из этого следует, что проблема была в льющих распылителях ?
Cтук в правой ГБЦ 2.5 V6 AFB
Страница 3 из 3
-
UTUG Местный
- Регистрация:
- 14.02.2012
- Адрес:
- Алмата
- Сообщений:
- 2,827
- Авто:
- Allroad (AKE) на меху
- Поблагодарили 103 раз(а) в 91 сообщениях
- Репутация:
- 15
-
CFIF1990 Новичок
- Регистрация:
- 06.12.2015
- Адрес:
- Москва-Тамбов
- Сообщений:
- 9
- Авто:
- А6 2.5tdi AFB МКПП Avant
- Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
- Репутация:
- 10
Конкретно в моём случае да, проблема была в распылителях. -
cbvjy Пользователь
- Регистрация:
- 08.02.2014
- Сообщений:
- 31
- Авто:
- Безлошадный? :)
- Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
- Репутация:
- 10
вот мои логи холодного запуска
это при старте (примерно через пять сек после запуска) сильный стук и
сильный светлосизый дым (типа несгоревшей соляры)
Адрес 01: Электроника двигателя (4B0 907 401 H)
13:38:58 Группа 001: Injected quantity
789 /min Engine speed 740-840 rpm
15.7 мг/ул Injected quantity 3.0-8.0
24.6°KW Qty adj valve act. time 15-25*Ck
22.5°C температура охлаждающей жидкости спецификация: 85...105 °C
13:38:58 Группа 013: Idle Stabilization (Injection Quantity Deviation I)
-0.08 мг/ул Injection Quantity Deviation Cyl. 3
-0.31 мг/ул Injection Quantity Deviation Cyl. 1
13:38:58 Группа 014: Idle Stabilization (Injection Quantity Deviation II)
1.57 мг/ул Injection Quantity Deviation Cyl. 6
2.27 мг/ул Injection Quantity Deviation Cyl. 4
1.41 мг/ул Injection Quantity Deviation Cyl. 5
Это сразу после того как стучать перестало, но визуально несильно дымит
Адрес 01: Электроника двигателя (4B0 907 401 H)
13:55:54 Группа 001: Injected quantity
742 /min Engine speed 740-840 rpm
6.9 мг/ул Injected quantity 3.0-8.0
20.8°KW Qty adj valve act. time 15-25*Ck
36.0°C температура охлаждающей жидкости спецификация: 85...105 °C
13:55:54 Группа 013: Idle Stabilization (Injection Quantity Deviation I)
0.78 мг/ул Injection Quantity Deviation Cyl. 3
0.00 мг/ул Injection Quantity Deviation Cyl. 1
13:55:54 Группа 014: Idle Stabilization (Injection Quantity Deviation II)
1.57 мг/ул Injection Quantity Deviation Cyl. 6
2.98 мг/ул Injection Quantity Deviation Cyl. 4
0.47 мг/ул Injection Quantity Deviation Cyl. 5
Какие выводы можно сделать? -
UTUG Местный
- Регистрация:
- 14.02.2012
- Адрес:
- Алмата
- Сообщений:
- 2,827
- Авто:
- Allroad (AKE) на меху
- Поблагодарили 103 раз(а) в 91 сообщениях
- Репутация:
- 15
Симон, это не лог, это снимок, снепшот.
Лог - это таблица, файл.
Записываются живые данные в файл *.csv в течении пары минут,
просматриваются в экселе в табличном виде
тогда видна динамика изменений
Покажи фото экрана с группами измерений, там внизу должна быть кнопка записи в лог-файл. -
cbvjy Пользователь
- Регистрация:
- 08.02.2014
- Сообщений:
- 31
- Авто:
- Безлошадный? :)
- Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
- Репутация:
- 10
я согласен что информация скудна
что сам я вижу :
пусковая подача в норме (около 15 mg/H)
большой подача в 4 и 6 цилиндрах, с нагревом не падает...
в 1,3,5 как бы в пределах нормы , с нагревом модуль падает...
пробовал менять форсунки местами, циферки те же...(ну сотые меняются)
проверю распредвалы на биение и на затылки, пока больше версий нет -
Кабачок Местный
- Регистрация:
- 18.08.2014
- Адрес:
- Брест Беларусь
- Сообщений:
- 1,586
- Авто:
- allroad 2,5 АКЕ МКПП
- Поблагодарили 167 раз(а) в 149 сообщениях
- Репутация:
- 16
-
vanottro Местный
- Регистрация:
- 25.09.2015
- Адрес:
- Estonia
- Сообщений:
- 151
- Авто:
- AKE 4B
- Поблагодарили 13 раз(а) в 12 сообщениях
- Репутация:
- 10
Так это получается 456 цилиндр недбрызг... Поставил бы хоть одну форсу с правой бошки и сравни... -
UTUG Местный
- Регистрация:
- 14.02.2012
- Адрес:
- Алмата
- Сообщений:
- 2,827
- Авто:
- Allroad (AKE) на меху
- Поблагодарили 103 раз(а) в 91 сообщениях
- Репутация:
- 15
Эта кнопка есть во всех версиях, даже древней 3-ей версии.
По делу. Я так понял, ты мотор разбирал полностью. В другой теме и на другом форуме коленвал искал. Так ?
Мы не все знаем....
Ты уверен что собрал всё четко и правильно ?
Ну и во вторых, с коррекцией 3 мг, ни один движек нормально работать не будет !!!
