Какой то конкретный набор "KING TONY" порекомендовать можете? или лучше собрать все рассыпухой...
Замена турбин на 2,7Т
Страница 3 из 12
-
Sem21 Пользователь
- Регистрация:
- 11.02.2012
- Адрес:
- Курск
- Сообщений:
- 46
- Авто:
- Audi Allroad 2.7T
- Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
- Репутация:
- 10
-
Жека Местный
- Регистрация:
- 05.11.2011
- Адрес:
- Нижний Новгород
- Сообщений:
- 3,271
- Авто:
- Hyundai Sonata
- Поблагодарили 19 раз(а) в 19 сообщениях
- Репутация:
- 15
Отличный отчет! -
Maximuss Местный
- Регистрация:
- 26.02.2012
- Адрес:
- Украина, Луганск
- Сообщений:
- 92
- Авто:
- Allroad 2.7bt 02 г. АКПП
- Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
- Репутация:
- 12
-
Drugoy Местный
- Регистрация:
- 09.05.2012
- Адрес:
- Нижний Новгород
- Сообщений:
- 736
- Авто:
- Allroad 2.7T
- Поблагодарили 7 раз(а) в 7 сообщениях
- Репутация:
- 25
Последний раз редактировалось Drugoy; 03.06.2012 в 20:16. -
Drugoy Местный
- Регистрация:
- 09.05.2012
- Адрес:
- Нижний Новгород
- Сообщений:
- 736
- Авто:
- Allroad 2.7T
- Поблагодарили 7 раз(а) в 7 сообщениях
- Репутация:
- 25
основные шестигранники на "5,6,8,10"
Торксы на "25,27,30,45"Последний раз редактировалось Drugoy; 03.06.2012 в 20:23. -
Maximuss Местный
- Регистрация:
- 26.02.2012
- Адрес:
- Украина, Луганск
- Сообщений:
- 92
- Авто:
- Allroad 2.7bt 02 г. АКПП
- Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
- Репутация:
- 12
эти как раз и служат для сброса избыточного давления наддува, а обходной канал турбин служит для регулирования мощности наддува, и в сбросе избытка участия не принимает!
а про открыто-закрыто, ты был прав, я ошибся, вот цитата из SSP198:
3.5. В исходном состоянии (при исправности системы регулировки наддува) заслонки обходных каналов турбонагнетателя закрыты под действием пружины и выхлопные газы крутят турбину. При поступлении команды на управление, давление через пневмотолкатели преодолевает сопротивление пружин, приоткрывает заслонки, и выхлопные газы в зависимости от угла открытия заслонок в большей или меньшей степени начинают перетекать через обходные каналы, минуя турбину. (перевод с инглиш 200Е АК)
получается нужно проверять герметичность вакуума...
хотя в логах будет видно, если она передувает понапрасну, думаю... надо у себя как-то снять...Последний раз редактировалось Maximuss; 03.06.2012 в 20:47. -
Drugoy Местный
- Регистрация:
- 09.05.2012
- Адрес:
- Нижний Новгород
- Сообщений:
- 736
- Авто:
- Allroad 2.7T
- Поблагодарили 7 раз(а) в 7 сообщениях
- Репутация:
- 25
-
Sem21 Пользователь
- Регистрация:
- 11.02.2012
- Адрес:
- Курск
- Сообщений:
- 46
- Авто:
- Audi Allroad 2.7T
- Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
- Репутация:
- 10
-
Maximuss Местный
- Регистрация:
- 26.02.2012
- Адрес:
- Украина, Луганск
- Сообщений:
- 92
- Авто:
- Allroad 2.7bt 02 г. АКПП
- Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
- Репутация:
- 12
-
Drugoy Местный
- Регистрация:
- 09.05.2012
- Адрес:
- Нижний Новгород
- Сообщений:
- 736
- Авто:
- Allroad 2.7T
- Поблагодарили 7 раз(а) в 7 сообщениях
- Репутация:
- 25
-
Drugoy Местный
