Зажигание 2.5?

Добро пожаловать!

Добро пожаловать на Клуб владельцев Audi Allroad.

Регистрация

  1. Аватар для Sanchezz

    Sanchezz Местный

    Регистрация:
    25.10.2017
    Сообщений:
    114
    Авто:
    Безлошадный? :)
    Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
    Репутация:
    10
    Подкачка в баке не панацея при прокачке, лучше как кто-то советовал открутить форсы и крутить насос сняв ремень и отключив фишку. Как солярка пошла-закрутить форсы, собирать и заводить. Я с переделал на подкачку, так вот ссыт там с обратки через насос слаааабенько так и пузырь стоит себе в трубке, не двигаясь. Пережал обратку, включил подкачку на постоянно снял обратку с форсунок, крутанул и тогда только воздух вышел, мотор завелся.
     
    #81 Sanchezz, 04.09.2018 17:46
  2. Аватар для Novoseloff

    Novoseloff Пользователь

    Регистрация:
    14.12.2015
    Сообщений:
    69
    Авто:
    Audi allroad 2.5tdi
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
    Репутация:
    10
    Я насос в баке заменил на более производительный,и давление на нем 2бара.В трубку подачи на эжекцию поставил жиклер(уменьшил сечение в половину).Электрически подцепил чтоб работал при включении зажигания постоянно.Прокачка пустой системы заняла не более 2х минут.Теперь полезу в ТНВД)))
     
    #82 Novoseloff, 05.09.2018 06:33
  3. Аватар для Novoseloff

    Novoseloff Пользователь

    Регистрация:
    14.12.2015
    Сообщений:
    69
    Авто:
    Audi allroad 2.5tdi
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
    Репутация:
    10
    опережая вопросы:при работающем двигателе палец притягивает к жиклеру эжекции,значит она работает)))Воздуха нет вообще даже при не сильно затянутых хомутах))
     
    #83 Novoseloff, 05.09.2018 06:40
  4. Аватар для Sanchezz

    Sanchezz Местный

    Регистрация:
    25.10.2017
    Сообщений:
    114
    Авто:
    Безлошадный? :)
    Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
    Репутация:
    10
    Ну хз, я не очень понимаю зачем в тнвд дуть до одури. Кстати у меня при давлении больше 0,5 бар заводилась долго, но у меня с насосом возможно что-то, я в него не лазил.
     
    #84 Sanchezz, 05.09.2018 13:00
  5. Аватар для Novoseloff

    Novoseloff Пользователь

    Регистрация:
    14.12.2015
    Сообщений:
    69
    Авто:
    Audi allroad 2.5tdi
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
    Репутация:
    10
    У меня сейчас около 0.5 бар.Главное,насколько я понимаю,подткалкивать топливо из бака,а не тянуть из бака.Это и исключает все подсосы воздуха))
     
    #85 Novoseloff, 06.09.2018 07:09
  6. Аватар для Novoseloff

    Novoseloff Пользователь

    Регистрация:
    14.12.2015
    Сообщений:
    69
    Авто:
    Audi allroad 2.5tdi
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
    Репутация:
    10
    Все,победил предвпрыск.Всем спасибо,особенно Валере UTUG.Чуствуется,что не все еще в сервисах ремонтируются!!!Не помню точно,помоему на форуме ауди клуб нашел подробное описание про дозирующую иглу(преднатяг,рабочий ход и т.д.)У меня подпружиненого хода практически не было-отсюда и проблемы!!Сейчас мурлычет как кошка!!Будем ждать новых проблем,с ауди по другому не бывает))))Еще раз всем спасибо!!
     
    #86 Novoseloff, 06.09.2018 09:20
  7. Аватар для UTUG

    UTUG Местный

    Регистрация:
    14.02.2012
    Адрес:
    Алмата
    Сообщений:
    2,818
    Авто:
    Allroad (AKE) на меху
    Поблагодарили 94 раз(а) в 82 сообщениях
    Репутация:
    15
    Привет, какой преднатяг пружины сделал, и какой был ?
    Просто у меня товарищ говорил что 35 соток многовато, нужно около 25.
    Вот теперь интересно выяснить, кто прав ?
     
