Поболтаем об амортизаторах?

Ребят, интересует актуальное положение дел, отзывы и т.д.
В данный момент на рынке более менее есть ассортимент аналогов наших дорогущих ВАГовских оригиналов.
Да, есть на форуме обсуждения, есть предложения покупать б/у с разборов, но с разборов все же кот в мешке, выбора особо нет, всё уставшее, плюс есть такой человек на ютубе, наверно его некоторые и по форумам знают, зовут Иван механик, так вот он категорически против б/у.
Поэтому решил поинтересоваться у народа, кто на каких ездит, какие впечатления

 

Не знаю никакого Ивана, просто купил себе б/у взамен потекшего и все замечательно работает уже года три.

 

на восстановленных. всё ок. при желании можно сделать мягче/жестче при ребилде, по запросу.

 

Категорически против Ивана с Ютюба.

боюсь представить, как ты бы на оригинальных с помойки ездил, с твоим стилем уничтожения всего.

 

чем мотивируешь?

 

но-но!

 

Газомасляные разве восстанавливают? У нас оригинал газомасляные же?

 

А зачем тебе так уж нужен там газ? Все восстанавливаетеся.

 

Да совсем не нужен! Просто оригинал же вроде как газомаслянные? Вот и засомневался, неужто когда восстанавливают, тоже газом закачивают... А так, был опыт эксплуатации и тех и тех от Бильштайн, ставил как то на 100 С4 газовые, машина стала жёстче, прям чуть ли ни как мячик скакала (в равнении с родными), а потом поставил чисто маслянные, стало гораздо комфортнее, и не сказал бы, что на скорости менее устойчиво. вполне себе, даже на разбитых дорогах

 

во всех амортизаторах рабочая жидкость - масло.
при установке двухтрубного амортизатора внутрь пневмобаллона он наберет давление, которое было в баллоне. не сразу, но со временем. поэтому изначальное давление - глубоко фиолетово. там при эксплуатации всегда под 8 атм.

 

Может я чего не понимаю в аммортиках, но всегда считал так: если шток вдавить и он возвращается, то это газомаслянный и он жёстче, а чисто у маслянного шток оста1тся вдавленным. Отсюда разница в мягкости/плавности хода авто, по крайней мере, как я выше писал, на пружинах это прям хоошо ощущалось на моей прежней сотке.
П.С. Кстати, может кто подскажет что за система такая на задних амортиках - подача воздуха из баллона в амортик? Ломал ломал голову, но так и не смог понять)

 

наличие\отсутствие газового подпора на жесткость не особо влияет.
Влияет настройка на поршне и клапане сжатия. Я когда-то "инструкцию" делал - https://www.drive2.ru/l/510524965204787610/ именно по амортизаторам Sachs для Allroad.

На задних амортизаторах клапан регулировки жесткости. SSP 242 для изучения. По опыту - рудимент. Более ни в каких машинах не используется. Больше проблем, чем пользы.

 

Отличная инструкция, но опасаюсь, что самому мне может не по силам оказаться, а профильные конторы у нас в Алмате врядли так глубоко заморачиваются при реставрации, хотя нужно будет погонять интерес