Всем привет! Заметил такую вещь: не включаются оба электрических вентилятора. Температура по маслу около 95 - максимум, ОЖ - 90, выше не поднимается в движении, но вентиляторы молчат постоянно, не включается даже первая скорость. Фреона в системе нет, не успел заправить.
Тем похожих много, но как-то не понятно четкое решение.
Датчик на нижнем патрубке менял на новый. Напрямую пока не подключал, смущает, что не работают оба. С чего лучше начать проверку, что бы не разбирать всё подряд, посоветуйте, пожалуйста.
Вопрос по электровентиляторам
Страница 1 из 2
-
Arimon Местный
- Регистрация:
- 31.07.2015
- Адрес:
- Рыбинск
- Сообщений:
- 1,733
- Авто:
- allroad/ARE/300hp, МКПП, 2002
- Поблагодарили 115 раз(а) в 101 сообщениях
- Репутация:
- 10
-
WhiteEagle Местный
- Регистрация:
- 21.04.2014
- Адрес:
- МО
- Сообщений:
- 9,624
- Авто:
- BES St.2 LPG TwinTorsen
- Поблагодарили 567 раз(а) в 501 сообщениях
- Репутация:
- 9
Кондер не заправлен? Значит холодильный цикл не работает. Опять же, зачем вентиляторы включать? Они для холодильного цикла нужны.#2 WhiteEagle, 17.05.2016 21:03 -
Arimon Местный
- Регистрация:
- 31.07.2015
- Адрес:
- Рыбинск
- Сообщений:
- 1,733
- Авто:
- allroad/ARE/300hp, МКПП, 2002
- Поблагодарили 115 раз(а) в 101 сообщениях
- Репутация:
- 10
WhiteEagle, всё не доходят руки заправить кондей после спуска
Я читал, что большой вентилятор радиатора должен работать на первой скорости постоянно. Так ли это? Температура масла в нормальной нагрузке (после отжига по трассе или длительной езды) поднимается под 107-110 на максимуме. -
WhiteEagle Местный
- Регистрация:
- 21.04.2014
- Адрес:
- МО
- Сообщений:
- 9,624
- Авто:
- BES St.2 LPG TwinTorsen
- Поблагодарили 567 раз(а) в 501 сообщениях
- Репутация:
- 9
Я ж тебя не виню, что фреона нет. ) Просто объясняю.
Ну сам посуди - нахрена вентилятору включаться если нет абсолютно никакой нужды: мотор недогрет и кондей не работает.#4 WhiteEagle, 17.05.2016 21:36 -
Arimon Местный
- Регистрация:
- 31.07.2015
- Адрес:
- Рыбинск
- Сообщений:
- 1,733
- Авто:
- allroad/ARE/300hp, МКПП, 2002
- Поблагодарили 115 раз(а) в 101 сообщениях
- Репутация:
- 10
А какие алгоритмы работы этих вентиляторов? -
Victkh Местный
- Регистрация:
- 25.04.2013
- Адрес:
- Питер
- Сообщений:
- 525
- Авто:
- a6 c5 2.7 мкпп
- Поблагодарили 22 раз(а) в 20 сообщениях
- Репутация:
- 10
При 90 они и не включатся. Проверить просто - снять разъем с датчика на патрубке и попробовать перемыкать контакты, должны быть обе скорости. -
Arimon Местный
- Регистрация:
- 31.07.2015
- Адрес:
- Рыбинск
- Сообщений:
- 1,733
- Авто:
- allroad/ARE/300hp, МКПП, 2002
- Поблагодарили 115 раз(а) в 101 сообщениях
- Репутация:
- 10
Сегодня попробую проверить. А какие группы контактов замыкать, не подскажите? Интересно, как они вообще должны работать? 90 это я сказал по приборке, с компом не ездил. -
Жексон Местный
- Регистрация:
- 10.02.2012
- Адрес:
- Железный Феликс
- Сообщений:
- 5,638
- Авто:
- AR 2002 2.7T
- Поблагодарили 174 раз(а) в 159 сообщениях
- Репутация:
- 78
Четырех контактный датчик в нижнем патрубке и их позамыкать. -
Кабачок Местный
- Регистрация:
- 18.08.2014
- Адрес:
- Брест Беларусь
- Сообщений:
- 1,586
- Авто:
- allroad 2,5 АКЕ МКПП
- Поблагодарили 167 раз(а) в 149 сообщениях
- Репутация:
- 16
а блок управления вентилями проверял? -
Arimon Местный
- Регистрация:
- 31.07.2015
- Адрес:
- Рыбинск
- Сообщений:
- 1,733
- Авто:
- allroad/ARE/300hp, МКПП, 2002
- Поблагодарили 115 раз(а) в 101 сообщениях
- Репутация:
- 10
Жексон, просто в произвольном порядке, наугад, пока не закрутится? Сегодня проверю все и отпишусь по результатам. -
Victkh Местный
- Регистрация:
- 25.04.2013
- Адрес:
- Питер
- Сообщений:
- 525
- Авто:
- a6 c5 2.7 мкпп
- Поблагодарили 22 раз(а) в 20 сообщениях
- Репутация:
- 10
