Здравствуйте ребята!
Двигатель AYM (114kw)
Может подскажите что такое, загнал своим мастерам в городе машину, чтоб поменяли валы(валы нашел б/у с Германии с рабочей машины в идеальном состоянии) со всей приблудой (пришлось еще голову снимать, один клапан подогнуло, притерли и новый поставили) ну и за одно весь грм поменяли.
Угол выставили 1.8 ATDC. В общем машина зашептала вроде, я так думал.
Но по утру происходит ужас. Проявляется в том, что когда завожу с утра, буквально через пару секунд двигатель начинает трясти, что аж кузов шатается. Начинает прогреваться -- все пропадает. И после простоев 5-6 часов работает ровно без трясонины. В общем прогрел и полез смотреть угол, как оказалось стоит 2.4ATDC. Съездил подправил на 1.6-1.8 ATDC. Трясти стало меньше, но когда обороты с прогревочных падают они не медленно падают, а как все равно волнами спадают, в такт трясонины. В итоге залез опять в угол компом, показывает 1.0-1.2ATDC, и когда в базовых смотришь, рано держит нормально обороты(835), а когда в поздно ставит обороты прыгают. Попробовали на рабочей машине сильнее ролик натянуть отверточкой, в итоге поздно перестали прыгать обороты и угол в поздно 0.4-0.6 ATDC становится.
Мастера которые делали говорят, что насос на подходе. Но до ремонта проблем не было, замерял угол, машина не прогревалась до рабочей (максимум до 78) вот на ней был угол 2.3ATDC(знаю, что норма 1.8-2.0ATDC), и мастера говорят, что она не тянет теперь этот угол, но как практика показала, работала же до ремонта на 2.3-2.4ATDC. Кто может сказать, в чем дело, с чем к ним ехать. Я уже не знаю, что подозревать.
И еще звук в конце видео первого появляется, как хлопает что-то, на последних секунда отчетливо слышно его. Стукает с периодичностью пару секунд. Я думаю, что это топливо впрыскивается позднее нужного и не воспламеняется, а потом его сильно много и происходит взрыв как на видео, типо хлопка.
Так тресло до поправки угла(был 2.4ATDC)
https://www.youtube.com/watch?v=rvD_6x0y0S8
Вот что происходило с утра на таком угле в 13,14 канале, параметры зашкаливают на той голове которую снимали, а самый большой параметр в том цилиндре на котором новый клапан.
https://www.youtube.com/watch?v=M7qGWyHb8j4
На прогретую в этих каналах все входит в норму.
Помогите разобраться в чем дело.
Страница 1 из 2
-
RomanTDI Новичок
- Регистрация:
- 05.01.2016
- Адрес:
- Минск
- Сообщений:
- 24
- Авто:
- Audi A6 2.5 TDI (AYM)
- Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
- Репутация:
- 10
Изображения:
Последний раз редактировалось RomanTDI; 03.04.2016 в 10:49. -
sl12 Местный
- Регистрация:
- 14.03.2012
- Адрес:
- Саров
- Сообщений:
- 2,197
- Авто:
- Allroad 2,5 TDI, AKE, 2001
- Поблагодарили 126 раз(а) в 121 сообщениях
- Репутация:
- 19
Делай замер компрессии, не зря же коррекция после ремонта зашкаливает. Потом, если все ровно и в норме, снимай форсунки и проверяй на стенде, заодно проверишь метки, только надо все валы смотреть, а не два, может валы поставили криво.
Еще, как вариант, воздух в соляре или предвпрыск не стабильно работает (кстати надо указывать какой мотор), но это уже к тнвд относится.
Ну и подключите комп,, ошибки посмотреть надо. -
RomanTDI Новичок
- Регистрация:
- 05.01.2016
- Адрес:
- Минск
- Сообщений:
- 24
- Авто:
- Audi A6 2.5 TDI (AYM)
- Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
- Репутация:
- 10
Так валы все 4 заменены были, я просто скинул какие валы ставил.
