Вопрос к гуру диагностики 2.7

В погоне за идеальным техническим состоянием, не могу решить одну проблему которая существует с приобретения машины.
Суть проблемы - подтраивание на ХХ ходу + пропуски под нагрузкой.
Подтраивание то есть, то нет, не могу уловить каких-либо закономерностей. В пределах 640-680 иногда больше, иногда меньше, по большей части проявляется после нагрузки, но иногда и просто так.
Вторая часть проблемы как мне кажется связанная, висят ошибки P0300 пропуски воспламенения и P0301 пропуски воспламенения в первом цилиндре, после стирания проявляются после нагрузок на больших скоростях. Иногда при нажатии на педаль в пол машина нехотя разгоняется и начинает мигать чек, отпускаешь газ, нажимаешь снова - появляется тяга и машина нормально едет.
Что делалось - переставлялись катушки, менялся разъем катушки на 1 цилиндр, менялись форсунки несколько раз, менялись свечи несколько раз, компрессия ровная по всем цилиндрам 12-12.5, жора масла нет. В 93 группе показания практически идеальные 0 -1, показания по лямбдам в пределах нормы, значения меняются несколько раз в секунду, расходомер новый.
Как можно еще отдиагностировать проблему? Куда смотреть?

 

Каты вырезаны?

 

Полностью)

 

Стукнитесь в личку к Дрончику. И ещё, может у вас криво прошили или такие симптомы были ещё до?
П.С. Рассматриваю как вариант к приобретению ваш автомобиль, но если только у меня звезды сойдутся с продажей моего.

 

опресовку впуска надо сделать.

 

До там слишком много всяких ошибок было чтобы понять)

 

Опрессовано, дымогенератором под давлением проверяли.

 

Катушка/и

 

Перекидывались местами, моросит все равно первый.

 

Трещина в голове можпт быть. Антифриз не уходит?

 

Неа, все четко. Если бы трещина постоянно бы проблема была мне кажется, а не плавающая.

 

Форсунки, коммутаторы или мозги(зависит от мотора). Больше нечего

 

Все-таки постучитесь к Дрончику!

 

Резиновые переходники между катушками и свечами проверь, ещё вскрой резинку штекера катушки и посмотри состояние проводки. Мотор горячий однако.