    #87 UTUG, 18.09.2018 09:15
  8. Аватар для Novoseloff

    Novoseloff Пользователь

    Регистрация:
    14.12.2015
    Сообщений:
    69
    Авто:
    Audi allroad 2.5tdi
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
    Репутация:
    10
    UTUG, Привет.Сделал преднатяг около 25 соток.Победил предвпрыск)Но появилась др.проблема стала дергаться в районе 1.5 тыр оборотов.Разобрал ТНВД до винтика.До сих пор не пойму как пружинка подпружинивающая лопатки шибера вылезла через отверстие лопатки одним витком и сделала пару рисок на рабочей поверхности шибера.Естественно стружка попала под пресловутую иглу дозатора и превела ее в негодность.Иглу буду ставить другую,и хочу попробовать без преднатяга установить иглу.Как думаешь??Во всяком случае сейчас стоит вопрос по шиберу менять или нет...Ну и поиск стружки,куда она еще попала..Лишь бы не в щелевой((((Да,голову распределителя хочу поменять на старого образца,под железную шайбу(у меня пластиковая по краям)В мою железная не подходит.Если есть что посоветовать по данной теме,какие подводные камни меня могут ожидать,буду несказанно рад!!!Ну а вобщем боремся-не сдаемся...Хотя и из последних сил((
     
    #88 Novoseloff, 18.09.2018 10:08
  9. Аватар для UTUG

    UTUG Местный

    Регистрация:
    14.02.2012
    Адрес:
    Алмата
    Сообщений:
    2,818
    Авто:
    Allroad (AKE) на меху
    Поблагодарили 94 раз(а) в 82 сообщениях
    Репутация:
    15
    Впервые слышу, что железная мембрана не подходит на новые распределители ?!
    У всех подходит, а у тебя нет.

    Чужую иглу ставить в распределитель идея плохая, этож прецизионный механизм.

    Без преднатяга иглы предвпрыск работать нормально не будет.
     
    #89 UTUG, 19.09.2018 12:33
  10. Аватар для Novoseloff

    Novoseloff Пользователь

    Регистрация:
    14.12.2015
    Сообщений:
    69
    Авто:
    Audi allroad 2.5tdi
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
    Репутация:
    10
    Я весь плунжерный механизм в головку хочу поставить,а не отдельно иглу.Просто на головке есть раковины.А по случаю досталась головка в идеальном состоянии,но двухплунжерная и с железной мембраной.Вот и хочу из нее трехплужерную сделать..А про преднатяг все понял.оставлю 0.25,Спасибо за совет))
     
    #90 Novoseloff, 20.09.2018 06:17
  11. Аватар для Andrey222

    Andrey222 Пользователь

    Регистрация:
    21.05.2018
    Адрес:
    М.О. г.Клин
    Сообщений:
    34
    Авто:
    Allroad 2.5TDI AKE 2001
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
    Репутация:
    10
    всем привет!писал где то в начале темы,про то как не мог выставить угол впрыска!До сих пор не могу решить эту проблему, уже не знаю куда копать и что искать...ситуация в чём шестерня угла впрыска стоит в крайнем положении по часовой стрелке.P.S.так хоть мотор раскручивается до 4500тыр!как я не кручу, угол нужный не ставится и ошибка 550 не слетает!Мотор уже другой поставил бау!метки в идеале всё по фиксаторам и так же ставил тнвд!цифры в ваське показывают тоже что и на старом моторе угол btdc и всё тут как не крути,коррекция в допусках,ставил 2 разных Тнвд цифры одинаковые по углу,вот что это может быть?1 тнвд перебирал сам.машина заводится с пол пинка на холодную на горячую, единственный прикол который я не понял на холодную нет ошибки 550 до 80 гр и она едет, как только нагревается до 80 сразу ошибка потеря мощности ошибка на автомат, после этого останавливаешься даёшь в тапку пару раз люстра гаснет и она опять едет!
     
