Про диаметр выхлопа.

Добро пожаловать!

Добро пожаловать на Клуб владельцев Audi Allroad.

Регистрация

  1. Аватар для WhiteEagle

    WhiteEagle Местный

    Регистрация:
    21.04.2014
    Адрес:
    МО
    Сообщений:
    5,852
    Авто:
    BES340hp LPG TwinTorsen Brembo
    Поблагодарили 280 раз(а) в 251 сообщениях
    Репутация:
    10
    Возник у меня тут спор не спор... обсуждение на одном форуме.
    Допустим, мы удаляем все каты и делаем пустой выхлоп от турбин до середины. Дальше остается сток.
    Машина шьется разумеется.

    Какой вариант лучше - 2.5" или 3"??
    Чем лучше? и почему?

    Речь про наш 2.7т, турбины, допустим сток.
     
    #1 WhiteEagle, 23.06.2017 10:51
  2. Аватар для EtherealDeath

    EtherealDeath Местный

    Регистрация:
    16.04.2015
    Адрес:
    Kh, UA
    Сообщений:
    809
    Авто:
    Allroad '04 2.7 US
    Поблагодарили 54 раз(а) в 49 сообщениях
    Репутация:
    10
    Так это не выхлоп, а даунпайпы только.
    3 дюйма, будет ниже ЕГТ.
     
    #2 EtherealDeath, 23.06.2017 11:27
  3. Аватар для WhiteEagle

    WhiteEagle Местный

    Регистрация:
    21.04.2014
    Адрес:
    МО
    Сообщений:
    5,852
    Авто:
    BES340hp LPG TwinTorsen Brembo
    Поблагодарили 280 раз(а) в 251 сообщениях
    Репутация:
    10
    Ну ладно, пусть я неправильно назвал.

    Почему егт ниже?
    А остальное? Выход на буст? И вообще динамика машины?
     
    #3 WhiteEagle, 23.06.2017 11:47
  4. Аватар для EtherealDeath

    EtherealDeath Местный

    Регистрация:
    16.04.2015
    Адрес:
    Kh, UA
    Сообщений:
    809
    Авто:
    Allroad '04 2.7 US
    Поблагодарили 54 раз(а) в 49 сообщениях
    Репутация:
    10
    Почему ниже сильно долго объяснять.
    Выход на буст будет чуть (пойти незаметно) раньше.
     
    #4 EtherealDeath, 23.06.2017 12:36
  5. Аватар для WhiteEagle

    WhiteEagle Местный

    Регистрация:
    21.04.2014
    Адрес:
    МО
    Сообщений:
    5,852
    Авто:
    BES340hp LPG TwinTorsen Brembo
    Поблагодарили 280 раз(а) в 251 сообщениях
    Репутация:
    10
    Можно и объяснить. Для того и тема. Глядишь, не только мне, любопытному, будет интересно.
     
    #5 WhiteEagle, 23.06.2017 13:13
  6. Аватар для А.Борис

    А.Борис Местный

    Регистрация:
    24.07.2016
    Адрес:
    Ростов-на-Дону
    Сообщений:
    567
    Авто:
    Allroad 2.7 америка 2001г
    Поблагодарили 12 раз(а) в 12 сообщениях
    Репутация:
    10
    А родные трубы какого размера? Так вопрос лично для себя)
    Подпишусь на темку
     
    #6 А.Борис, 23.06.2017 20:16
  7. Аватар для EtherealDeath

    EtherealDeath Местный

    Регистрация:
    16.04.2015
    Адрес:
    Kh, UA
    Сообщений:
    809
    Авто:
    Allroad '04 2.7 US
    Поблагодарили 54 раз(а) в 49 сообщениях
    Репутация:
    10
    Родные, внешний диаметр - 50, внутренний 45-47мм.
     