Комп подключал, никаких ошибок нет. -
sl12 Местный
- Регистрация:
- 14.03.2012
- Адрес:
- Саров
- Сообщений:
- 2,197
- Авто:
- Allroad 2,5 TDI, AKE, 2001
- Поблагодарили 126 раз(а) в 121 сообщениях
- Репутация:
- 19
Коррекция это отражение здоровья ДВС в целом. Влияет на это компрессия, правильная работа грм и работа топливной.
Смущает только то, что тряска на прогреве. Давай посмотрим 13, 14 группы после прогрева. -
seven Местный
- Регистрация:
- 25.08.2012
- Адрес:
- Санкт-Петербург
- Сообщений:
- 3,364
- Авто:
- Колечки, солярка, палка.
- Поблагодарили 118 раз(а) в 97 сообщениях
- Репутация:
- 41
Оставь в покое УОВ. Как варик - был задействован клапан, который довольно долго не работал. Так как он не работал, сажи набилось между втулкой и стеблем, как результат - подклинивает, отсюдова и тряска. Ну а дефекты сборки рассматривать нет смысла, нужно проверять. -
sl12 Местный
- Регистрация:
- 14.03.2012
- Адрес:
- Саров
- Сообщений:
- 2,197
- Авто:
- Allroad 2,5 TDI, AKE, 2001
- Поблагодарили 126 раз(а) в 121 сообщениях
- Репутация:
- 19
Головы то снимали, клапан меняли, не уж то не помыли? -
seven Местный
- Регистрация:
- 25.08.2012
- Адрес:
- Санкт-Петербург
- Сообщений:
- 3,364
- Авто:
- Колечки, солярка, палка.
- Поблагодарили 118 раз(а) в 97 сообщениях
- Репутация:
- 41
-
RomanTDI Новичок
- Регистрация:
- 05.01.2016
- Адрес:
- Минск
- Сообщений:
- 24
- Авто:
- Audi A6 2.5 TDI (AYM)
- Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
- Репутация:
- 10
Последний раз редактировалось RomanTDI; 03.04.2016 в 12:57. -
RomanTDI Новичок
- Регистрация:
- 05.01.2016
- Адрес:
- Минск
- Сообщений:
- 24
- Авто:
- Audi A6 2.5 TDI (AYM)
- Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
- Репутация:
- 10
Изображения:
-
sl12 Местный
- Регистрация:
- 14.03.2012
- Адрес:
- Саров
- Сообщений:
- 2,197
- Авто:
- Allroad 2,5 TDI, AKE, 2001
- Поблагодарили 126 раз(а) в 121 сообщениях
- Репутация:
- 19
Попробуй отключить предвпрыск (снять фишку с датчика температуры ОЖ), если на холодную при этом будет все ровно, то тогда это предвпрыск толком не работает (Мотор то какой? Если B**, то скорее всего это не будет показательно.) Попробуй, а там видно будет. -
RomanTDI Новичок
- Регистрация:
- 05.01.2016
- Адрес:
- Минск
- Сообщений:
- 24
- Авто:
- Audi A6 2.5 TDI (AYM)
- Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
- Репутация:
- 10
Так из-за этого может сбиваться угол, а то мастера сказали ставили 1.8-2.0 на деле оказалось 2.3-2.4, подправили опять поставили 1.6-1.8, в итоге оказалось, что 1.0ATDC, и обороты в базовых когда в поздно гоняет прыгают, перестают прыгать, когда ролик сильнее натянешь и тогда угол становится 0.4-0.6ATDC.Последний раз редактировалось RomanTDI; 03.04.2016 в 14:49. -
groha76 Местный
- Регистрация:
- 07.11.2014
- Адрес:
- рыбинск
- Сообщений:
- 1,336
- Авто:
- allroad 2.5tdi 2002 AKE AT
- Поблагодарили 58 раз(а) в 58 сообщениях
- Репутация:
- 19
У меня было колбас, когда снимал фишку с датчика ож( т.к ему кирдык пришел) и запускал мотор,при холодном запуске как раз колбасило пока не прогреется.
