А зачем другую турбину ставить если на родной можно колеса поменять на другого размера.
Мне знакомый турбинист так делал, машина ракетой стала, только потом у интеркулера крышку пластикувую раздуло, хорошо что у меня с донора был с алюминиевыми крышками.
Знакомый с А6-2.7 бт. прокатнулся, приехал говорит фиг знает вроде как у меня едет, только дном на 200км/ч об асфальт не чиркает. Да говорит турбинист как у тебя, только разница 250 и 180 коней.
Устновка турбины 2.7tdi на V6 2.5tdi отчёт
Страница 3 из 6
-
serg24 Пользователь
- Регистрация:
- 13.10.2013
- Адрес:
- Москва
- Сообщений:
- 25
- Авто:
- Аллроуд 2.5 tdi BAU АКПП
- Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
- Репутация:
- 10
-
quattrosens Местный
- Регистрация:
- 12.02.2012
- Адрес:
- Paris France
- Сообщений:
- 1,431
- Авто:
- Allroad 2.5tdi 7.0l/100 225л.с
- Поблагодарили 43 раз(а) в 37 сообщениях
- Репутация:
- 14
При этом если ещё у тебя AKПП то разницы большой между турбиной 2,7tdi GTB1756VK и гибридной 2.5tdi GT2060 например особой ни будет ни с низу ни с верху (большей мощности которую позволит GT2060 бублик AKПП просто не выдержит и уйдёт в букс).
По любому под любую гибридную турбину нужна "своя" прошивка подгоняемая из десяток залитых...
А вот на мешалке ситуация другая там больший лаг GT2060 и отсуствие наддува снизу будет сразу заметены по сравнению с турбиной 2.7tdi дующей даже на х.х. и позволяющей как на бензинке: "нажать педаль и сразу улететь".#42 quattrosens, 15.10.2013 15:37 -
serg24 Пользователь
- Регистрация:
- 13.10.2013
- Адрес:
- Москва
- Сообщений:
- 25
- Авто:
- Аллроуд 2.5 tdi BAU АКПП
- Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
- Репутация:
- 10
-
serg72 Местный
- Регистрация:
- 12.03.2012
- Адрес:
- Украина
- Сообщений:
- 189
- Авто:
- А6 Av.Q.АКПП AFB
- Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
- Репутация:
- 10
И так,наконец-то я установил себе тоже турбинку от 2,7тди.
Так как у меня система выпуска без предката то пришлось изготовить колено для соединения турбины и выхлопа,фланцы изготовлены 2 шт по моему чертежуhttp://a6-allroad.ru/showpost.php?p=88371&postcount=22,один с проходным 55мм на турбину и 60мм на выхлоп,уголок и отрезок трубы 2" куплены в хозмаге. Переходные проставки изготовлены по Диминым чертежам.Напорная труба от турбины до кулера тоже изготовлена по месту из аллюминиевого пайпинга 2".Управление геометрией полностью снято с родной турбины и при помощи двух небольших удлиняющих пластинок приделано к новой турбине.На подачу масла у знакомого токаря заказал удлиннитель папка-мамка М10х1 L=30mm,сливная трубка осталась родная.
Впечатления от новой турбины ТОЛЬКО ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЕ ! Турбина начинает дуть раньше чем родная,дует ровно без провалов.Шток отрегулировал на скорую руку,возможно придется еще отстраивать.Вот снял первые логи.Сразу скажу ,что уже заказан 4 барный датчик,придет буду устанавливать.
PS.Работа проделана не зря,результатом доволен как слон!!!Изображения:
Вложения:
-
quattrosens Местный
- Регистрация:
- 12.02.2012
- Адрес:
- Paris France
- Сообщений:
- 1,431
- Авто:
- Allroad 2.5tdi 7.0l/100 225л.с
- Поблагодарили 43 раз(а) в 37 сообщениях
- Репутация:
- 14
#45 quattrosens, 05.12.2013 12:51 -
Mustyc Местный
- Регистрация:
- 05.01.2013
- Адрес:
- Бритово:)
- Сообщений:
- 1,739
- Авто:
- А6с6
- Поблагодарили 6 раз(а) в 6 сообщениях
- Репутация:
- 12
-
serg72 Местный
- Регистрация:
- 12.03.2012
- Адрес:
- Украина
- Сообщений:
- 189
- Авто:
- А6 Av.Q.АКПП AFB
- Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
- Репутация:
- 10
-
serg72 Местный
- Регистрация:
- 12.03.2012
- Адрес:
- Украина
- Сообщений:
- 189
- Авто:
- А6 Av.Q.АКПП AFB
- Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
- Репутация:
- 10
Поспрашивай Диму (квадросенса) он говорил ,что кто-то уже поставил на поток производство переходников. -
Mustyc Местный
- Регистрация:
- 05.01.2013
- Адрес:
- Бритово:)
- Сообщений:
- 1,739
- Авто:
- А6с6
- Поблагодарили 6 раз(а) в 6 сообщениях
- Репутация:
- 12
Если человек сделал это один раз значит второй раз все пройдет гораздо быстрее при желании конечно
Как суть вопроса проста, если да то сколько если нет то ну извините -
Mustyc Местный
- Регистрация:
- 05.01.2013
- Адрес:
- Бритово:)
- Сообщений:
- 1,739
- Авто:
- А6с6
- Поблагодарили 6 раз(а) в 6 сообщениях
- Репутация:
- 12
По поводу прошивки проще Ратков в москве живет -
Павел48 Местный
- Регистрация:
- 09.12.2010
- Сообщений:
- 231
- Авто:
- Audi
- Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
- Репутация:
- 0
-
seven Местный
- Регистрация:
- 25.08.2012
- Адрес:
- Санкт-Петербург
- Сообщений:
- 3,364
- Авто:
- Колечки, солярка, палка.
