Всем привет! На днях заметил что при переключении машину подёргивает. Буквально через минут 10-15 размеренной езды не смог тронуться со светофора. Заглушил, поставил в "Р", подождал до следующего "зелёного" и поехал, но с большим усилием, так я отъехал примерно 1 км на спокойный участок дороги. Под машиной обнаружил течь масла. Жопа авто в крапинках масла.
Оттащили в сервис к другу на тросе примерно 2 км. Подняли на подъемник, сняли защиту: эпицентр течи м/у коробкой и движкой. Масло взяли на пробу из сливного отверстия, так как заливное не открутилось (отверстие не открутилось, ха-ха)), масло не воняет, консинстенция с еле заметной перламутровой взвесью, масло коричневого цвета, непрозрачно, на ощупь идеально, без "песка".
Один сказал что наебнулся "бублик", другой что масляный насос: кому верить не знаю, готовлюсь к вскрытию (морально и финансово)
Какие ваши предположения, интересуют мнения действительно людей с опытом.
АКПП. Вытекло масло, машина не едет.
Страница 1 из 2
-
Freshlive Местный
- Регистрация:
- 30.04.2013
- Адрес:
- Набережные Челны, РТ
- Сообщений:
- 552
- Авто:
- 2,5 TDI AKE AT '01
- Поблагодарили 4 раз(а) в 3 сообщениях
- Репутация:
- 10
Изображения:
-
Freshlive Местный
- Регистрация:
- 30.04.2013
- Адрес:
- Набережные Челны, РТ
- Сообщений:
- 552
- Авто:
- 2,5 TDI AKE AT '01
- Поблагодарили 4 раз(а) в 3 сообщениях
- Репутация:
- 10
Вот че сказал ВАГ-КОМ:
Версия VAG-COM: Релиз 311.2-N
Номер Контроллера: 4Z7 927 156 D
Компонент и/или версия: AG5 01V 2.5lTDI RdW 1010
Кодирование: 00001
Код Сервиса: WSC 00000
1 Неисправности:
17125 - Муфта блокировки гидротрансформатора: отсутствует передача крутящего момента
P0741 - 35-00 - - -
Ettii На пневме)
- Регистрация:
- 31.07.2012
- Адрес:
- Нижний Новгород
- Сообщений:
- 4,161
- Авто:
- Skoda Yeti 1.4,Touareg 3.0 CAS
- Поблагодарили 50 раз(а) в 46 сообщениях
- Репутация:
- 55
Совет: Обязательно промыть все от масла, иначе потом могут быть проблемы с запахом.
Обычно это ошибка бублика при некорректной работе. Но лучше профессионалов попросить проанализировать все на месте.
Иногда эта ошибка пролетает, потом стираешь и забываешь о ней очень на долго. -
cooper Партнер клуба
- Регистрация:
- 10.02.2012
- Адрес:
- Москва СВАО
- Сообщений:
- 3,099
- Авто:
- Audi Q3 2.0 170 л.с
- Поблагодарили 53 раз(а) в 48 сообщениях
- Репутация:
- 50
скорее всего сорвало втулку масляного насоса. КМК
или потек сальник гидротрансформатора. -
Rimo Местный
- Регистрация:
- 10.02.2012
- Адрес:
- Санкт-Петербург
- Сообщений:
- 1,799
- Авто:
- Audi Q7 3.0TDi CRCA+NAC 12
- Поблагодарили 83 раз(а) в 74 сообщениях
- Репутация:
- 40
Скорее всего (грубо) сначала случилось первое, а потом, из-за этого - второе. Плюс таки устал ГТР - ремонт. -
Freshlive Местный
- Регистрация:
- 30.04.2013
- Адрес:
- Набережные Челны, РТ
- Сообщений:
- 552
- Авто:
- 2,5 TDI AKE AT '01
- Поблагодарили 4 раз(а) в 3 сообщениях
- Репутация:
- 10
Спасибо. А что такое ГТР? -
Freshlive Местный
- Регистрация:
- 30.04.2013
- Адрес:
- Набережные Челны, РТ
- Сообщений:
- 552
- Авто:
- 2,5 TDI AKE AT '01
- Поблагодарили 4 раз(а) в 3 сообщениях
- Репутация:
- 10
А втулка меняется? -
Rimo Местный
- Регистрация:
- 10.02.2012
- Адрес:
- Санкт-Петербург
- Сообщений:
- 1,799
- Авто:
- Audi Q7 3.0TDi CRCA+NAC 12
- Поблагодарили 83 раз(а) в 74 сообщениях
- Репутация:
- 40
ГТР = Гидротрансформатор.
