Поставил ГАЗ(ГБО) на Allroad 2.7T

andrew82,
Будешь снимать свой 68 литровый - стукни мне, я заберу. Мне этого объёма хватит)

 

Комплект в продаже.

 

Какой (какие) редукторы на 400?

 

Емер один, какой не помню)))

 

На 400 только ДВА! Не надо лохматить бабушку.
И форсы, кстати, тоже не потянут 400.

А эмер он и в Африке эмер, он всегда одинаков. Чего там помнить то?

 

Так не про то разговор то))) Электронику продаю, может надо кому?

 

Так человек то редуктором интересуется. )

 

Установил наконец-то себе ГБО. Мозги диджитроник iq 6, редуктор эмер палладио, форсунки aeb, баллон 68 белорусский, пластиковая магистраль 8 мм.
Делали установщики под ключ. ГБО буду регистрировать.

Насчёт установщиков то мне очень понравилось. Под баллон выбивали нишу в зпапаске, всунуть удалось а вот высунуть для проверки уже не смогли.
Магистраль хотели 6 мм кинуть. Тогда понял что на работу не попаду и буду наблюдать чего делают.
Редуктор установили между мозгами и тормозным бачком.
Выехал от них, эйфория прошла и теперь наблюдаю чтоб к ним заехать и исправили косяки. На второй день с утра завожу, двигло колбасит и только на работе проверил что с выхлопной несёт газом.
Естественно подозрения на свечи, т.к. знал про их паршивое состояние, но на бензине пропусков не было. По компу действительно пропуски по двум цилиндрам и переобеднение смеси. Оказалось между расходомером и у-образной трубой патрубок хреново установили (был подсос).
Заказал и установил иридиевые свечи. После сброса ошибок и замены свечей вроде всё нормально.
Также выяснилось что на холостом ходу не переключает на газ (даже если показывает на приборке 90 градусов). Если поехать ,чутка показовать и тогда всё хорошо. Предпологаю что редуктор выше патробков на печке (там где воздух спускается) ,а расширительный бачок ещё ниже то циркуляции естественным путем не хватает для разогрева редуктора.
Соклубники как вы обходили данную проблему или проще моторчик бош поставить и забыть этот геморр?

Про расход пока непонятно, т.к. заправил 59 литров и при 195 км по Москве (как раз собрал кучу пробок) газ закончился. Задул 65 литров.
Грешу что из-за свеч и прочих ошибок всё вылетело в трубу. Понаблюдаю дальше за расходом.
Вчера глянул ошибки через комп, есть пропуски по двум цилиндрам и ошибка датчика ОГ ряд 1 (статус непостоянно).
При этом двигло работает нормально без изменений и на бензине и на газе. Переход на газ с бензина на холостом незаметен.

У меня двоякое впечатление. Ожидал большего. Надеюсь что не разочарусь и машинка будет радовать, экономя денежки в кошельке .

 

Вообще то и без моторчика все прекрасно работает.
Но моторчик поставь, с ним еще лучше, гарантированная прокачка.

Так чего большего то? Едешь себе как прежде, только вдвое дешевле. А чего еще для счастья надо?

 

На холостых у тебя переключается на газ?
Чета тупанул и не уточнил ещё омент. Как лучше паралельно или последовательно. Мне установили последовательно.

Дык ошибки начали выползать по движку. Раньше такого не было.
По свечам хрен с ним, старые были. На новых-то с какого перепугу. Или вот ошибка датчика ОГ ряд 1 . Как понимаю это датчик выхлопных газов. Он здесь с какого перепугу или может просто так совпало. Вот и думаю теперь часто "что не так".

 

Разумеется на ХХ переключается. У всех всегда переключается.

Совпало. Выкинуть его к чертям и отключить в прошивке.

По понятиям считается правильным параллельно печке. Все всегда так и ставят. У меня последовательно, ДО печки. Не считаю это ошибкой. Редуктор горячий всегда, в салоне зимой жара. Что еще надо для счастья...

 

Понятно. Буду колхозить моторчик, чтоб перезимовать, а дальше сам буду смотреть и настраивать (с китая уже заказал блютус-адаптер для создания адаптера ГБО).

Насчёт прошивки мозгов, не хотелось бы этого делать, но пробелма евап (переделка под евроадсорбер, пока работает), вот уже ещё датчик ОГ, есть ещё подача вторичного воздуха, а там уже захочется и 300 кобыл. Может действительно проще нахрен отключить все ненужные плюшки.

Ps Кстати, установил ещё вариатор угла зажигания, чтоб не трогать прошивку.

 

Можно и не с Китая. Есть русские умельцы...

Это не плюшки, а говнюшки.
Все ненужное повыкидывать из машины к херам собачьим - датчики ОГ, каты, вторичку... отключить программно и прошиться нормально на 300+.
Все равно к этому придешь. Так лучше делай все сразу, мой совет.

Ставь моторчик, работы там минимум, польза будет на морозе. Ну и пузыри выгонять удобно.
0392020034 BOSCH - 750 л/ч

 

caftan, поздравляю, в нашем полку прибыло.

 

Не отключайте ДТВГ!! Узкая лямбда в уроде. Пропаяй один раз нормально и забудь.

 

И что с того что узкая?
По-любому надо нормально настраивать в open loop
И по-хорошему, если любишь тапку в пол давить, да еще машина на чипе (хоть на газу, хоть на бензе), то на борту надо иметь ШДК и ЕГТ.

 

Так ЕГТ=ДТВГ как бы

 

Я имел в виду настоящий сторонний ЕГТ, в идеале с варнингом.
А не наш программный, который можно увидеть только в ваг-коме, да и то только при переходе через порог 950.

 

Так нечего на него смотреть, как начнет греть выхлоп, так и забогатит

 

Так нехрен греть до заоблачных температур. )
А смотреть нехрен, нужно варнинг слушать и вовремя педальку приотпускать. )