Мокрый гнц

Доброго дня! Товарищи специалисты, подскажите как проверить эти гнц, менять или нет? Вот мне дословно так мастер и сказал. Турбины и гнц мокрые. Под замену иначе там жуть будет. Про турбины с натяжкой, но понятно, уже 2 года как мокрые. Менял масло сегодня, мокрая задняя сторона крышки поддона - это и есть гнц под замену? В сентябре мне снимали эту крышку, чета там меняли, все было сухо пару месяцев. Заметил, что капает в декабре. Причем строго под всему заднему краю крышки. Но так, не капает, а именно в масле. Масло не уходит, динамика норм. Погуглил, штука редкая и дорогая, мне левую надо. Есть, мастера, кто восстанавливает их? И какие еще могут быть признаки, что менять его? Спасибо за советы.

 

Нечему в гнц течь, текут полукольцо и прокладка под ним. Их можно поменять не снимая валов, просто приподняв гидронатяжитель стянув его приспособой, но что бы сделать это качественно, особенно на правой голове, нужны музыкальные пальцы, аккуратность и терпение, чтобы вычистить там всё от масла, грязи и старого герметика. Лучше эту операцию приурочить к замене грм, приподнять валы и сделать всё красиво. Вторая причина потения, неоригинальные прокладки клапанных крышек, в районе гнц она сильно изгибается и сажается на герметик, у меня дешёвые ханс прайс потекли сразу, через месяц где то, поставил виктор рейнз, пока наблюдаю. Ну и заглушки распредвалов само сабой тоже дешёвые не держат нихрена. По турбине смотри масло в кульках, открути нижние патрубки на кульки и смотри сколько масла сольётся, в идеале несколько капель, но и до 50грамм допускается. Кстати если потекли прокладки клапанных крышек, то стекают в том числе и на турбины. Так что не кипишуй. Разбирал несколько раз гнц на а6с5, менял резинки, хрень это всё, износ если пошёл, то грызёт алюминиевый корпус внутри. Если звука от цепей не слышишь, то не лезь туда

 

с гнц, бывает, с самого соленоида течет. там кольцо.

 

tigrus, Заглушки текли по очереди обе, не они точно, там коптит масло на горячую попадает. Здесь запаха нет. Патрубки сегодня попробую снять. Меняли ГРМ год назад примерно, сказали с цепями все норм, там углы, градусы в порядке) Но бывает шум, как бы вентилятор уходит в резонанс какой-то. Началось после замены вискомуфты с вентилятором прошлым летом. Очень редко когда попадаю на него. Может и цепи это хз. Прикреплю несколько фото вчера сделал. По мне так просто из под крышки течет. Можно подтянуть болты? Или хуже будет, там герметик. На холодную или лучше не трогать?

 

Подтягивать бесполезно, на прокладке металлические дистанционные шайбы стоят, будешь тянуть, вытянешь шпильки из головки. Прокладку менять, вычащать старый герметик, обезжиривать и ставить заново. Герметик не липнет к замасляной поверхности, по этому обезжиривать те места, где он должен быть

 

Оставлю поддон до тепла. Открутил патрубки. Фото. Левый с начало не текло, потом выдавил, но это не масло, а отработка какая-то от тепловоза, оч. густая. Вчера только масло поменял, проехал 40 км примерно. Ну столовая ложка примерно. А от правого кулька и давил и тряс и покурил, ни капли не вышло. Тряпкой внутри протер, сажа в масле. Ладно турбины пока в ожидание, а этот гнц поищу неспешно, может летом и махнуть вместе с грм.

 

Турбинки продам с японки если что))

 

chd, Отстань от турбин вообще, лучше найди сервис, где есть дымогенератор и опресуй впуск, там и увидишь откуда сочится

 

У меня текли сливы масла с турбин в поддон, судя по масляным подтекам на поддоне может это и они. Там стоят резиновые колечки, они текут. Я ставил одно кольцо как с завода и второе получается между корпусом фланца трубки и самим поддоном.

 

Течь была из датчика давления масла, трещина! Заменили неделю поездил, посмотрели - все зергуд. Оставлял на ночь машину, с утра на сервисе слушали, никаких дребезгов цепей и т.п. звуков неисправных гнц. По компу все в норме. Заменю только цепи с башмаками на всякий.