Масляный налет во впускном коллекторе (турбо)

Может по стыку течь(маловероятно), может с соединения шлангов. А может вообще ее забрызгало маслом сверху от текущих прокладок головки. Смотреть надо.

Sent from my GT-N7100 using Tapatalk

 

Магистраль правого актуатора свободно продувается. Как добраться до правого актуатора? Если гену скинуть, будет доступ?

 

Тут важно понять, продувается сама магистраль (это бывает не редко), или актюатор (крайне редко). Если актюатор-скорее всего, съём мотора, ибо он развернут к блоку. Водительский вот меняется по месту.

 

Да, магистраль и хочу глянуть, просто если это именно магистраль, то и своими силами справлюсь думаю, а если сам актуатор, то придется движку скидывать, как я понимаю. Так вот если гену скинуть, к магистрали доступ откроется?

 

Вот нашел картинку, вроде есть шанс

 

Там опору мотора проще снять

 

Это нужно вот эту дюралевую лапу открутить и потом опору?

 

Дюралевая опора-это тюнячка, там стоит простая резиновая подушка с маслом. Да, снять её вместе с лапой

 

Спасибо, буду пробовать
Кстати снимал вчера патрубок с интеркулера, там грамм 50-100 было масла, черное какое-то.
Через гену походу никак не добраться до турбины, там еще стартер стоит как я понял.

 

верхний болт опоры часа 2 откручивал, ппц туго шел,
съэкономили шланга возле актуатора, сделали бы кольцом, вряд ли порвался бы. Вопрос теперь в том, как его починить, на трубке сидит какая-то насадка, в ней был шланг, можно ли эту насадку снять теперь как-то, чтобы просто одеть шланг с хомутом?
Или пилить куском полотна от ножовки по металлу?

 

Спиливай ножовкой и просто одевай шланчик с хомутом.

 

А силиконовый шланг там норм будет? А то через пол года разбирать опять не хочется.
Как вариант есть еще резиновый армированный нитками, но не знаю как проверить маслостойкий он или нет.

 

Я б оригинал взял. Там шланчик непростой больно.
Если силикон то только армированный. Думаю у тебя нет желантя повторять эти эксперименты.

Sent from my GT-N7100 using Tapatalk

 

А что за оригинал? Там не просто шланг, а шланг с трубкой опресованный, или как это называется. Эту трубку скорее всего нереально заменить не снимая двигатель.

 

трубка типа вот
такой
или вот таких 078 145 742 BD; 058 145 718 A
Первая идет с вэйстгэйта на n75 на 1.8t моторах, вторая и третья это с 2.7t идет на n75. Не помню где на АК читал, что эти трубочки сделаны чтобы работать в запредельных температурах, хотя думаю, можно и обычным, качественным, армированным силиконом обойтись(на оригинальной как раз и написано silicone).
Думаю Аркадий или Данила точно тебе скажут стоит ли игра свеч.

 

На самом деле, мы при ремонте не рискуем, и ставим куски бэушных но живых таких вот серых шлангов. Уж больно муторно все переделывать в случае ошибки.

 

Спасибо, особенно за артикулы, как раз опоры буду заказывать, за одно и трубку возьму, а то переделывать потом действительно не хочется, да и ездить и думать, что все может опять сломаться тоже.

PS^ первая и третья - вроде одна и та же

 

Просто сверху купи чехол термостойкий. Он и в оригинале там идет.
Поменять всю трубку в сборе можно. Мне Саша AlexRS менял. Но надо подушку откручивать движка.

 

Да и если что то там не масло течет по ним)))) а воздух.

 

Да я в курсе, что актуаторы воздухом управляются просто масло может и сверху накапать на них.
Я тоже снял подушку, как там поменять трубку мне не понятно, там край трубки еле видно, не знаю даже где она там прикручивается.