Да Валера я поборол !
Дело в том :
1. что ВАГ перестал регулировать зазоры между зубьёв приводных шестерен и ставит ЗАРАНЕЕ БОЛЬШИЙ зазор (в 3 !!! раза) чем допустимый, для ускорения сборки дифференциалов. Посмотри в Эльзу как это всё надо делать.
2. Правильный натяг подшипников в дифференциале заднего моста или коробки не 0.25мм как указывает Эльза а 0.30 !!! Эта информация взята из печатных (до Эльзовских руководств АУДИ) по ремонту дифференциала
3. Из-за несоответствующего качества масла и его несвоевременной замены идёт износ прокладок под шестернями дифференциала и начинается люфт.
Т.е. в итоге общий люфт получаеся из суммы 3 люфтов
Люфта приводной шестерни + люфт шестерней дифференциала + люфт подшипников.
Самое правильное и радикальное решение это то что я сделал я полностью перебрал дифференциал пересчитав и поменяв прокладки подшипников для обеспечения ПРАВИЛЬНОГО натяга подшипников и КОРЕКТНОГО люфта главных шестерен + ПРАВИЛЬНОГО люфта шестерен дифференциала !
Причём при переборке дифа меняется лишь только регулировочные шайбы т.е. затраты МИНИМАЛЬНЫЕ
Толчки при нажатии и отпускании педали газа.
Страница 8 из 9
-
quattrosens Местный
- Регистрация:
- 12.02.2012
- Адрес:
- Paris France
- Сообщений:
- 1,431
- Авто:
- Allroad 2.5tdi 7.0l/100 225л.с
- Поблагодарили 43 раз(а) в 37 сообщениях
- Репутация:
- 14
#141 quattrosens, 24.04.2014 14:11 -
UTUG Местный
- Регистрация:
- 14.02.2012
- Адрес:
- Алмата
- Сообщений:
- 2,827
- Авто:
- Allroad (AKE) на меху
- Поблагодарили 103 раз(а) в 91 сообщениях
- Репутация:
- 15
Шайбы просто вытачивал у токаря, подбирал нужную толщину ?
Снимал только Торсен ? только его разбирал ? сколько времени это занимает ? -
quattrosens Местный
- Регистрация:
- 12.02.2012
- Адрес:
- Paris France
- Сообщений:
- 1,431
- Авто:
- Allroad 2.5tdi 7.0l/100 225л.с
- Поблагодарили 43 раз(а) в 37 сообщениях
- Репутация:
- 14
До Торсена пока ещё не добрался, тем более что у меня понижалка, залив масло 75W140 в коробку люфты в торсене коробки гораздо уменьшились...#143 quattrosens, 24.04.2014 14:48 -
Dzuba Местный
- Регистрация:
- 19.03.2011
- Адрес:
- Moscow city
- Сообщений:
- 4,308
- Авто:
- Audi Allroad 2.7T мкпп 300Hp
- Поблагодарили 116 раз(а) в 99 сообщениях
- Репутация:
- 28
Если мкпп, то мазовик адназначна! -
UTUG Местный
- Регистрация:
- 14.02.2012
- Адрес:
- Алмата
- Сообщений:
- 2,827
- Авто:
- Allroad (AKE) на меху
- Поблагодарили 103 раз(а) в 91 сообщениях
- Репутация:
- 15
-
UTUG Местный
- Регистрация:
- 14.02.2012
- Адрес:
- Алмата
- Сообщений:
- 2,827
- Авто:
- Allroad (AKE) на меху
- Поблагодарили 103 раз(а) в 91 сообщениях
- Репутация:
- 15
-
Dzuba Местный
- Регистрация:
- 19.03.2011
- Адрес:
- Moscow city
- Сообщений:
- 4,308
- Авто:
- Audi Allroad 2.7T мкпп 300Hp
- Поблагодарили 116 раз(а) в 99 сообщениях
- Репутация:
- 28
Вообще по опыту, чаще толчки связаны с проблемами двигателя. У меня когда насос топливный был плохой, то были толчки. Может что у вас тоже.
Ну либо последнее это привода. -
UTUG Местный
- Регистрация:
- 14.02.2012
- Адрес:
- Алмата
- Сообщений:
- 2,827
- Авто:
- Allroad (AKE) на меху
- Поблагодарили 103 раз(а) в 91 сообщениях
- Репутация:
- 15
у меня толчек просто офигенный, по ощущениям сзади почти удар...
также толчек есть при отпускании педали газа, а это уже никакого отношения к движку не имеет, чето аж щелкает внизу, не спереди.