- Регистрация:
- 09.05.2012
- Адрес:
- Нижний Новгород
- Сообщений:
- 736
- Авто:
- Allroad 2.7T
- Поблагодарили 7 раз(а) в 7 сообщениях
- Репутация:
- 25
Последний раз редактировалось Drugoy; 03.06.2012 в 21:01. -
Maximuss Местный
- Регистрация:
- 26.02.2012
- Адрес:
- Украина, Луганск
- Сообщений:
- 92
- Авто:
- Allroad 2.7bt 02 г. АКПП
- Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
- Репутация:
- 12
конечно, дырявым магистралям ничем не помочь, однако против аварийки Н75, есть защита (из той же SSP198):
3.6. В аварийном режиме регулировка давления наддува осуществляется механически. В исходном (неуправляемом) состоянии электромагнитный клапан №75 закрыт, давление наддува действует непосредственно на мембрану пневмотолкателя и заслонки обходных каналов приоткрываются, даже если давление наддува незначительно. При механической регулировке давление наддува не выходит за пределы диапазона от +0,3 до +0,4 бара, что соответственно приводит и к падению мощности двигателя. -
Жексон Местный
- Регистрация:
- 10.02.2012
- Адрес:
- Железный Феликс
- Сообщений:
- 5,638
- Авто:
- AR 2002 2.7T
- Поблагодарили 174 раз(а) в 159 сообщениях
- Репутация:
- 78
Отличный отчет Дим -
Drugoy Местный
- Регистрация:
- 09.05.2012
- Адрес:
- Нижний Новгород
- Сообщений:
- 736
- Авто:
- Allroad 2.7T
- Поблагодарили 7 раз(а) в 7 сообщениях
- Репутация:
- 25
Я к примеру дилер , но не VAG.Несколько другая направленность.Но язык,которым написаны эти документы,как под копирку -
Drugoy Местный
- Регистрация:
- 09.05.2012
- Адрес:
- Нижний Новгород
- Сообщений:
- 736
- Авто:
- Allroad 2.7T
- Поблагодарили 7 раз(а) в 7 сообщениях
- Репутация:
- 25
-
dus Местный
- Регистрация:
- 11.02.2012
- Адрес:
- Tyumen
- Сообщений:
- 1,807
- Поблагодарили 36 раз(а) в 34 сообщениях
- Репутация:
- 14
у дросселя diverter valves - они же байпасы
на турбинах wastegate actuators они же вестгейтыПоследний раз редактировалось dus; 03.06.2012 в 21:17. -
Drugoy Местный
- Регистрация:
- 09.05.2012
- Адрес:
- Нижний Новгород
- Сообщений:
- 736
- Авто:
- Allroad 2.7T
- Поблагодарили 7 раз(а) в 7 сообщениях
- Репутация:
- 25
-
Maximuss Местный
- Регистрация:
- 26.02.2012
- Адрес:
- Украина, Луганск
- Сообщений:
- 92
- Авто:
- Allroad 2.7bt 02 г. АКПП
- Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
- Репутация:
- 12
я же писал - сие творение SSP198, на русском не присутствует, есть дойч, инглиш, частично в своё время инглиш переводил и выкладывал на АК клубень под ником 200Е...
не знаю как тут с ссылками на АК, но если можно, могу кинуть! там было описание системы наддува, ВКГ и пр. в теме про опрессовку! -
Drugoy Местный
- Регистрация:
- 09.05.2012
- Адрес:
- Нижний Новгород
- Сообщений:
- 736
- Авто:
- Allroad 2.7T
- Поблагодарили 7 раз(а) в 7 сообщениях
- Репутация:
- 25
-
Sem21 Пользователь
- Регистрация:
- 11.02.2012
- Адрес:
- Курск
- Сообщений:
- 46
- Авто:
- Audi Allroad 2.7T
- Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
- Репутация:
- 10
Пробег к 200тк. А хороший инструмент в купе с добрым советом это уже пол дела.
Страница 3 из 12
Текущее время: 15:46. Часовой пояс GMT +2.