    #7 EtherealDeath, 23.06.2017 20:46
  8. Аватар для RuslanBES

    RuslanBES Местный

    Регистрация:
    23.09.2013
    Адрес:
    Москва-Ростов
    Сообщений:
    3,573
    Авто:
    Allroad 2.7TT 2003г.BES 450+
    Поблагодарили 174 раз(а) в 152 сообщениях
    Репутация:
    22
    Я сначала сменил даунпайпы у Серилы,63мм труба переходила в нашу...не долго я проездил и загнал тачку снова к нему,срезали переходы,наварили V бэнды,и продолжили из 63 трубы,ну со всеми там Хпайпами и конечными банками
     
    #8 RuslanBES, 24.06.2017 06:47
  9. Аватар для WhiteEagle

    WhiteEagle Местный

    Регистрация:
    21.04.2014
    Адрес:
    МО
    Сообщений:
    5,852
    Авто:
    BES340hp LPG TwinTorsen Brembo
    Поблагодарили 280 раз(а) в 251 сообщениях
    Репутация:
    10
    Бэнды.. пайпы... как бы попроще? Попробую перевести - тебе сделали 63 до самого конца.
    Это немного другой случай. Речь была о стоковых турбах и выборе 3 или 2.5" до середины.

    Кстати, и что тебе дали 63 до конца?
    ____________________________

    Суть того обсуждения была в том что сравнивали две А6 с 2.7т
    Так вот, на 402м на полтора корпуса быстрее ехала та, у которой 2.5 переходящие в 2.0, чем 3.0 в 2.5
    Дескать, для более низового поведения машины нужно улучшать атмозону мотора. А для этого выхлоп должен иметь некий затык, то есть, быть Уже.
    Я этого не понимаю. Кто может объяснить?

    То что для верховой максимальной мощности нужен выхлоп пошире, это очевидно...
     
    Последний раз редактировалось WhiteEagle; 24.06.2017 в 14:15.
    #9 WhiteEagle, 24.06.2017 09:44
  10. Аватар для RuslanBES

    RuslanBES Местный

    Регистрация:
    23.09.2013
    Адрес:
    Москва-Ростов
    Сообщений:
    3,573
    Авто:
    Allroad 2.7TT 2003г.BES 450+
    Поблагодарили 174 раз(а) в 152 сообщениях
    Репутация:
    22









    Фото даунпайпов потерял((это то что от турбин до хомутов))))
     
    #10 RuslanBES, 24.06.2017 20:42
  11. Аватар для WhiteEagle

    WhiteEagle Местный

    Регистрация:
    21.04.2014
    Адрес:
    МО
    Сообщений:
    5,852
    Авто:
    BES340hp LPG TwinTorsen Brembo
    Поблагодарили 280 раз(а) в 251 сообщениях
    Репутация:
    10
    Ну дауны же такого же диаметра? Тогда фото не обязательно. Трубы и трубы, чо там смотреть. ))

    Ну а по теме то изначальной какие мысли?

    ______________________________

    PS. И зачем 63 решил до конца гнать?
     
    #11 WhiteEagle, 24.06.2017 20:52
  12. Аватар для RuslanBES

    RuslanBES Местный

    Регистрация:
    23.09.2013
    Адрес:
    Москва-Ростов
    Сообщений:
    3,573
    Авто:
    Allroad 2.7TT 2003г.BES 450+
    Поблагодарили 174 раз(а) в 152 сообщениях
    Репутация:
    22


    Я толще хотел,но из-за акпп не получилось,до конца решил потому что стоковый гавновыхлоп мне не нравится...и чтоб небыло затыка..
     
    #12 RuslanBES, 24.06.2017 21:07
  13. Аватар для WhiteEagle

    WhiteEagle Местный

    Регистрация:
    21.04.2014
    Адрес:
    МО
    Сообщений:
    5,852
    Авто:
    BES340hp LPG TwinTorsen Brembo
    Поблагодарили 280 раз(а) в 251 сообщениях
    Репутация:
    10
    Ну а пока 63 было только до середины чувствовался затык?

    У меня 75 как-то с АКПП подружились...
     
    #13 WhiteEagle, 24.06.2017 21:09
  14. Аватар для RuslanBES

    RuslanBES Местный

    Регистрация:
    23.09.2013
    Адрес:
    Москва-Ростов
    Сообщений:
    3,573
    Авто:
    Allroad 2.7TT 2003г.BES 450+
    Поблагодарили 174 раз(а) в 152 сообщениях
    Репутация:
    22


    Ну мне Сергей Серило (АГП который) варил,я просил из 75,он сказал что не надо...я в этом не шарю,короче он делал на своё усмотрение
     
    #14 RuslanBES, 24.06.2017 21:37
  15. Аватар для EtherealDeath

    EtherealDeath Местный

    Регистрация:
    16.04.2015
    Адрес:
    Kh, UA
    Сообщений:
    809
    Авто:
    Allroad '04 2.7 US
    Поблагодарили 54 раз(а) в 49 сообщениях
    Репутация:
    10
    Не бывает двух одинаковых машин.
    Заключения про атмозону читать весьма забавно, учитывая, что стоковые k03 давят уже с 1500 оборотов.
     