Про твою беду читай тут. -
Dzuba Местный
- Регистрация:
- 19.03.2011
- Адрес:
- Moscow city
- Сообщений:
- 4,308
- Авто:
- Audi Allroad 2.7T мкпп 300Hp
- Поблагодарили 116 раз(а) в 99 сообщениях
- Репутация:
- 28
Ты попал на гидротрансформатор, насос и сальник. Это как минимум.
Короче на 30 тыс руб минимум.
Езжай в контору по ремонту акпп, отдавай 55 тыс за все и тебе поставят уже перебранную коробку. -
Ettii На пневме)
- Регистрация:
- 31.07.2012
- Адрес:
- Нижний Новгород
- Сообщений:
- 4,161
- Авто:
- Skoda Yeti 1.4,Touareg 3.0 CAS
- Поблагодарили 50 раз(а) в 46 сообщениях
- Репутация:
- 55
Не стоит так делать. Лучше пусть твою перебирают. При этом советую самому покупать запчасти, ибо это выйдет в разы дешевле. И насос стоит около 5 тысяч, а не 8 как тут говорят. И набор прокладок будет около 7 тысяч, а не 11 и т.д. Запчасти покупай в МАИ.
А отремантировать ГТР встнет около 5-6 рублей. -
Freshlive Местный
- Регистрация:
- 30.04.2013
- Адрес:
- Набережные Челны, РТ
- Сообщений:
- 552
- Авто:
- 2,5 TDI AKE AT '01
- Поблагодарили 4 раз(а) в 3 сообщениях
- Репутация:
- 10
добро! Тоже так думаю. -
Dzuba Местный
- Регистрация:
- 19.03.2011
- Адрес:
- Moscow city
- Сообщений:
- 4,308
- Авто:
- Audi Allroad 2.7T мкпп 300Hp
- Поблагодарили 116 раз(а) в 99 сообщениях
- Репутация:
- 28
Ну самому то лучше конечно покупать. И ремонтировать свою тоже лучше. Но выйдет под 80 тыс -
Freshlive Местный
- Регистрация:
- 30.04.2013
- Адрес:
- Набережные Челны, РТ
- Сообщений:
- 552
- Авто:
- 2,5 TDI AKE AT '01
- Поблагодарили 4 раз(а) в 3 сообщениях
- Репутация:
- 10
это не машино, это баблосос!!!