там они парами замыкаются, контакты рядом. Какие именно- не помню, но ничего не сломаешь, так что не парься -
DimSKY Местный
- Регистрация:
- 16.05.2014
- Адрес:
- Omsk city
- Сообщений:
- 717
- Авто:
- ALLROAD 2003 2,7T Чёрный Был))
- Поблагодарили 17 раз(а) в 17 сообщениях
- Репутация:
- 10
такая же история 1 в 1. Не включаются. Датчик менял. По приборке 90 гр., а по компу как-то даже доходило до 110 гр. кажется, и еще не включались. Может радиатор охлаждает хорошо и на выходе из него нету 95 гр. А когда через блок проходит то нагревается до 100 и выше. -
Spawn Местный
- Регистрация:
- 13.07.2014
- Адрес:
- Новосибирск
- Сообщений:
- 328
- Авто:
- A6 2,7t мех
- Поблагодарили 24 раз(а) в 24 сообщениях
- Репутация:
- 10
Проверять нужно либо при заведенной машине, либо в течение 3 минут после того, как заглушили. Через 3 минуты блок засыпает и ни на что не реагирует, пока опять не заведёте машину. Ремонтировал несколько этих блоков, даже свою схему разработал взамен, собрал на макетке, доделать на плате было лень. Знаю алгоритм работы, наверное, лучше производителя )) -
lvv Местный
- Регистрация:
- 10.02.2012
- Сообщений:
- 213
- Поблагодарили 22 раз(а) в 20 сообщениях
- Репутация:
- 10
Проясню причину вопроса: штатно стоят эл вентилятора на 200 и 300 ватт. у меня сейчас снята виска и стоят два эл вентилятора на 300 и 400 ватт. И вот субьективно кажется, что на максимальной ступени (100%) обороты вентиляторов должны быть больше, и возникла мысль, что блок управления ограничивает суммарную мощность на уровне штатных 500 ватт.
косвенные показание к этому то, что например при штатных эл вентиляторах, когда один из них перестает работать, то второй начинает работать на повышенных оборотах...
Если "да" - то может что-то в блоке можно изменить, чтобы он отдавал больше мощности?
Была мысль просто поставить релюху, чтобы она на 4 ступени мимо блока напрямую подавала + на вентиляторы, но не хочется так делать, слишком колхозно, и непонятно как поведет себя блок управления, когда ему на шим выход этот + попадет (я не сильно в электронике разбираюсь )Последний раз редактировалось lvv; 20.05.2016 в 19:44. -
WhiteEagle Местный
- Регистрация:
- 21.04.2014
- Адрес:
- МО
- Сообщений:
- 9,624
- Авто:
- BES St.2 LPG TwinTorsen
- Поблагодарили 567 раз(а) в 501 сообщениях
- Репутация:
- 9
#15 WhiteEagle, 20.05.2016 19:43 -
lvv Местный
- Регистрация:
- 10.02.2012
- Сообщений:
- 213
- Поблагодарили 22 раз(а) в 20 сообщениях
- Репутация:
- 10
-
WhiteEagle Местный
- Регистрация:
- 21.04.2014
- Адрес:
- МО
- Сообщений:
- 9,624
- Авто:
- BES St.2 LPG TwinTorsen
- Поблагодарили 567 раз(а) в 501 сообщениях
- Репутация:
- 9
Жаль, что нечем. Так то мультиметры разные бывают. Мой, например, до 2000А меряет.#17 WhiteEagle, 20.05.2016 19:51 -
Spawn Местный
- Регистрация:
- 13.07.2014
- Адрес:
- Новосибирск
- Сообщений:
- 328
- Авто:
- A6 2,7t мех
- Поблагодарили 24 раз(а) в 24 сообщениях
- Репутация:
- 10
-
lvv Местный
- Регистрация:
- 10.02.2012
- Сообщений:
- 213
- Поблагодарили 22 раз(а) в 20 сообщениях
- Репутация:
- 10
Т.е. блок управления никак не ограничивает мощность (ток) и отдает потребителю столько, сколько он просит (700Вт - так 700Вт) - лишь бы выдержали полевики (кстати - какие там стоят? на сколько ампер?)
Спасибо! -
Spawn Местный
- Регистрация:
- 13.07.2014
- Адрес:
- Новосибирск
- Сообщений:
- 328
- Авто:
- A6 2,7t мех
- Поблагодарили 24 раз(а) в 24 сообщениях
- Репутация:
- 10
Страница 1 из 2
-
2.7 или 3.0 вот в чем вопрос
sergey_f, Автомобили Audi Allroad- Ответов:
- 55
- sergey_f
- 13.12.2023 22:14
-
вопрос
Гад, Электрооборудование- Ответов:
- 8
- Гад
- 02.11.2014 09:10
-
Вопрос
Гад, Электрооборудование- Ответов:
- 11
- Гад
- 07.08.2014 22:20
-
Вопрос по ТО!
Azazellos, Юридическое сопровождение- Ответов:
- 5
- Azazellos
- 01.03.2012 16:01
Текущее время: 02:35. Часовой пояс GMT +2.