Приходилось иметь дело с движками с коррекцией около 3 мг, там звуки были такие (особенно на холодную) что скоро чтото отвалится ))
Как будто поршень болтается )
А звук/стук лучше бы записать как нибудь на видео или аудио, нам показать
И фото ВАГКОМа покажи (без кнопки ))) !!!!! -
cbvjy Пользователь
- Регистрация:
- 08.02.2014
- Сообщений:
- 31
- Авто:
- Безлошадный? :)
- Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
- Репутация:
- 10
реально тема была такая (за хронологию не ручаюсь)
-мотор гильзовался /пробег около 350 000 км (все 6 цилиндров)-работал изумительно 4,5/7 трасса /город 220 в легкую
-через тыс 30 стуканул из-за доливки масла на трассе (что там в гуталин превратилось...)
-при этом полностью "сожрало" ш/вкладыш, задрало шатун и к/вал
-пришлось это все искать, но нашел только комплектом (от АКЕ) - к/вал, поршня , шатуны
-поставил, собрал (помню, где-то весной позапрошлой) все лето и до октября ездил без проблем
-в октябре застучало и задымило, аккурат с наступлением резкого похолодания с 15 до 2/3 градуса
- зиму отъездил, пугая соседей утренним завтраком/запуском
-в апреле, (связываю это с потеплением) опять всё стало в норме
-в ноябре 2015 на трассе пропало давление - проехал где-то с км , остановился заглушил/проверил уровень,
в норме, завелся - давления нет, авто бросил в ближайшей деревне под новый год эвакуировал
-вскрытие показало обрыв цепи привода м/насоса, у звездочки срезано 50% зубьев
-мотор вскрывался для полного контроля (наверное, полный сделать не удалось) - всё в "стоке"
- но при сборке выяснилось , что один поршень не выходит за блок (на это и погрешил за стук и дымление)
- чертов продавец отдал комплект в котором один шатун был погнут
(визуально заметить можно только приглядевшись)
-нашёл шатун, проверил по весу - норма,вылет поршней под 1 прокладку - везде одинаково,
-собрал , завел - стук дым, примерно до 30/40 градусов, потом все проходит...
-сейчас р/валы сняты для инструментальной дефектовки...
- "столбик" трогать сильно не хочется...
ВОТ ТАКИЕ ПИРОГИ. -
UTUG Местный
- Регистрация:
- 14.02.2012
- Адрес:
- Алмата
- Сообщений:
- 2,827
- Авто:
- Allroad (AKE) на меху
- Поблагодарили 103 раз(а) в 91 сообщениях
- Репутация:
- 15
дауш... печальная история.
А заменить движек не думал ? Который уже раз убеждаюсь, это наилучший со всех сторон выход.
Правда это делать нужно было с самого начала, щас обидно за потраченное время, деньги и труды...
Если цилиндры в порядке, поршни двигаются одинакого, компрессия ровная. В поддоне все открывалось смотрелось.
То причины две остаются, либо ГРМ либо топливная. Особенно если принять во внимание температурную зависимость.
Тнвд проверять сложно, да и не нужно пока, т.к. коррекция до 3 мг доходит, а это явно форсунки. Нужно начать с этого.
Кстати огласи показания компрессии на холодном движке, так..., чтобы зря форсунки не разбирать, и ГРМ немного помиловать. -
cbvjy Пользователь
- Регистрация:
- 08.02.2014
- Сообщений:
- 31
- Авто:
- Безлошадный? :)
- Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
- Репутация:
- 10
вчера проверил четные/наружные по отношению к головкам/ р/валы (т.к они легко снимаются)
максимальные биения доходят до 0.03 мм , что по А.Хрулёву не превышает нормы...
биение "затылков" кулачков не превышает 0.01 мм - что тоже норма и это радует
пока движок подразобран и данных представить не могу...
тут товарищ объявился у него CR у него 4 горшка, тоже стучит но с прогревом стук не проходит
на сервисе сказали "стук форсуночный менять от 1 до 3 , ценник каждой от 30 ооо руб."
товарищ говорит машина - заводится с пол/пинка прёт не дымит, расход б/изменений, пойду
говорит, на снятие /разбор/дефектовку мотора это примерно 20 ооо руб.
А, да, почему про него? погрел говорит авто по Н/год после этого стук появился...
я кстати сам в ах...е, стук как от пневмопистолета, не похож на металл/металл
короче товарищу сегодня вскрывают "body" посмотрим , что от этого мне пригодится... -
cbvjy Пользователь
- Регистрация:
- 08.02.2014
- Сообщений:
- 31
- Авто:
- Безлошадный? :)
- Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
- Репутация:
- 10
у товарища, ИМХО, все оказалось гораздо проще
при перегреве подзадрало юбку одного поршня
в результате размер поршня по юбке уменьшился на 0.65 мм
поршень заменили, цилиндр отхонинговали/чисто для профилактики
собрали, дизель "шепчет"
я пока проблему не решил...что-ли в "столбик" лезть??? -
cbvjy Пользователь
- Регистрация:
- 08.02.2014
- Сообщений:
- 31
- Авто:
- Безлошадный? :)
- Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
- Репутация:
- 10
вот очень верная темка
http://forum.dizelist.ru/index.php?topic=11690.0 -
UTUG Местный
- Регистрация:
- 14.02.2012
- Адрес:
- Алмата
- Сообщений:
- 2,827
- Авто:
- Allroad (AKE) на меху
- Поблагодарили 103 раз(а) в 91 сообщениях
- Репутация:
- 15
занятный случай !
Страница 3 из 3
Текущее время: 00:19. Часовой пояс GMT +2.