Quattro: гул при поворотах (+)

Добро пожаловать!

Добро пожаловать на Клуб владельцев Audi Allroad.

Регистрация

  1. Аватар для Инфомет

    Инфомет Новичок

    Регистрация:
    03.12.2011
    Сообщений:
    1
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
    Репутация:
    10
    Взято с ауди-клуба - многие пользователи quattro-трансмиссии замечали наверняка гул, когда двигаешься с максимально-вывернутым рулем.

    Спасибо Евгению Junior'у !!

    Признаки проблемы:
    1. Первые признаки того, что Вас в скором времени стоит ждать здесь – низкочастотный гул/скрежет/гудок тепловоза при маневрировании на небольшой скорости с поворотами руля в крайние положения.
    2. Гул может постепенно усиливаться и возникать уже при прямолинейном движении в пробках.
    3. Вы начинаете ощущать его в виде мелкой вибрации под тем местом, которое Вам надо оторвать, чтобы воспользоваться нашими советами по лечению данного недуга.

    Возможные причины:
    1. Основываясь на данных из TPI 2014241/5, можно предположить, что всё дело в старении жидкости G055145A2, заливаемой в межосевой дифференциал Torsen.
    2. Вам может казаться, что всё дело в колодках, т.к. после их замены или качественной промывки тормозных механизмов проблема исчезает. Не обольщайтесь – это ненадолго, обычно через пару тысяч гул возвращается.

    Лечение:
    1. Несколько экспериментов, проведенных одноклубниками, решивших проблему, объединяются одном признаком – замена жижи в межосевом дифференциале Torsen2.

    Собственно FAQ по решению проблемы:
    1. Если Вас не смутило отсутствие подробного физико-химического обоснования причин возникновения проблемы, то можете перейти к пункту 2.
    2. Необходимо поменять жижу в межосевом дифференциале Torsen2. Для замены необходим «эвакуатор» масла, либо любой вменяемый сервис.
    3. Жидкость откачивается по максимуму, т.к. компоновка дифференциала плотная, откачать жидкость полностью не удаётся. Откачать удастся 0,8 – 0,9 л.
    4. Для замены приобретается оригинальная жидкость VAG G055145A2. Наличие неоригинальной альтернативы жидкости не проверял, ибо заправочный объём не может разбудить жабу и заставить стучать по клавишам в поиске халявы.
    5. Новая жидкость заливается через то же отверстие, т.к. пробка всего одна, конструкция литровой баклажки позволяет сделать это без дополнительного инструмента (имеется длинный гибкий носик).
    6. После замены гул может пропасть сразу, а может досаждать еще 500-1500 км.
    7. Имеется опыт, когда замена жижи не помогла, надеемся, что данный случай единичный и решение в данной конкретной ситуации будет найдено.
    8. Учитывая, что проблема, скорее всего, вызвана химическим старением жижи, рекомендую провести замену жидкостей в главной паре и заднем редукторе. Данные процедуры, как минимум, не сделают хуже Вашему авто, а как максимум обеспечат долгую и счастливую жизнь Вашей трансмиссии. Для замены в этих двух точках применяется оригинальная жижа VAG G052145S2. По документации в обе точки льётся по 1 литру, однако в главную пару у меня влезло 1,2 литра(в момент заливки над душой не стоял, возможно и мимо пролили стаканчик).

    Картинки:


    1. Слева на рисунке находится межосевой дифференциал Torsen.
    2. Справа на рисунке (на переднем плане) находится главная пара.
    3. Картинку заднего редуктора не привожу, ибо ошибиться, где сливать/куда заливать, сложно.
     
    #1 Инфомет, 03.12.2011 11:34
  2. Аватар для Хана

    Хана Новичок

    Регистрация:
    05.03.2013
    Адрес:
    Воронеж
    Сообщений:
    12
    Авто:
    A6 allroad II (C6) 09г.
    Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
    Репутация:
    10
    Заменил,вся эта байда (гул.вибрация) исчезла да но, только на девятой тысяче.
    Респект за данную инфу.
     
    #2 Хана, 09.12.2015 19:37
  3. Аватар для Djentro

    Djentro Местный

    Регистрация:
    13.02.2012
    Адрес:
    Москва ЗАО
    Сообщений:
    1,703
    Авто:
    Allroad 2.7T АКПП
    Поблагодарили 54 раз(а) в 52 сообщениях
    Репутация:
    33
Текущее время: 04:33. Часовой пояс GMT +2.