блять крузак надо было брать -
Vladimir P Местный
- Регистрация:
- 09.09.2012
- Адрес:
- Москва СВАО ЮЗАО
- Сообщений:
- 379
- Авто:
- AUDI ALLROAD 2.5 AKE 2002 EYJ
- Поблагодарили 4 раз(а) в 4 сообщениях
- Репутация:
- 23
Да о птичках ко всему выше перечисленному насос ремонт ГТР не забудь проверить радиатор втулку чаще всего из-за перегрева срывает а это либо низкий уровень был либо из пуха между радиаторами можно шубу связать#14 Vladimir P, 28.03.2014 20:56 -
garag Местный
- Регистрация:
- 10.04.2013
- Адрес:
- Рязань
- Сообщений:
- 819
- Авто:
- Allroad 2.7 AT Мечта Идиота
- Поблагодарили 16 раз(а) в 16 сообщениях
- Репутация:
- 13
Народ, мы тут масло меняем, скажите, не было ли несчастных случаев после замены масла в frgg&& многие говорят, что нужно менят его повторно через 1000-2000 км, чтобы там чего-то не забилось где то... -
Dmitry_V Местный
- Регистрация:
- 19.02.2012
- Адрес:
- Москва
- Сообщений:
- 3,239
- Авто:
- Audi Allroad, 2,5 TDI, AKE
- Поблагодарили 115 раз(а) в 108 сообщениях
- Репутация:
- 51
-
Rimo Местный
- Регистрация:
- 10.02.2012
- Адрес:
- Санкт-Петербург
- Сообщений:
- 1,799
- Авто:
- Audi Q7 3.0TDi CRCA+NAC 12
- Поблагодарили 83 раз(а) в 74 сообщениях
- Репутация:
- 40
Не совсем верно. Именно по сервисной книжке - замена масла в АКПП вообще не предусмотрена. А предусмотрена она по оригинальным мануалам ZF через 80-120тык, и то с оговорками. Про повторную замену через 1-2 тык - уместно говорить, если грубо говоря за тысяч 200 и более пробега в нетепличных условиях эксплуатации масло ни разу не менялось, ибо простая замена масла (без разборки и чистки корпуса) в этой ситуации может привести к вымыванию отложений и забиванию всего и вся, поэтому для страховки можно провести промежуточную замену.
Мои прошлые изыскания на эту тему здесь. -
garag Местный
- Регистрация:
- 10.04.2013
- Адрес:
- Рязань
- Сообщений:
- 819
- Авто:
- Allroad 2.7 AT Мечта Идиота
- Поблагодарили 16 раз(а) в 16 сообщениях
- Репутация:
- 13
о том и речь, т.к. у меня в коробке масло уже металлического цвета.
Ошибок и толчков пока нет,, но кто знает, многие говорят, что действительно может что-то куда то вымыть и кирдык моей коробке из-за забитого фильтра ввиду больших отложений.
В общем думаю менять раза 2 через 10000 т.км. с заменой масла в движке
А тему эту мы читали с другом, спасибо, очень помогло в замене. -
Sergio Tacchini Местный
- Регистрация:
- 06.12.2013
- Адрес:
- Белгород
- Сообщений:
- 238
- Авто:
- Subaru Forester 2.0 XT
- Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
- Репутация:
- 16
Еще слышал такое мнение...
После замены масла возможно появление каких-то негативных моментов в работе АКПП - толчки, удары, жесткое переключение. Связано это с тем, что в масле АКПП в любом случае содержатся продукты ее жизнедеятельности, так сказать: частицы с фрикционов, металлическая пыль и стружка. А при условии что замены масла не было с момента рождения авто, все это изменяет консистенцию масла и делает его более вязким.
После замены мы заливаем кристально чистое свежайшее маслице, и вот оно уже перестает удерживаться в плунжерах, его давления начинает не хватать для нормального смыкания фрикционов, нормальной работы гидротранса.
АКПП начинает буксовать, выкрашивается бублик, идет повышенный износ фрикционов.
Смазывающие свойства то у него выше, но вот в части создания необходимого давления - уже недостаточные.#19 Sergio Tacchini, 01.04.2014 13:50 -
Sergio Tacchini Местный
- Регистрация:
- 06.12.2013
- Адрес:
- Белгород
- Сообщений:
- 238
- Авто:
- Subaru Forester 2.0 XT
- Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
- Репутация:
- 16
Мои мастера по АКПП настаивают на повторной смене масла через 1,5 тыс. км. после кап ремонта коробки .#20 Sergio Tacchini, 01.04.2014 13:52
Страница 1 из 2
Текущее время: 14:51. Часовой пояс GMT +2.