Куплю ступицы (новые) для установки передних тормозов от A8 D3

Вот тема



Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk

 

Может и тема.
Если будут подробности по размерам, конструкции, цене и планирующемся использовании.

 

Под каено тормоза намного больше переделок, уж поверь

 

Я ещё не поставил,надо переходники резать,400х38 ,алюминиевый центр,весят как 360 примерно,надо взвесить,ценник не очень конечно,но просто тормозная тема меня достала,эти биения и всякая херня,385мм не били,но вес просто космос,36кг два диска,....вот я и решил воткнуть самое гигантское что только возможно по размерам в R19,чтоб закрыть тормозную тему

 

Точно не помню, я их сам не ставил, только читал про них. Вроде только резьбу нарезать в кулаках. Разве нет?
Под ку5 вообще ничего не надо переделывать, снял-поставил.

И помимо технических, вопрос целесообразности.
На чем и как собирается ездить J.Cash? Так то можно хоть от паровоза поставить. Вопрос - зачем.

И кстати, на А8Д3 диаметр поршней какой? Там же их два?

А от А8Д3 с каким диском идут? Те что я в руки брал у тебя в гараже, пипец сколько весили.

 

Относительно стиля и манеры перемещения на авто - они у меня комбинированные, по настрению (от пенсионера до "тапка в пол" ). Родные тормоза меня не устраивали в принципе (особенно после поездки на Юга по трассе). Поэтому покупались (изначально) тормоза "в круг" с Туарега (6pot / 4 pot). По совету Дрончика купил и поставил от A8 D3 (за что ему благодарен), ибо ТуарегоКаенотормза - это сила, но для меня подходят A8 D3 (тем более, как и хотел, размерность колес не изменилась, профиль шин не уменьшился).
Осталось разобраться с биением. Полагаю мы с Дрончиком этот вопрос решим.
А ступицы приобрету "про запас" у Руслана (заодно напрошусь посмотреть шедевральные его тормоза, упомянутые выше )

 

Взвешивал свои сток 4 колодочные, общий вес 18,4 кг(суппорта, щитки, диски с износом 1мм, ступицы)
От а8, тот же набор 25,8 кг.

 

Что-то я логику не понимаю. Если кайены сила, то чего еще то нужно? Зачем гоняться за авоськиными если кайены устраивают? Или не устраивают? Тогда чем?
А размерность колес ровно та же в обоих вариантах.

 

Это как это одна и та же?! У меня передние суппорта - 18Z, а не 17Z, и установка 18Z влечет за собой установку колесных дисков R18.
В общем, авоськины тормозилки мне нравятся, осталось с вибрацией разобраться

 

18z встают в 17ые колеса)

 

Вовсе нет. Кто тебе это сказал?
Но если хочется 18" и не терять в профиле резины, то 235(225)/55/18.

 

Тэри и WhiteEagle, спасибо, а то я тупанул маленько... Еще раз прочитал тему камрада Dzuba http://a6-allroad.ru/showthread.php?t=244

 

Не много в тему!Ступицы проверил на станке,биение 0.01мм.Т.Е. почти ровные. Значит куплены были новые диски Брембо их повело практически сразу,после притирки дисков или колодок,что там притирается! Проточил диски без снятия его на станке специальном,,опять ездил пока диск не притрётся! Проехав 200-300 км типо что бы притёрся диск,так сказали в сервисе))) Сегодня надо было оттормозиться по резче и всё,писец,дискам опять! Бьёт аж руль выскакивает! Обзвонив людей которые занимаются ремонтом машин,почти все говорят что последнее время почти у всех проблема с тормозами,с дисками!Особенно у кого большой диаметр диска тормозного! Качество не то! Буду покупать ОРИГИНАЛ!

 

Оригинал - это именно VAG или в оригинале шли диски какого-то конкретно производителя (н-пр., Otto Zimmerman и т.п.)?
Тоже на этой неделе пришел к выводу, что тормозные диски кривые, как турецкая сабля, т.к. вибрация начала чувствоваться уже на 60-70 км./ч. (ранее чувствовалась только со 100 и более км./ч.).....
Аудивод!, прочитал пост и прям печаль накатила.... Остается пробовать тормозные диски разных производителей и искать те, что не будет вести от малейшего перегрева или же сразу нацеливаться на составные (если, конечно, это поможет....)....?

 

А они прям совсем не подвержены кривизне?

 

Подвержены, но, как я понимаю, составной характер позволяет ротору тормозного диска при нагреве изменять форму и, в процессе остывания, возвращаться в около исходную форму. В противном случае составная конструкция не имела бы смысла

 

Тут ведь (лично у меня)), как у чучки - "хоть водка, хоть пулемет. Главное, чтобы с ног валило))", т.е. хоть составной, хоть цельный тормозной диск хорошего качества или третий и прочие варианты тормозов, главное, чтобы тормозило хорошо и не било по рукам, так что страшно становится ездить 100 и более км./ч.

 

Переходить на тормозной диск 385 мм х 36 мм и больший суппорт, как написано у Руслана выше? Вес, конечно, смущает....

 

Я предпологаю, что в оригинале идут диски АТЕ, ну либо Lucas, тех же фирм, что и суппорта. Еще может быть Girling.

 

А какой тогда смысл? Они бьют то при торможении, то есть, когда нагретые.