- Поблагодарили 118 раз(а) в 97 сообщениях
- Репутация:
- 41
Кто даст контакты турбинщика, который сможет установить в GT20 компрессорное колесо от GT22? -
quattrosens Местный
- Регистрация:
- 12.02.2012
- Адрес:
- Paris France
- Сообщений:
- 1,431
- Авто:
- Allroad 2.5tdi 7.0l/100 225л.с
- Поблагодарили 43 раз(а) в 37 сообщениях
- Репутация:
- 14
#53 quattrosens, 02.05.2014 21:56 -
seven Местный
- Регистрация:
- 25.08.2012
- Адрес:
- Санкт-Петербург
- Сообщений:
- 3,364
- Авто:
- Колечки, солярка, палка.
- Поблагодарили 118 раз(а) в 97 сообщениях
- Репутация:
- 41
-
quattrosens Местный
- Регистрация:
- 12.02.2012
- Адрес:
- Paris France
- Сообщений:
- 1,431
- Авто:
- Allroad 2.5tdi 7.0l/100 225л.с
- Поблагодарили 43 раз(а) в 37 сообщениях
- Репутация:
- 14
что во первых турбина станет тяжёлой и буде тяжёло раскручиватся.
Во вторых смысл ставить большую горячую улитку чем 20ю родную есть только в случае если хочешь достигнуть более 280л.с., 300л.с. например.
В этом случае горячая 20а является препятствием -узким местом при прохождении более 1500мг воздуха.
Если же цель у тебя не превысить 250-270л.с. родная 20а и даже 17я горячка от 2.7тди подойдут отлично.
Для 22й на двигателе 2.5тди при нормальном соотношении топливо/воздух в 16, нужно достичь 2500-2700 оборотов что-бы её нормально раскрутить,
При придельном для дымности коэфициенте 15ть она раскрутится на 2200-2400об ,
Большой смысл турбины от 2.7т и горячки 17 заключается в том что она раскручиватся на полную при коэфициенте 16 уже с 1600 оборотов...
Коэфициет 16 это оптимальный коэфициент для потребления топлива...#55 quattrosens, 03.05.2014 10:26 -
UTUG Местный
- Регистрация:
- 14.02.2012
- Адрес:
- Алмата
- Сообщений:
- 2,827
- Авто:
- Allroad (AKE) на меху
- Поблагодарили 103 раз(а) в 91 сообщениях
- Репутация:
- 15
Дима, если правильно понимаю, увеличение холодного винта, веса особо не прибавится, за это более отвечает размер горячего, т.к. он несравнимо тяжелее, чугунный.
И вот тут ты прав надо уменьшать горячий винт... т.е. ставить от 2.7 !
Севен, толк от увеличения компрессороного колеса есть только для увеличения наддува после 3000 об, дабы снять более 240 л.с. оно тебе надо ??
До 3000 об ты ничего не заметишь -
dbann Местный
- Регистрация:
- 27.06.2011
- Адрес:
- Тагил
- Сообщений:
- 614
- Авто:
- AR3.0TDI08&A31.6MPI07
- Поблагодарили 6 раз(а) в 5 сообщениях
- Репутация:
- 16
Ребята а блок управления с 2,7 подойдет на 3,0 турбину? У коллеги сдох как раз нужно искать новый -
quattrosens Местный
- Регистрация:
- 12.02.2012
- Адрес:
- Paris France
- Сообщений:
- 1,431
- Авто:
- Allroad 2.5tdi 7.0l/100 225л.с
- Поблагодарили 43 раз(а) в 37 сообщениях
- Репутация:
- 14
#58 quattrosens, 02.07.2014 10:26 -
dbann Местный
- Регистрация:
- 27.06.2011
- Адрес:
- Тагил
- Сообщений:
- 614
- Авто:
- AR3.0TDI08&A31.6MPI07
- Поблагодарили 6 раз(а) в 5 сообщениях
- Репутация:
- 16
продайте за недорага -
quattrosens Местный
- Регистрация:
- 12.02.2012
- Адрес:
- Paris France
- Сообщений:
- 1,431
- Авто:
- Allroad 2.5tdi 7.0l/100 225л.с
- Поблагодарили 43 раз(а) в 37 сообщениях
- Репутация:
- 14
Вот только с настройкой блока управления не всё так просто нужно специальное устройство для настройки у официалов, обычным шнурком его не сделаешь...во всяком случае я не знаю как ....#60 quattrosens, 02.07.2014 11:42
Страница 3 из 6
Текущее время: 23:16. Часовой пояс GMT +2.