    #91 Andrey222, 15.10.2018 20:22
  12. Аватар для Raider218

    Raider218 Местный

    Регистрация:
    25.05.2012
    Адрес:
    Алтай, Барнаул
    Сообщений:
    206
    Авто:
    Allroad, 2001,AKE, мех.кп
    Поблагодарили 22 раз(а) в 21 сообщениях
    Репутация:
    10
    Сними логи 13,14 групп на ХХ, 4-ю группу в "базовых" и 1,4,11 при разгоне и выложи здесь.
     
    #92 Raider218, 16.10.2018 06:02
  13. Аватар для UTUG

    UTUG Местный

    Регистрация:
    14.02.2012
    Адрес:
    Алмата
    Сообщений:
    2,818
    Авто:
    Allroad (AKE) на меху
    Поблагодарили 94 раз(а) в 82 сообщениях
    Репутация:
    15
    Ремень ТНВД на 1 зуб перекинуть религия не позволяет ?
     
    #93 UTUG, 16.10.2018 13:13
  14. Аватар для Andrey222

    Andrey222 Пользователь

    Регистрация:
    21.05.2018
    Адрес:
    М.О. г.Клин
    Сообщений:
    34
    Авто:
    Allroad 2.5TDI AKE 2001
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
    Репутация:
    10
    4Z7 907 401 B,, 2.5l/4VTEDC G000AG D06 ,

    ,Group A:,'004,,,,Group B:, Не запущено,,,,Group C:, Не запущено
    ,,Engine speed,Spec. start,Actual start,Cold start valve,,,,,,,,,,
    ,TIME,3800-4200 rpm,10-14 *BTDC,8-16 *BTDC,,TIME,,,,,TIME,,,,
    Marker,STAMP, /min,, °BTDC, %,STAMP,,,,,STAMP,,,,
    ,0.00,835, поздно,10.6,100.2,,,,,,,,,,
    ,0.36,835, поздно,10.8,100.2,,,,,,,,,,
    ,0.72,835, поздно,10.6,100.2,,,,,,,,,,
    ,1.07,835, поздно,10.8,100.2,,,,,,,,,,
    ,1.43,835, поздно,10.6,100.2,,,,,,,,,,
    ,1.78,835, поздно,10.6,100.2,,,,,,,,,,
    ,2.15,835, поздно,10.8,100.2,,,,,,,,,,
    ,2.50,835, поздно,10.6,100.2,,,,,,,,,,
    ,2.87,835, поздно,10.8,100.2,,,,,,,,,,
    ,3.23,835, поздно,10.6,100.2,,,,,,,,,,
    ,3.59,835, поздно,10.8,100.2,,,,,,,,,,
    ,3.95,835, поздно,10.6,100.2,,,,,,,,,,
    ,4.32,835, поздно,10.6,100.2,,,,,,,,,,
    ,4.68,835, поздно,10.6,100.2,,,,,,,,,,
    ,5.04,835, поздно,10.8,100.2,,,,,,,,,,
    ,5.40,835, поздно,10.8,100.2,,,,,,,,,,
    ,5.76,835, поздно,10.6,100.2,,,,,,,,,,
    ,6.13,835, поздно,10.6,100.2,,,,,,,,,,
    ,6.48,835, поздно,10.8,100.2,,,,,,,,,,
    ,6.84,835, поздно,10.8,100.2,,,,,,,,,,
    ,7.20,835, поздно,10.6,100.2,,,,,,,,,,
    ,7.56,835, поздно,10.6,100.2,,,,,,,,,,
    ,7.92,835, рано,10.6,100.2,,,,,,,,,,
    ,8.28,835, рано,10.8,3.6,,,,,,,,,,
    ,8.64,835, рано,10.6,3.6,,,,,,,,,,
    ,8.99,835, рано,10.6,3.6,,,,,,,,,,
    ,9.36,835, рано,10.4,3.6,,,,,,,,,,
    ,9.72,835, рано,10.8,3.6,,,,,,,,,,
    ,10.07,835, рано,10.6,3.6,,,,,,,,,,
    ,10.43,835, рано,10.8,3.6,,,,,,,,,,
    ,10.78,835, рано,10.8,3.6,,,,,,,,,,
    ,11.15,835, рано,10.6,3.6,,,,,,,,,,

    4ая в базовых!
     