    #15 EtherealDeath, 25.06.2017 00:56
  16. Аватар для wix

    wix Пользователь

    Регистрация:
    14.05.2014
    Сообщений:
    34
    Авто:
    allroad 2.7t APB
    Поблагодарили 41 раз(а) в 10 сообщениях
    Репутация:
    10
    Тема про даунпайпы и обсуждение, пост 12 http://a6-allroad.ru/showthread.php?t=4218

    Картинка полного выпуска в конце поста 49.
    Ещё фотки https://www.instagram.com/p/BSIfNoCARiV/
     
    #16 wix, 25.06.2017 01:43
    Пользователь сказал cпасибо: WhiteEagle (25.06.2017)
  17. Аватар для WhiteEagle

    WhiteEagle Местный

    Регистрация:
    21.04.2014
    Адрес:
    МО
    Сообщений:
    5,852
    Авто:
    BES340hp LPG TwinTorsen Brembo
    Поблагодарили 280 раз(а) в 251 сообщениях
    Репутация:
    10
    Ты по сути слово в слово повторил тезисы, что я уже сам тем ребятам озвучил. ))
    Но мне также интересно и ваше мнение!


    Спасибо большое! Почитаю на досуге.
    Почему-то я ее не нашел... Наверное не вводил в поиск даунпайпы...
     
    Последний раз редактировалось WhiteEagle; 25.06.2017 в 21:09.
    #17 WhiteEagle, 25.06.2017 06:08
  18. Аватар для WhiteEagle

    WhiteEagle Местный

    Регистрация:
    21.04.2014
    Адрес:
    МО
    Сообщений:
    5,852
    Авто:
    BES340hp LPG TwinTorsen Brembo
    Поблагодарили 280 раз(а) в 251 сообщениях
    Репутация:
    10
    Почитал тему, симпатично сварено. Люблю аргон. Сам когда-то немало труб переварил. )

    Но к сожалению там нет ответа на мой именно изначальный вопрос.
    А Серило на форуме бывает? Я б его своим вопросом потерзал. )
     
    #18 WhiteEagle, 25.06.2017 21:09
  19. Аватар для serd

    serd Местный

    Регистрация:
    21.09.2011
    Адрес:
    Русский Север г.Архангельск
    Сообщений:
    1,611
    Авто:
    аллроуд 2.7Т 2005 г.
    Поблагодарили 79 раз(а) в 77 сообщениях
    Репутация:
    12
    Может там не в одних трубах дело...
     
    #19 serd, 25.06.2017 21:35
  20. Аватар для Arimon

    Arimon Местный

    Регистрация:
    31.07.2015
    Адрес:
    Рыбинск
    Сообщений:
    1,421
    Авто:
    allroad/ARE/300hp, МКПП, 2002
    Поблагодарили 93 раз(а) в 84 сообщениях
    Репутация:
    10
    Не знаю, если абстрагироваться от технических характеристик, то такие здоровенные пердаки мне лично не нравятся совсем, какой-то трэш, угар и содомия.
    Сток или чуть больше - самое то.
     
    #20 Arimon, 25.06.2017 21:39
Похожие темы
Ответов
Последнее сообщение
  1. Ответов:
    0
  2. Ответов:
    7
    Дмитрий Аверин
    30.08.2016 07:37
  3. Датчики температуры выхлопа G236 и G235

    WhiteEagle, Продажа запчастей
    Ответов:
    2
    WhiteEagle
    09.07.2016 19:21
  4. Какой диаметр свечного углубления BAU?

    wspace, Дизельные двигатели
    Ответов:
    0
  5. подскажите какой диаметр и шаг резьбы буксировочной петли

    Vostretsovyv, Кузов и салон, печка и кондиционер
    Ответов:
    1
    Vostretsovyv
    19.12.2012 19:56
Текущее время: 04:45. Часовой пояс GMT +2.