скорее всего проблема в управлении(соленоиды) или самом гидроблоке.
Необходим совет. Похоже буксует АКПП.
Страница 4 из 4
-
omnik Местный
- Регистрация:
- 09.01.2012
- Адрес:
- Воскресенск
- Сообщений:
- 1,003
- Авто:
- 2.7TT ARE, GSX-R 1000
- Поблагодарили 35 раз(а) в 34 сообщениях
- Репутация:
- 23
Последний раз редактировалось omnik; 29.06.2015 в 21:46. -
sl12 Местный
- Регистрация:
- 14.03.2012
- Адрес:
- Саров
- Сообщений:
- 2,197
- Авто:
- Allroad 2,5 TDI, AKE, 2001
- Поблагодарили 126 раз(а) в 121 сообщениях
- Репутация:
- 19
Ну соленоиды проверялись в первый раз, да и сейчас проверим. Гидроблок, а там что возможно. Можно как нить отъячивать подобное, до того как придется коробас перебирать. Может по логам каким можно было увидеть. -
Ettii На пневме)
- Регистрация:
- 31.07.2012
- Адрес:
- Нижний Новгород
- Сообщений:
- 4,161
- Авто:
- Skoda Yeti 1.4,Touareg 3.0 CAS
- Поблагодарили 50 раз(а) в 46 сообщениях
- Репутация:
- 55
А ты когда барабан делал - с остальной коробкой что-нить делалось?
Менялись все прокладки, поменялись ли остальные фрикционы? И главное - менялся ли насос масляный?
Гидроблок чистился, промывался? Просто если улетает один, любой барабан, то лучше перетряхнуть всю коробку, ибо отдельные элементы попадают туда, куда не нужно и....можно приехать... -
sl12 Местный
- Регистрация:
- 14.03.2012
- Адрес:
- Саров
- Сообщений:
- 2,197
- Авто:
- Allroad 2,5 TDI, AKE, 2001
- Поблагодарили 126 раз(а) в 121 сообщениях
- Репутация:
- 19
В первый раз перетряхивали. Фрикционы, прокладки. Бублик раньше менялся, к тому времени проехал всего ничего. Гидроблок - не помню, вроде не трогали.
Почему
Может быть, что виноват например сигнал нагрузки? Ошибки такой не было, но вдруг. Что это за сигнал, можно ли его вагкомом увидеть, какие датчики за него отвечают. Возможно его вообще проверить, правильный он или нет. -
sl12 Местный
- Регистрация:
- 14.03.2012
- Адрес:
- Саров
- Сообщений:
- 2,197
- Авто:
- Allroad 2,5 TDI, AKE, 2001
- Поблагодарили 126 раз(а) в 121 сообщениях
- Репутация:
- 19
Продолжение. Поменяли муфту А, заменили железо и фрики. Остальные муфты в норме. Мыли плиту. Собрали. При нагреве масла выше 70 гр. начинает буксовать при переходе 2 - 3 передачи при полной нагрузке (выше 3000об/мин). Если ехать умеренно, то все в норме. Правда сильно не грели коробку, возможно при большем нагреве и на средних нагрузках будет букс. Склоняемся к заеданию плунжера в плите отвечающего за подключение F муфты.
Возможно такое? Или заблуждаемся. Может, кто что посоветовать. -
sl12 Местный
- Регистрация:
- 14.03.2012
- Адрес:
- Саров
- Сообщений:
- 2,197
- Авто:
- Allroad 2,5 TDI, AKE, 2001
- Поблагодарили 126 раз(а) в 121 сообщениях
- Репутация:
- 19
Ребята подсказывайте, а то уже всю голову сломали.