С уважением.Игорь. -
RomanTDI Новичок
- Регистрация:
- 05.01.2016
- Адрес:
- Минск
- Сообщений:
- 24
- Авто:
- Audi A6 2.5 TDI (AYM)
- Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
- Репутация:
- 10
-
sl12 Местный
- Регистрация:
- 14.03.2012
- Адрес:
- Саров
- Сообщений:
- 2,197
- Авто:
- Allroad 2,5 TDI, AKE, 2001
- Поблагодарили 126 раз(а) в 121 сообщениях
- Репутация:
- 19
На счет угла. Вот ты говоришь ставят в один, а на практике получается другой. Если это так и я понял правильно, то что ты хотел сказать, то ремонтники твои в принципе не понимают работу наших тнвд. Угол проверяется в "базовых" и тут он должен быть 2ATDC +/- 2 градуса, т.е. от 4ATDC до 0. Этот угол не обязан быть на ХХ в обычных измерениях.
Если же именно в базовых угол убегает время от времени, то надо смотреть натяжитель ремня тнвд. -
groha76 Местный
- Регистрация:
- 07.11.2014
- Адрес:
- рыбинск
- Сообщений:
- 1,336
- Авто:
- allroad 2.5tdi 2002 AKE AT
- Поблагодарили 58 раз(а) в 58 сообщениях
- Репутация:
- 19
.....кстати. угол га холодном моторе проверяли? Показания ож 90* и масла не ниже 85*. Вот тогда нужно смотреть какой угол выставлен. А то ты пишешь...." приехал, угол подправили 1.8-2.0 , пока не нагреется колбасит ее." Я у себя на горячем моторе угол выставлял. У меня был 3.2- 3.6 и норм ездила, правда жестко работала и скорости с затягиванием переключала. Зато с низов незадумываясь пуляла. Сделал 1.8-2.0 щас.
С уважением.Игорь. -
Мазай Местный
- Регистрация:
- 09.11.2013
- Сообщений:
- 574
- Авто:
- А8 AFB
- Поблагодарили 27 раз(а) в 25 сообщениях
- Репутация:
- 10
-
sl12 Местный
- Регистрация:
- 14.03.2012
- Адрес:
- Саров
- Сообщений:
- 2,197
- Авто:
- Allroad 2,5 TDI, AKE, 2001
- Поблагодарили 126 раз(а) в 121 сообщениях
- Репутация:
- 19
-
RomanTDI Новичок
- Регистрация:
- 05.01.2016
- Адрес:
- Минск
- Сообщений:
- 24
- Авто:
- Audi A6 2.5 TDI (AYM)
- Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
- Репутация:
- 10
Т.е. в базовых нормальный угол от 0 до 4ATDC?Последний раз редактировалось RomanTDI; 03.04.2016 в 18:06. -
RomanTDI Новичок
- Регистрация:
- 05.01.2016
- Адрес:
- Минск
- Сообщений:
- 24
- Авто:
- Audi A6 2.5 TDI (AYM)
- Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
- Репутация:
- 10
-
sl12 Местный
- Регистрация:
- 14.03.2012
- Адрес:
- Саров
- Сообщений:
- 2,197
- Авто:
- Allroad 2,5 TDI, AKE, 2001
- Поблагодарили 126 раз(а) в 121 сообщениях
- Репутация:
- 19
Страница 1 из 2
-
помогите разобраться
nemez2403, Трансмиссия- Ответов:
- 11
- nemez2403
- 14.10.2015 19:10
-
Помогите разобраться с разъемами.
sidmaiers, Электрооборудование- Ответов:
- 15
- sidmaiers
- 04.07.2015 21:58
-
помогите разобраться
nemez2403, Подвеска, колеса, рулевое и тормоза- Ответов:
- 27
- nemez2403
- 19.04.2015 20:32
-
Помогите разобраться!!!
Sparko80, Обсуждение Audi Allroad- Ответов:
- 16
- Sparko80
- 20.11.2013 10:00
-
помогите разобраться
BENTEN, Дизельные двигатели- Ответов:
- 0
- BENTEN
- 27.07.2013 19:47
Текущее время: 05:31. Часовой пояс GMT +2.