Продлить жизнь выпускным коллекторам.

Хочу вынести на обсуждение вот такой вопрос. Коллектора же у нас не чугун, соответственно обладают большей теплопроводностью, а следовательно быстрее нагреваются и быстрее остывают. Собственно как мне кажется проблема трещин именно в резком перепаде температур. Есть мысль пока мотор на покрышке стоит обмотать коллектора и даунпайпы термолентой тем самым решить две задачи:
1. Продлить жизнь коллекторам.
2. Снизить жар под капотом.

Кто что думает?

 

раз мотор на покрышке, стоило бы замутить.

 

Ну с одной стороны - как-бы да. А с другой стороны - ты их теплоизолируешь. Соответственно и нагреваться они станут сильнее. Правда таких перепадовт температур не будет...
Попробуй. Опосля расскажешь, как оно да что.

 

Получится обмотать только изогнутый хвостовик коллектора, а смысл?

 

Не очень понял почему. Сегодня буду в гараже посмотрю внимательно.

 

коллектора фланцы они с нержавейки же, разрушает их так называемая межкристаллитная коррозия без толку мотать укутывать она свое дело все равно сделает, сталь надо менять на более жаропрочную

 

ну каак бы коллектор двухслойный почти по всеей своей длине

 

вот че нада ставить
http://maxi-rpd.users.photofile.ru/p.../116344404.jpg

 

Тюнех нада ставить))

 

У меня сосед напротив варит на ТАЗики и эвики такие.

 

Интересно, сколько будут стоить на битурбу?

 

Тоже интересно

 

Честно говоря не задавал такого вопроса, он на ТАЗы турбины лепит, иногда такие загагулины, выкручивает.

 

Тюненх под стоковые турбы врядли имеет смысл. Но если конечно коллектора развалятся то ставить сток по 20 штук каждый я не буду.
Даня оказался прав, коллектор стоковый фиг обмотаешь =) Поэтому вообщем-то вопрос снимается.

 

Андрей, как доберешься до меня, я программно продлю срок жизни твоим коллекторам, без всякой обмотки))

 

Аркаш, уже скоро)) на этих выхах планюирую засунуть мотор в машину.

 

http://www.awe-tuning.com/media/pdf/...comparison.pdf