2.7T дымит

Передний левый. Вытек.

+1

Пока нет, видимо, надо делать.

 

Конечно надо, это проще, чем турбы сразу приговаривать.

 

Позвонил ещё в Трансмиссии и Моторы. Сказали тоже бесполезно что-то мерить делать и говорить, пока расход масла точно не определён.

Так вот, стал проверять уровень: на холодную он ниже минимума, а на прогретом - на максимуме. Это нормально? Погуглил и везде разное написано. На предыдушей машине (a4 1.8t) такого не замечал вроде, хотя там от замены до замены не доливал и вообще не парился.

 

Уровень проверяется через 10-15мин после остановки полностью прогретого двигателя.

 

Такая же фигня - тоже постоянно посматриваю.Как только вспомню,как я их менял - жить неохота становится.3 дня раком стоял под машиной.Бррр.Врагу не пожелаешь.А дымят скорей всего турбины.Ты бы прикупил заранее.Лишним не будет.

 

Апдейт:
Сожрала 2 литра масла на тыщу Завтра в аудиторию наведаюсь, посмотрим чё как.

В остальном пока только второй передний баллон заменил. Аморт живой.

 

Посмотрели
В одном патрубке по прежнему сухо
Из второго вытекло грамм 20 (что, говорят, вполне нормально)
Компрессия нормальная, свечи чистые, без нагара

Похоже, что всё-таки турбины, хотя странно, что во впуске масла не много

Или всё-таки колпачки? Почитал, что если после торможения двигателем больше дыма - это симптом МСК. У меня такое как раз и наблюдается.

 

Привет всем,сижу читаю все это и в ШОКЕ если честно,насчет давления не понимаю вообще что и как произошло?турбины покупались в ТУРБООСТЕ новыми менял на пробеге 170тыс,когда продавал машину было 200 с небольшим,при замене турбин,менялся ГРМ,все оригинал,МСК все оригинал,ВКГ,трубки на турбины, влодено было 150тыс только в мотор!!! По амортам ,поверьте мне,их трудно убить будет даже если на них в дакаре участвовать, люди которые их делали не одну сотню амортов для ралли сделали. Баллоны я менял на пробеге 120 передние,задние вроде как до меня менялись.
Машину я продавал лишь потому что она уже исчерпала свои возможности для меня,много всего приходится возить(негабаритного,колеса от грузовиков например ит.п. и просто жалко машину было коцать) и посему был куплен большой пикап с оромным расходом топлива и налогом. уж не из экономических соображения я продавал Роуда. Так что извините если что не так.

 

После замены турбин чип мне снимал Аркадий. А до этого СергейНика был чип.

 

Никто же не знает что делал новый владелец на машине за полгода...и как ее эксплуатировали, посыпалась то она не второй же день после покупки.

 

Спасибо, тачка геморная,я даже не знаю что произошло и как,и почему турбины умерли так рано, там и турботаймер и все что хочешь...И я никогда не газнул на ней на непрогретом масле и турбинах. Бывало конечно ввалю,но не с каждого светофора и не до отсечек.

 

О, привет.
В дакаре не учавствовал ) с момента покупки меньше 5к проехал, без всякой жести. Турботаймером пользуюсь, на холодную не газую.

С давлением хз, всякое бывает. Ещё помню мастер говорил, что в поддоне были какие-то обломки, натяжителей вроде. Я подумал тогда что это последствия предыдущей проблемы (http://www.drive2.ru/cars/audi/allro...52402048/#post).

Возможно, низкое давление является причиной текущих проблем. Возможно, это не турбины (всё говорит против этого - впуск сухой, выпуск сухой, свечи сухие и чистые). Но люфт в турбах точно есть, и для 30тыщ это немного странно. Хотя опять же, может им хватило кратковременного масляного голодания.
Чуть позже узнаем, полюбому двигло снова снимать..

Ну а про датчики ЕГТ-то ты знал? Не ехала же.

 

Вообще вроде Аркадий их отключал, я сам в электричке такой не шарю, поэтому ездил туда где вроде как шарят, похоже что не так...со всей механикой в машине сам разбирался и за все отвечу, а вот насчет датчиков разных, я не шарю, я их менял один раз когда машину купил, потом когда второй раз накрылись , Аркадий предложил их то ли отключить то ли че то такое, я к нему съездил, было вроде все ок

 

Может он просто чек отключил? По вагкому ошибки вылезали, да и ощутимо не ехала, не было характерного для турбомотора "подхвата". Когда поменял - просто прозрел, повалила аж страшно стало. Так что должно было быть заметно.

 

Когда я ездил не вылезали, я смотрел почти раз в неделю что да как компом. Да и логи снимал, давление норм, а когда егт не работает они в аварийном режиме работают на 0,6 бара, а так 0,9 стабильно было

 

Если что, то аварийный 0.4 а нормальный сток 0.6

 

Нет-он не чек отключил, он диагностику их отключил. А так же прописал стоковые значения наддува, т.е. 0.6-0.8 в пике по жаре. Вот перед глазами сейчас прошивка. На каком уж этапе и у кого они подключились обратно-мне не ведомо.

 

Андрей, я могу подтвердить, что тогда когда ты к нам ездил-вполне адекватная машина была. Ну а то, что бэушная машина может сломаться-чего тут удивительного.

 

Я вас ни в чем и не обвиняю, продавал я полностью исправную машину, а что стало дальше я не знаю.

 

Не это я наоборот в поддержку тебе-машин вполне адекватный был.