Подскажите по правильности подключения обратного вакуумного клапана на моторе ARE

Недавно разбирался в этой системе, она связана с насосом ЕВАП, что стоит под задним левым локером, хотя это не насос а хитрая система клапанов

20150226_093238.jpg20150224_205440.jpg20150224_205510.jpg20150224_210926.jpg суть которой в том, что когда заводишь двигатель, вакуум от впускного коллектора через пластиковый грибок(обратный клапан) с 4 отводами, проходит в ресивер под передним левым крылом20150226_093316.jpg. От ресивера левым тоннелем вместе с тормозными трубками вакуум приходит к насосу ЕВАП на контакты которого подаётся напряжение и в нём открывается клапан соединяющий этот вакуум с полостью бензобака. Если вся эта система, вместе с бензобаком герметична, то поднимается большая мембрана в насосе ЕВАП и замыкается контакт, с помощью которого мозги понимают, что система герметична. Кстати от пластикового грибка, что под капотом, идёт управление байпасами сброса давления турбин через клапан 078906283A, что с проводами 20150226_093351.jpg, и если мембраны байпасов порваны, вакуума во всей этой системе не будет, будет выскакивать ошибка 17884 насос диагностики герметичности топливного бака. Как то так, на сколько я понял.

 

Спасибо за столь развернутый ответ!

 

подскажите а если программно евап отключен вместе с адсорбером то пластиковую трубку идущую под переднее левое крыло от грибка маленького с 4 выходами можно отключить и заглушить?

 

знает кто?

 

Я думаю можно, т.к. кроме ресивера и далее насос ЕВАП она больше никуда не идёт

 

понял спасибо, а если она травит то на что это будет влиять?

 

Заметил разницу установки обратного клапана (грибка с 4 отводами) у меня и у алексаауди77. Вопрос: у кого правильно. Логичнее у Алекса, но у меня ещё родные хомуты, на вид не троганые, но это не довод. Машину взял недавно, пока разбираюсь и исправляю косяки. Судя по чекам из сервисов, разводили его как младенца, почти каждый год меняли компрессор подвески по 40 рэ, заменили турбины, а байпасы оставили рваные, которые умерли ещё в Америке судя по дате изготовления 06.03.01. По теме: если правильно у Алекса, то трубку лучше восстановить, хотя бы как у меня резиновым шлангом, ведь там вакуум, а не давление.

 

Грибок правильно стоит у Алекса , на нём стоит стрелочка и надпись "мотор". Грёбаные сервисмены

 

После замены вкг и пластикового клапана с 4-мя отводами (один отвалился) начала вылазить ошибка "17884 вентиляция топливного бака, недостаточное разряжение" Проверил все шланги, все нормально, герметично, одето все правильно. 2 раза уже лазил проверял. Мог ли попасться бракованный клапан? поставил Vaico а не оригинал. Это просто обратный клапан? в какую сторону он должен дуться? Спасибо

 

Клапан дуется в сторону коллектора, обратно нет