    #94 Andrey222, 16.10.2018 17:18
  15. Аватар для Andrey222

    Andrey222 Пользователь

    Регистрация:
    21.05.2018
    Адрес:
    М.О. г.Клин
    Сообщений:
    34
    Авто:
    Allroad 2.5TDI AKE 2001
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
    Репутация:
    10
    Вторник,16,Октябрь,2018,17:58:12
    4Z7 907 401 B,, 2.5l/4VTEDC G000AG D06 ,

    ,Group A:,'013,,,,Group B:,'014,,,,Group C:,'001
    ,,Diff. cyl.3 vs cyl.2,Diff. cyl.1 vs cyl.2, , ,, ,Diff. cyl.6 vs cyl.2,Diff. cyl.4 vs cyl.2,Diff. cyl.5 vs cyl.2,,Engine speed,Injected quantity,Qty adj valve,Coolant temp
    ,TIME,-1.5 to +1.5,-1.5 to +1.5,,,TIME,,-1.5 to +1.5,-1.5 to +1.5,-1.5 to +1.5,TIME,740-840 rpm,3.0-8.0,act. time 15-25*Ck,85-105*C
    Marker,STAMP, мг/ул, мг/ул,,,STAMP,, мг/ул, мг/ул, мг/ул,STAMP, /min, мг/ул, CF,°C
    ,0.36,-1.57,-0.31, , ,0.72, ,-0.16,0.78,-1.10,0.00,742,5.0,18.9,40.7
    ,1.46,-1.57,-0.39, , ,1.83, ,-0.16,0.78,-1.10,1.10,742,5.0,18.9,40.7
    ,2.54,-1.57,-0.31, , ,2.90, ,-0.16,0.78,-1.02,2.18,742,5.0,19.5,40.7
    ,3.62,-1.57,-0.31, , ,3.98, ,-0.08,0.86,-1.02,3.26,742,5.0,18.9,40.7
    ,4.70,-1.57,-0.31, , ,5.08, ,-0.08,0.86,-1.02,4.34,742,5.0,18.9,40.7
    ,5.80,-1.49,-0.31, , ,6.16, ,-0.08,0.94,-1.02,5.44,742,5.0,18.9,40.7
    ,6.88,-1.49,-0.24, , ,7.24, ,0.00,1.02,-0.86,6.52,742,5.3,19.5,40.7
    ,7.96,-1.49,-0.24, , ,8.32, ,0.00,1.02,-0.86,7.60,742,5.3,18.9,40.7
    ,9.04,-1.41,-0.16, , ,9.42, ,0.00,1.02,-0.86,8.68,742,5.3,18.9,40.7
    ,10.16,-1.41,-0.24, , ,10.52, ,0.00,1.02,-0.78,9.80,742,5.3,18.9,40.7
    ,11.24,-1.41,-0.24, , ,11.61, ,0.00,1.02,-0.78,10.88,742,5.3,19.5,40.7
    ,12.36,-1.41,-0.16, , ,12.72, ,0.00,1.02,-0.78,11.98,742,5.3,19.5,40.7
    ,13.46,-1.41,-0.16, , ,13.84, ,0.00,1.02,-0.78,13.10,742,5.3,18.9,40.7
    ,14.56,-1.49,-0.24, , ,14.92, ,0.00,0.94,-0.86,14.20,742,5.3,19.5,40.7
    ,15.64,-1.49,-0.24, , ,16.00, ,0.00,0.94,-0.86,15.28,742,5.0,18.9,40.7
    ,16.72,-1.49,-0.16, , ,17.10, ,0.00,0.94,-0.78,16.36,742,5.3,18.9,40.7
    ,17.82,-1.49,-0.24, , ,18.18, ,0.08,1.10,-0.78,17.46,742,5.3,18.9,40.7
    ,18.91,-1.41,-0.16, , ,19.30, ,0.08,1.18,-0.71,18.54,742,5.0,19.5,40.7
    ,20.02,-1.41,-0.24, , ,20.38, ,0.08,1.18,-0.78,19.65,742,5.3,18.9,40.7
    ,21.12,-1.41,-0.16, , ,21.48, ,0.08,1.18,-0.78,20.74,742,5.0,19.5,40.7
    ,22.24,-1.49,-0.24, , ,22.61, ,0.00,1.18,-0.78,21.86,742,5.3,19.5,40.7
    ,23.34,-1.49,-0.16, , ,23.70, ,0.00,1.18,-0.71,22.98,742,5.3,18.9,40.7

