (Москва), а так же помогает советами. Чуть попозже после замены некоторых компонентов попробуем выйти за 450+ сил.
Машина делается на каждый день и на различные любительские соревнования, тайм-аттак, зимние дрифты итд.
На данный момент толковые ребята доделывают полный выхлоп на новых компонентах. Очень надеюсь, что машина поедет сама уже в декабре.
Задавайте вопросы если таковые имеются
Coupe quattro + 2.7T
Страница 1 из 2
-
Sechan Пользователь
- Регистрация:
- 16.07.2013
- Адрес:
- Алма-Ата
- Сообщений:
- 86
- Авто:
- Coupe 2.7T + K04
- Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
- Репутация:
- 10
Последний раз редактировалось Sechan; 19.12.2013 в 19:26. -
Sechan Пользователь
- Регистрация:
- 16.07.2013
- Адрес:
- Алма-Ата
- Сообщений:
- 86
- Авто:
- Coupe 2.7T + K04
- Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
- Репутация:
- 10
2
Последний раз редактировалось Sechan; 19.12.2013 в 19:34. -
Sechan Пользователь
- Регистрация:
- 16.07.2013
- Адрес:
- Алма-Ата
- Сообщений:
- 86
- Авто:
- Coupe 2.7T + K04
- Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
- Репутация:
- 10
3
-
Sechan Пользователь
- Регистрация:
- 16.07.2013
- Адрес:
- Алма-Ата
- Сообщений:
- 86
- Авто:
- Coupe 2.7T + K04
- Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
- Репутация:
- 10
Видео первого запуска
https://www.youtube.com/watch?featur...&v=79vj2-NNwvA
https://www.youtube.com/watch?featur...&v=33UVS2uXciY -
dus Местный
- Регистрация:
- 11.02.2012
- Адрес:
- Tyumen
- Сообщений:
- 1,807
- Поблагодарили 36 раз(а) в 34 сообщениях
- Репутация:
- 14
знал бы я что там рулевые тяги я бы убедил делать монотурбу
пс турбы ты брал не у меня
давай ставь ESP теперь - как раз комплектик есть -
Sechan Пользователь
- Регистрация:
- 16.07.2013
- Адрес:
- Алма-Ата
- Сообщений:
- 86
- Авто:
- Coupe 2.7T + K04
- Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
- Репутация:
- 10
-
srf Местный
- Регистрация:
- 18.05.2011
- Адрес:
- СЗФО
- Сообщений:
- 4,629
- Авто:
- Урот 2.7т 1.5 бар, мкпп
- Поблагодарили 68 раз(а) в 54 сообщениях
- Репутация:
- 17
на коллектора есть матрица? те можно еще такие сделать? -
dus Местный
- Регистрация:
- 11.02.2012
- Адрес:
- Tyumen
- Сообщений:
- 1,807
- Поблагодарили 36 раз(а) в 34 сообщениях
- Репутация:
- 14
и мотора лапы же должны быть AAH -
a200tq Местный
- Регистрация:
- 16.02.2012
- Адрес:
- Москва
- Сообщений:
- 1,340
- Авто:
- две игрушки одна машина
- Поблагодарили 22 раз(а) в 20 сообщениях
- Репутация:
- 14
Интересно будет кстати сравнить итоговые результаты этой купехи и эски с рс6 турбами) -
Sechan Пользователь
- Регистрация:
- 16.07.2013
- Адрес:
- Алма-Ата
- Сообщений:
- 86
- Авто:
- Coupe 2.7T + K04
- Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
- Репутация:
- 10
-
Sechan Пользователь
- Регистрация:
- 16.07.2013
- Адрес:
- Алма-Ата
- Сообщений:
- 86
- Авто:
- Coupe 2.7T + K04
- Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
- Репутация:
- 10
Кстати форсунки думаем бош ev14 750сс взять на обе машины. Пропишуться такие ? -
Sechan Пользователь
- Регистрация:
- 16.07.2013
- Адрес:
- Алма-Ата
- Сообщений:
- 86
- Авто:
- Coupe 2.7T + K04
- Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
- Репутация:
- 10
-
Bader Пользователь
- Регистрация:
- 06.06.2012
- Адрес:
- Мск
- Сообщений:
- 41
- Авто:
- A6 2.7 TQ ARE Manual
- Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
- Репутация:
- 10
-
a200tq Местный
- Регистрация:
- 16.02.2012
- Адрес:
- Москва
- Сообщений:
- 1,340
- Авто:
- две игрушки одна машина
- Поблагодарили 22 раз(а) в 20 сообщениях
- Репутация:
- 14
-
sxt Местный
- Регистрация:
- 10.02.2012
- Адрес:
- KRG, KZ
- Сообщений:
- 500
- Авто:
- ARE, 2000г.
- Поблагодарили 5 раз(а) в 5 сообщениях
- Репутация:
- 11
-
SeRiLLo Пользователь
- Регистрация:
- 07.06.2012
- Адрес:
- Мытищи МО
- Сообщений:
- 46
- Авто:
- AudiA6 3.0TT 630hp
- Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
- Репутация:
- 10
-
srf Местный
- Регистрация:
- 18.05.2011
- Адрес:
- СЗФО
- Сообщений:
- 4,629
- Авто:
- Урот 2.7т 1.5 бар, мкпп
- Поблагодарили 68 раз(а) в 54 сообщениях
- Репутация:
- 17
Из какой нержи варил коллектора? (толщина и марка) -
Sechan Пользователь
- Регистрация:
- 16.07.2013
- Адрес:
- Алма-Ата
- Сообщений:
- 86
- Авто:
- Coupe 2.7T + K04
- Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
- Репутация:
- 10
Флянец к турбине - сталь обычная 20мм
Труба прямая - 321я нержа бесшовная пищевая 3мм толщина.
Отводы - 302 или 304 пищевая бесшовная 2,5мм толщина. -
srf Местный
- Регистрация:
- 18.05.2011
- Адрес:
- СЗФО
- Сообщений:
- 4,629
- Авто:
- Урот 2.7т 1.5 бар, мкпп
- Поблагодарили 68 раз(а) в 54 сообщениях
- Репутация:
- 17
-
Sechan Пользователь
- Регистрация:
- 16.07.2013
- Адрес:
- Алма-Ата
- Сообщений:
- 86
- Авто:
- Coupe 2.7T + K04
- Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
- Репутация:
- 10
На данный момент надув в пике 1,3 бара
Расходомер и форсунки "закончились"
Едет очень бодро, мне нравится
На весну планирую поставить биг МАФ и 750сс форсы...
Страница 1 из 2
Текущее время: 14:19. Часовой пояс GMT +2.