Плиту меняли (вернее сначала одну часть, где клапана. Сейчас и вторую), опять все перетряхнули (барабаны, железо и фрики). Как прогреется выше70гр. буксует 2-3 передачи.Последний раз редактировалось sl12; 24.07.2015 в 23:54. -
victor_a_q Местный
- Регистрация:
- 03.05.2012
- Адрес:
- маСКВА-ВАО. Из столицы всё больше становится притоном:-(
- Сообщений:
- 1,807
- Авто:
- "Уродик"2.5TDI,BAUчип,2005
- Поблагодарили 79 раз(а) в 72 сообщениях
- Репутация:
- 30
Последний раз редактировалось victor_a_q; 25.07.2015 в 09:35.#67 victor_a_q, 25.07.2015 09:33 -
sl12 Местный
- Регистрация:
- 14.03.2012
- Адрес:
- Саров
- Сообщений:
- 2,197
- Авто:
- Allroad 2,5 TDI, AKE, 2001
- Поблагодарили 126 раз(а) в 121 сообщениях
- Репутация:
- 19
-
Kanivetse Местный
- Регистрация:
- 18.11.2016
- Адрес:
- Ростовская область
- Сообщений:
- 1,293
- Авто:
- Allroad c5 2,5tdi bau 2003
- Поблагодарили 57 раз(а) в 48 сообщениях
- Репутация:
- 10
Привет, Други. Сегодня ехал домой из Ростова. Как водится, попал в пробку. Толкался по заторам 2 часа (черт меня понёс объезжать через Новочеркасск). Вышел на свободный участок и ощутил, что 4 и 5 стали буксовать. Рывков не наблюдал, но на 5 при 90км ч обороты при нажатии прыгали до 3000, потом переключение на 4. При отпускании педали газа на 5 передаче, тахометр сваливался в 1200. Не душил, держал примерно 2000 и 95 Км ч на пятой и поехал 70км. В дороге на полчаса остановился, заглушил. После стоянки и, видимо, остывания масла акпп, завёл и снова поехал. Больше пробуксовок не наблюдал. Грешу на многое, но хотел бы знать, может ли быть виною уровень масла? Если да, то чем можно долить чтоб добраться 200км? Какое масло залито в акпп я не знаю. Мой пробег 47ткм. До меня-хз -
tigrus Местный
- Регистрация:
- 05.01.2015
- Адрес:
- Рязань
- Сообщений:
- 1,839
- Авто:
- оллроуд 2,7 APB акпп 01
- Поблагодарили 414 раз(а) в 282 сообщениях
- Репутация:
- 10
Масло можешь долить Mobil LT71141, не везде продаётся, но в Автомаге (AGA) есть. Сперва конечно смотри уровень, но скорее всего блокировка на ГТР умирает.Пользователь сказал cпасибо: Kanivetse (07.09.2017) -
Сергей Кольм Новичок
- Регистрация:
- 26.05.2015
- Сообщений:
- 3
- Авто:
- Безлошадный? :)
- Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
- Репутация:
- 10
#71 Сергей Кольм, 02.04.2018 09:50 -
serd Местный
- Регистрация:
- 21.09.2011
- Адрес:
- Русский Север г.Архангельск
- Сообщений:
- 2,544
- Авто:
- аллроуд 2.7Т 2005 г.
- Поблагодарили 199 раз(а) в 184 сообщениях
- Репутация:
- 12
-
Сергей Кольм Новичок
- Регистрация:
- 26.05.2015
- Сообщений:
- 3
- Авто:
- Безлошадный? :)
- Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
- Репутация:
- 10
17125 - Torque Converter Clutch: Stuck OFF / No Power being transferred
P0741 - 35-00 - -
17086 - Transm. Control Module Electrical Malf. (SAE) or Control Module Defective (VAG)
P0702 - 35-10 - - - Прерывистый
17086 - Transm. Control Module Electrical Malf. (SAE) or Control Module Defective (VAG)
P0702 - 35-10 - - - Прерывистый
18265 - Load Signal: Error Message from ECU
P1857 - 35-10 - - - Прерывистый#73 Сергей Кольм, 03.04.2018 07:57 -
Сергей Кольм Новичок
- Регистрация:
- 26.05.2015
- Сообщений:
- 3
- Авто:
- Безлошадный? :)
- Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
- Репутация:
- 10
17125 - Муфта преобразователя крутящего момента: Зафиксирована ВЫКЛ / Нет Мощность передается
P0741 - 35-00 - -
17086 - транс. Неисправность модуля управления. (SAE) или неисправный модуль управления (VAG)
P0702 - 35-10 - - - Прерывистый
17086 - транс. Неисправность модуля управления. (SAE) или неисправный модуль управления (VAG)
P0702 - 35-10 - - - Прерывистый
18265 - Сигнал нагрузки: сообщение об ошибке от ECU
P1857 - 35-10 - - - Прерывистый#74 Сергей Кольм, 03.04.2018 07:59
Страница 4 из 4
Текущее время: 01:05. Часовой пояс GMT +2.