    13-14-1 на хх на разгоне не записывал так как не в кайф так ездить когда автомат дёргается и машина не едет,когда на ходу вылезает ошибка,ам вообще не разгоняется тупо держит скорость!
     
    #95 Andrey222, 16.10.2018 17:21
  16. Аватар для Andrey222

    Andrey222 Пользователь

    Регистрация:
    21.05.2018
    Адрес:
    М.О. г.Клин
    Сообщений:
    34
    Авто:
    Allroad 2.5TDI AKE 2001
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
    Репутация:
    10
  17. Аватар для Raider218

    Raider218 Местный

    Регистрация:
    25.05.2012
    Адрес:
    Алтай, Барнаул
    Сообщений:
    206
    Авто:
    Allroad, 2001,AKE, мех.кп
    Поблагодарили 22 раз(а) в 21 сообщениях
    Репутация:
    10
    Механизм опережения впрыска не работает совсем. Что с насосом делал?
     
    #97 Raider218, 16.10.2018 17:59
  18. Аватар для sl12

    sl12 Местный

    Регистрация:
    14.03.2012
    Адрес:
    Саров
    Сообщений:
    2,114
    Авто:
    Allroad 2,5 TDI, AKE, 2001
    Поблагодарили 112 раз(а) в 107 сообщениях
    Репутация:
    19
    Да не работает и похоже именно поршень заклинил. В общем, если так, то это лучше, чем забитый жиклер (как по мне).
     
    #98 sl12, 16.10.2018 18:10
  19. Аватар для sl12

    sl12 Местный

    Регистрация:
    14.03.2012
    Адрес:
    Саров
    Сообщений:
    2,114
    Авто:
    Allroad 2,5 TDI, AKE, 2001
    Поблагодарили 112 раз(а) в 107 сообщениях
    Репутация:
    19
    Andrey222, логи принято снимать на прогретом авто (Tож > 85 гр.), по крайней мере те, что просили снять. Файлы логов ZIP- зипуешь и тогда все примет.
     
    #99 sl12, 16.10.2018 18:16
  20. Аватар для Andrey222

    Andrey222 Пользователь

    Регистрация:
    21.05.2018
    Адрес:
    М.О. г.Клин
    Сообщений:
    34
    Авто:
    Allroad 2.5TDI AKE 2001
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
    Репутация:
    10
    авто прогрет,забыл написать что провод отстегнул на фишке датчика.
    почему то только показывает 40гр.второй датчик вроде как рабочий.
    что касается тнвд сейчас стоит купленный бу, в него я не лазил,единственное что сразу сделал проверил ход поршня сняв крышку.Но такие же цифры и те же симптомы на насосе который сам перебрал.
    и тоже самое там поршень ходит...я его стал перебирать ещё когда родной мотор живой был,отстегнул регулятор впрыска,искал причину почему!в итоге увидел абсолютно новый поршень внутри и сам насос по внутренностям с минимальным износом,купил регулятор новый и собрал всё обратно,как было!PS ни какой грязи,стружки и тд внутри насоса не было!
     
    Последний раз редактировалось Andrey222; 16.10.2018 в 19:08.
    #100 Andrey222, 16.10.2018 19:01
Текущее время: 09:22. Часовой пояс GMT +2.