Свечи зажигания

Добрый день. Подскажите какие свечи зажигания поставить?

 

Bosch, NGK

 

Есть мнение что нужно ставить оригинал или они-же NGK PFR6Q, это свечи с платиновым центральным электродом.

Я себе поставил двойной иридий DENSO IK20TT, т.к. еще раньше заменил катушки на TSI то смог не уменьшать зазор со стандартных 1,0 для этих свечей до штатного значения 0,8 для этого мотора.

Да не забываем совет снжать зазор при работе на газу, если у вас система зажигания в плохом состоянии и вы ездите на газу то штатный зазор в 0,8 может убить катушки, рекомендуется уменьшить, хотя при этом слегка пострадает динамика, расход и стабильность работы на обедненных смесях.

 

У меня денсо иридий. Прекрасно работают. Зазор увеличенный для газа 1.1мм.
Хотя это вовсе необязательно. Бош пробовал многоэлектродный. Тоже хорошо работают. )

 

А какие катушки?
Есть-ли смысл в 1,1 ? Я думал что когда поставил 1,0 то многовато поставил.

Хотя пиндосы повернутые на бусте видел и 1,3 ставят чтоб не было пропусков при 1,4атм избытка.

Как я понимаю тут наш мотор 1:1 с 1,8Т т.к. каждый отдельно взятый цилиндр у нас с ними унифицирован.

 

Ну можно и 1.0 поставить. У меня на 1.2-1.3 бар избытка прекрасно 1.1мм работает.
Катушки полная разносортица. И ваг есть, и бош, и нжк, и денсо. ))) Специально экспериментировал. Разницы нет. Все работают.

 

Купил сегодня свечи для газа а движок так же троит на ГАЗу

 

Блин! А вот для чего тогда ты вопросы задавал, а я отвечал? Не в именно газовых свечах проблема, а вообще в твоей ВВ системе.
Либо катушки уставшие. Либо провода на фишках потресканные.

 

Незнаю уже что делать. Я когда первый раз заправился и мастер начал настраивать то все было хорошо. Прокатились мы пару раз и началась эта хрень.

 

Ещё помню когда он отключал 5 и 6 форсунку то все было нормально

 

Так посмотри ваг-комом, в каких цилиндрах пропуски зажигания. Перекинь катушки местами со "здоровыми" цилиндрами. Посмотри, поможет ли.
Дальше будешь делать выводы, что и почему.

Я с момента покупки машины 4 катушки поменял и три фишки перепаял. И стало все ок.

 

куда надо заходить что бы посмотреть пропуски зажигания. Я в этом не очень шарю

 

Вообще ошибки по двигателю посмотреть, там будет написано, что пропуски там-то и там-то.

А более подробно по цилиндрам 015 и 016 группы. Увидишь, на каких режимах появляются пропуски. Логи запиши если один едешь и смотреть некому.

 

В электронике двигателя искать?

 

Модераторам на этом форуме в принципе похрен на его наполнение в разделах и порядок в темах, тут рулит реклама, а если по теме, карл, есть такая тема, сцуко ты не повериш, но именно в этом разделе
http://a6-allroad.ru/showthread.php?...E3%E0%ED%E8%FF

 

Ну не в коробке же и не в пневме.

 

Когда я забирал свой авто то на нем были перепутаны местами газовые форсунки 4-го и 5-го цилиндров, при этом авто более-менее работало.
Заподозрил я это когда увидел как сделаны врезки т.к. шланги из них пошли накрест и народ перепутал когда подключал их к форсункам.

Проверить просто в газовой программе - пофорсункочно переходить на бензин, проблемные цилиндры будут видны сразу.
Если говорите 5-й и 6-й то проверье их шланги не перепутаны-ли местами.

 

Откуда у тебя 1.3 бара избытка на k03?

 

Есть еще один вариант ошибки.
Там у нас все довольно тесно под капотом... я конечно не знаю, как там на этой машине проложено, но на всяк случай можно проверить, не пережаты ли газовые шланги 5 и 6 Y-пайпом.
Я так давеча сам себе при невнимательности сделал со 2 цилиндром. Машина затроила и пошли пропуски. Неудивительно, ведь во 2 цил. газ совсем не поступал, поджигать было нечего. ))

 

Ну вот так вот. Прошита, насколько я понимаю на 1.2
Но 1.3 порой выдувает. И по логам видно, и по будильнику, на нем варнинг 1.3 стоит. Может это и передув незапланированный, 75 клапан ведь штука не такая уж точная.
Но суть не в этом, а в том что пропусков нет.