Течет ТНВД

Вывод неверный. Воздушить может где угодно, просто разрежения нет, если пережать оба шланга. Возможно воздушит на соединении прозрачного шланга с непрозрачной частью.

 

и как проверить, чтобы не ошибиться? прямые пережимал с двух сторон от фильтра - пузырёк появился ...

 

Значит так. Если подачу до и после фильтра перажать - мелкий пузырек присутствует. Если пережать обратку до и после - воздуха нет.

Теперь надо понять где именно обратка воздушит. Это место должно быть от первого пережима (тнвд - термостат) и до бака. Кольцо под термостатом похоже не течет. Остаются места соединений шлангов с штуцерами , посадка обратки на бак и кишка в баке. Проверь обжимы хомутами. Сам сталкивался: был шланг изнутри травмирован (снимали/одевали ну и задрали внутренний слой), внутренний слой был надорван и по корду тряпочному сосало воздух. Осмотри шланг обратки от магистрали до термостата изнутри или просто замени его на обычный масло-бензо-стойкий (родной стоит космос). Про вход обратки в бак писал выше, там колечко может течь или защелка пластмассовая неплотно прижимает. Ну и под крышкой бака гофра могла треснуть когда переделкой насоса занимались и вытаскивали трубки.

 

Офигенно ты вычислил! И главное - В ТОЧКУ!

 

Особенно понравилось (аж представил себе) как ночью подлые пузырьки воздуха пробираются из "кишок в баке" в прозрачный шланг. Под днищем, через фильтр. Мерзавцы.

 

Что именно рассмешило? Человек заменил сверху все шланги и воздушит, а при пережатии обратки воздуха нет. Я указал на все возможные места. И то с чем сталкивался сам. Ты пока ничего не предложил, только стебаешься. Не красиво это. Ай.

 

Человек пытается диагностировать неисправность, чтобы не перебирать полмашины, а ты ему перечислил все возможные места подсоса воздуха, даже те, которые и не могут давать пузырь в прозрачный шланг. А так всё нравится.

 

Пытаться диагностировать можно и это как раз и делалось, но вот как оказалось остался этот кусок.

Почему не могут. К примеру стыковка обратки с баком. Я же не зря сказал, про это. Лично у меня там была неплотность. Не скажу, что именно ее устранение убрало подсос воздуха т.к. подобных мест нашел не мало, но это надо тоже учитывать. Встречал и сообщения о проблеме с дырявыми гофрами в самом баке. А то, что тебе смешно как пузырек от бака поднимается к тнвд, можешь сам проверить. Тут ведь речь не о кратковременной негерметичности, а когда это постоянно то сверху фильтра воздух будет всегда (потихоньку - потихоньку наберается) и в прозрачку идет.

 

Побежал проверять.

 

я правильно понял, что в случае негерметичности зю-образного шланга от термоклапана на фильтре к магистрали воздух может появляться? это пока единственный незаменённый шланг ... не считая того, который с прозрачной частью( заменён год взад).
от магистрали к фильтру временно стоит колхозный обычный 12-мм маслобензостойкий отечественный(кстати., родной - 11 мм), но он не пропускает(проверенно опрессовкой), от радиатора(Который слева от ТНВД) к термоклапану на фильтре(обратка) тоже стоит колхозный 8 мм(родной вызвал подозрения тем, что как-то ненормально вращается в месте опрессовки металлической части с резиновой).

 

Любая не герметичность, любой части от бака к тнвд и от тнвд к баку приводит к завоздушиванию. Раз у тебя при пережатии обратки все становится гуд, то и лопать этот участок. От простого к сложному. Сначала этот, как ты говоришь, зю-образный шланг замени. Не прокатит двигаться дальше.

 

ок. заменю на колхоз
ЗЫ: ну он же реально зю-образный)))

 

Was62, Чтобы тебе не перебирать всю магистраль решил поделиться "секретом". Из области нанотехнологий. Снимаешь оба шланга идущие от насоса к фильтру, в один втыкаешь подходящий колпачок от фломастера, в другой - сжатую детскую спрынцовку. Отпускаешь, наблюдаешь. Расправляется - негерметично. Держит - значит насос и подводящие шланги в порядке. Так можно проверить любой отдельный участок и даже всю магистраль, только воткнуть надо герметично.

 

Таким способом вообще многое можно проверить и не только в автомобиле, главное - плотно воткнуть.

 

От фильтра до тнвд и обратно уже проверили. Но проверить еще разок можно, для пущей уверенности. Вот только спрынцовка должного разряжения не даст.

 

На стоянке "должное" разрежение около 0.4 м "солярочного" столба, а именно при отстое у него и завоздушивается.

 

Тут еще и время отсоса играть роль будет. Чего ж на спрынцовку глазеть часами. Лучше уж шприц большой использовать, им то посерьезнее разряжение создать можно.

 

воткнул спринцовку на ночь в подающий шланг от фильтра к тнвд, обратку с фильтра снял и заглушил. за ночь не разжалась. стояла с 19.00 вчера до 10.30 сегодня, т.е. более 15 часов.

 

Так вроде поняли уже, что воздушит обратка, чего опять в подачу полез?
Так ты заменил шланг на обратке от магистрали до тнвд? Что, не прокатило?

 

вот после спринцовки и заменил. и от фильтра к магистрали, и от радиатора к фильтру. поставил 7мм. поменял все хомуты. осталось заменить фильтр и термоклапан.