движек перебрал, маховик новый, сцепа тоже, двигатель в идеале, шепчет -
UTUG Местный
- Регистрация:
- 14.02.2012
- Адрес:
- Алмата
- Сообщений:
- 2,827
- Авто:
- Allroad (AKE) на меху
- Поблагодарили 103 раз(а) в 91 сообщениях
- Репутация:
- 15
-
quattrosens Местный
- Регистрация:
- 12.02.2012
- Адрес:
- Paris France
- Сообщений:
- 1,431
- Авто:
- Allroad 2.5tdi 7.0l/100 225л.с
- Поблагодарили 43 раз(а) в 37 сообщениях
- Репутация:
- 14
#150 quattrosens, 26.04.2014 10:59 -
quattrosens Местный
- Регистрация:
- 12.02.2012
- Адрес:
- Paris France
- Сообщений:
- 1,431
- Авто:
- Allroad 2.5tdi 7.0l/100 225л.с
- Поблагодарили 43 раз(а) в 37 сообщениях
- Репутация:
- 14
-под подшипник картера
-под подшипник крышки
-под большие шестерни дифференциала#151 quattrosens, 26.04.2014 11:01 -
UTUG Местный
- Регистрация:
- 14.02.2012
- Адрес:
- Алмата
- Сообщений:
- 2,827
- Авто:
- Allroad (AKE) на меху
- Поблагодарили 103 раз(а) в 91 сообщениях
- Репутация:
- 15
посмотрел по схеме, там аж 4-ре вида регулировочных шайб, и у каждого вида от 7 до 13 различных заводских размеров -
санчос Пользователь
- Регистрация:
- 19.11.2013
- Адрес:
- столица мира сего
- Сообщений:
- 37
- Авто:
- allroad
- Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
- Репутация:
- 10
а никто случаем не знает адресок конторы которая этим занимается (регулировкой или ремонтом редуктора) -
quattrosens Местный
- Регистрация:
- 12.02.2012
- Адрес:
- Paris France
- Сообщений:
- 1,431
- Авто:
- Allroad 2.5tdi 7.0l/100 225л.с
- Поблагодарили 43 раз(а) в 37 сообщениях
- Репутация:
- 14
#154 quattrosens, 28.04.2014 18:54 -
dgacomo Местный
- Регистрация:
- 12.02.2012
- Адрес:
- Москва, Варшавка
- Сообщений:
- 350
- Авто:
- allroad 2.5TDI AKE
- Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
- Репутация:
- 10
-
санчос Пользователь
- Регистрация:
- 19.11.2013
- Адрес:
- столица мира сего
- Сообщений:
- 37
- Авто:
- allroad
- Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
- Репутация:
- 10
-
stepanov1960 Местный
- Регистрация:
- 14.11.2012
- Адрес:
- Москва сзао
- Сообщений:
- 152
- Авто:
- олроуд 2.5 тди аке 02г.
- Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
- Репутация:
- 10
Всем привет. Подниму тему. Вчера заменили абсолютно все рычаги, подушки двигателя, коробки, все сайлентблоки, в общем вся подвеска новая, но толчки при нажатии и отпускании педали газа, меньше не стали. Кому удалось избавится от этого и как? Двигатель АКЕ коробка механика буквы коробки не знаю.Последний раз редактировалось stepanov1960; 13.10.2016 в 23:52.#157 stepanov1960, 13.10.2016 23:46 -
Дмитррий Местный
- Регистрация:
- 11.06.2013
- Адрес:
- Мурманск
- Сообщений:
- 803
- Авто:
- аллроуд 2.7тт 2001г
- Поблагодарили 29 раз(а) в 28 сообщениях
- Репутация:
- 10
Мне помогла замена сайлентблоков заднего подрамника. Менял в общем то не поэтому, но и не предполагал , что так сильно изменится ситуация в лучшую сторону. Ещё были удары при быстром выключении включении сцепления, как будто на раздроченном автомате едешь, постоянные удары по зад. Всё почти прошло, почти. Нашёл порванные сайленты редуктора, думаю их замена поправит ситуацию полностью. Старые сайленты подрамника были вхлам, пробег 360000
Тоже механикаПоследний раз редактировалось Дмитррий; 14.10.2016 в 00:06. -
quattrosens Местный
- Регистрация:
- 12.02.2012
- Адрес:
- Paris France
- Сообщений:
- 1,431
- Авто:
- Allroad 2.5tdi 7.0l/100 225л.с
- Поблагодарили 43 раз(а) в 37 сообщениях
- Репутация:
- 14
Для начала что-бы понять от куда люфты нужно вывесить машину на подъёмнике и проверить люфты
-в главной паре и в дифференциале коробки
-в главной паре и в дифференциале заднего моста
-в шрусах центрального кардана
-так -же не мешало бы проверить двухмассовый маховик при случае вскрытия сцепления#159 quattrosens, 14.10.2016 07:48 -
stepanov1960 Местный
- Регистрация:
- 14.11.2012
- Адрес:
- Москва сзао
- Сообщений:
- 152
- Авто:
- олроуд 2.5 тди аке 02г.
- Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
- Репутация:
- 10
#160 stepanov1960, 14.10.2016 09:08
Страница 8 из 9
Текущее время: 14:49. Часовой пояс GMT +2.