О машине

Добро пожаловать!

Добро пожаловать на Клуб владельцев Audi Allroad.

Регистрация

  1. Аватар для stas31

    stas31 Местный

    Регистрация:
    17.05.2016
    Адрес:
    п Уразово Валуйский район Белгородская область
    Сообщений:
    233
    Авто:
    Ауди Олроуд 2.7
    Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
    Репутация:
    10
    Всем добрый день, не волею стал обладателем олроуда 2003г.в американец, расскажите в кратце какой расход масла на 1000 норма при спокойной езде, расход топлива, как оценить работу турбин, по пневме есть ли какая профилактика? как узнать реальный пробег? буду очень признателен
     
    #1 stas31, 19.05.2016 21:27
  2. Аватар для Bla-bla

    Bla-bla Местный

    Регистрация:
    02.08.2014
    Адрес:
    Тобольск
    Сообщений:
    309
    Авто:
    a6 allroad 2.7т BEL
    Поблагодарили 5 раз(а) в 5 сообщениях
    Репутация:
    10
    а че за моторчик -то? рискну предположить 2.7
    1.расход масла, зависит от состояния турбин , у некоторых тут от замены до замены и литр полтора уходит и считают нормой а у кого-то и вообще не уходит
    2. работа турбин
    А) валит, не валит
    Б) скинь патрубки после интеркуллеров , много масло значит уже не хорошо им, мало масла, значит всё впорядке
    3. профилактика пневмы
    а) ставь 3 положение и вынь 17 пред, на пару днеё, тачка упала значит пневма спускает
    б) спирт в ресирвер
    в) мыть пневмобаллоны с спусканием воздуха из них раза два в год
    г) одеть кожух

    P.S. более опытные скажут больше
     
    #2 Bla-bla, 19.05.2016 21:36
  3. Аватар для stas31

    stas31 Местный

    Регистрация:
    17.05.2016
    Адрес:
    п Уразово Валуйский район Белгородская область
    Сообщений:
    233
    Авто:
    Ауди Олроуд 2.7
    Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
    Репутация:
    10
    Двиг 2.7 Спасибо за инфу, почему пишут что америкос тупее европейца? изза чего так?
     
    #3 stas31, 19.05.2016 21:57
  4. Аватар для Mehmank

    Mehmank Пользователь

    Регистрация:
    10.11.2016
    Адрес:
    Баку
    Сообщений:
    51
    Авто:
    Audi Allroad c5
    Поблагодарили 3 раз(а) в 3 сообщениях
    Репутация:
    10
    Ничего он не тупее европейца. Европеец скажем тупее, там и комплектация у европейцов бедная и выглядит он как то не так.

    Турбины, лучше снять и перебрать рем комплект. Благо он есть.

    Пневмо, тоже самое разбираем компрессор и смотрит колечко и стенки цилиндра если есть задиры то меняем цилиндр и колечко.
    Если балоны спускают то однозначно менять и все сказки про силикон и гель это ерунда, поедешь куда нибудь далеко опустится машина не сможешь вернуться.
     
    #4 Mehmank, 10.11.2016 11:30
  5. Аватар для Dzuba

    Dzuba Местный

    Регистрация:
    19.03.2011
    Адрес:
    Moscow city
    Сообщений:
    4,148
    Авто:
    Audi Allroad 2.7T мкпп 300Hp
    Поблагодарили 91 раз(а) в 82 сообщениях
    Репутация:
    28
    Блин..... Лучше иногда не писать если вы не сильно опытный. Без обид.

    Расход масла по опыту чаще всего на 2.7 из за старости(текут масло съемные), кольца закоксованы. Это для начала по свечам можно смотреть.
    Очень часто в 2,7 много течей. Поэтому тщательный осмотр двигателя.
    Турбины тоже могут.
    Если снимать патрубки то со стороны водителя точно масло будет. Почти у всех там грамм 50-100 есть. Другое дело когда литры. Можно не снимая понять осмотрев дроссель.
    Вкг тоже надо смотреть.

    Работу турбин легко проверить сняв логи вагкомом. Картина станет ясна. Ну и проверить ошибки для начала.

    Профилактика пневмы реально в заливании спирта. Или разбор и просушка осушителя.

    Если и проверять на утечку то не в 3 положении, а во 2 или 1. Да и вообще лучше и проще на яме Фейри все пробрызкать.
    По моему опыту что есть что нет кожуха пох. Слой держащий воздух один хрен с внутренней стороны. Кожух на баллон больше нужен для рулежки.
     
    #5 Dzuba, 12.11.2016 10:19
  6. Аватар для stas31

    stas31 Местный

    Регистрация:
    17.05.2016
    Адрес:
    п Уразово Валуйский район Белгородская область
    Сообщений:
    233
    Авто:
    Ауди Олроуд 2.7
    Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
    Репутация:
    10
    Почему именно со стороны водителя масло в патрубке??? у меня точно так как и пишете))) просвятите неопытного как правильно снять логи, форум читал, с программой все понятно, а вот с какой передачи не пойму, с 1-ой или как? тапок пол или не прожимая кикдаун? Еще вопросик , может подскажите, на 3 передачи при среднем нажатии на газ обороты в районе 2-3 тыс проваливаются на 100-200 об, и это только на 3 передаче, при плавном разгоне и тапок в пол никаких провалов, как узнать в чем дело? коробка или турбина?
     
    #6 stas31, 19.11.2016 10:12
  7. Аватар для Bla-bla

    Bla-bla Местный

    Регистрация:
    02.08.2014
    Адрес:
    Тобольск
    Сообщений:
    309
    Авто:
    a6 allroad 2.7т BEL
    Поблагодарили 5 раз(а) в 5 сообщениях
    Репутация:
    10
    Dzuba,ну да, не написал про ВКГ, а остальное что не так? подтёки, кольца и маслосъемные это свойственно всем ДВС, а вот специфика этих моторов и расхода масла - это турбины , хотя, это тоже свойственно всем турбоДВС.
    пневма: вот знаешь из своего опыта: ху**ая резина растягивается и трёт об рычаги(у меня именно так приехал первый пневмобаллон), и кожух это предотвращает.(у меня бы точно предотвратил)
    проверка фейри: внутреннюю верхнюю часть передних пневмобаллонов проблематично увидеть на яме
     
    #7 Bla-bla, 19.11.2016 11:16
Похожие темы
Ответов
Последнее сообщение
  1. Ответов:
    35
  2. Как подобраться к испарителю? Воняет в машине.

    Dzuba, Кузов и салон, печка и кондиционер
    Ответов:
    63
  3. машина на сигналке,ключи в машине,нужна помощь!

    Max911, Кузов и салон, печка и кондиционер
    Ответов:
    21
  4. Ответов:
    19
    nazar000
    25.09.2014 08:15
  5. холодно в машине

    денис776, Кузов и салон, печка и кондиционер
    Ответов:
    10
    денис776
    23.01.2014 08:55
Текущее время: 12:03. Часовой пояс GMT +2.