Как сделать перекачивающий насос в баке - подкачивающим!

Цифры которые я давал это перед фильтром.

 

Подожди, я запутался. Какие цифры перед фильтром? Фильтр, кстати, продувается легко, не должно быть заметного падения.

 

Манометр у меня стоит перед фильтром. По идеи да, что до фильтра, что после, давление должно быть одно.

 

0.75 бар это нормально или много? Я понимаю, что Мазай скажет мол должно быть разряжение, а насос в баке придумал я сам и поэтому плохо заводится, но у меня с подкачкой что-то странное творится продул трубки, шмубки, всё там хорошо, термостат дует и в фильтр и немного в бак. Может солярка теплая была. Термостат пропускает как из обратки в фильтр, так и из фильтра в обратку. Пока не пережал, не смог прокачать. Кстати куда-то улетела клипса термостата, нигде не найду, есть у этой клипсы номер? Согнул из пружинной проволоки пока временный вариант

 

Как по мне, то 0,75 бар нормально.
Вроде термостат не должен дуться из фильтра в обратку. Завтра если не забуду гляну в гараже. Для проверки можно искючить термостат. Закольцевать куском шланга, а обратку сразу в бак.

 

Вот так если сделать (мне кажется) то двигатель будет заводиться всегда одинаково. Вы отвлеклись на давление, а причина скорее всего в температуре. Термостат, если ты держишь его в руках и при этом ты не в Антарктиде и не в морозилке должен свободно продуваться по стрелке в бак.

 

Даже «А» серии? У меня солярка идет в бак и в фильтр с него. Кстати и из фильтра тоже спокойно проходит через него, хочешь в обратку, хочешь в бак. Я думал там клапан обратный стоит. Но его либо нет, либо он мертвый.

 

Если с подкачкой то обратка тоже насосом из бака подпирается. Так что результирующее давление что с термостатом, что без думаю одинаково.

 

Твой клапан негоден. Может предыдущий хозяин что-то "усовершенствовал", скорее всего топливо перегревается потому и запуск не всегда уверенный. Новый клапан продувается только в бак, после морозилки - никуда, т.к. "в фильтр" еще и "обратно-напорный" клапан стоит - ртом не продавить.

 

Я для проверки версии перегрева топлива (и насоса) обратку пускал прямо в бак, мимо клапана. На фильтр, вместо клапана - пятак на герметике. Поскольку у тебя там давление подкачки вместо разрежения то стоит зафиксировать пятак куском пробки (например) и родной скрепкой. Ну или как советовали - закольцевать отрезком шланга.

 

Это как так. До +15 градусов от тнвд в фильтр должен пускать. После в бак. Пробовал подключая к водопроводу и играя температурой воды.
В авто с подкачкой, термостат до +15 и в фильтр пропускает и несколько в бак. Этим и отличаются термостаты.

 

А из фильтра он должен пропускать или там обратный клапан стоит?

 

Не должен.

 

Таак. Это интересно.. у меня точно дует из фильтра в обратку насоса только держись.. может в этом и косяк? Аналоги этого термостата брать можно или там фигня и лучше заказать оригинал?

 

А ты точно уверен, что они отличаются? Чем? Лучше с фото или рисунком каким (пытаюсь форумные догмы превратить в знания).

 

Вот тут случайно под рукой рояль в кустах. Придется фотоаппарат искать.

 

Во, этот с подпружиненным клапаном! А номер на нём какой?

 

Пытаюсь рассмотреть - очень мелко и затерто...

 

Не... Не видно. Затерто. Последние цифры вроде 247.

 

Да, на моем 057127247А, говорят на моторах с подкачкой идет 057127247J. По базе на AYM бьется и J и А.