а вот кто что предположит? до замены ремней все было суперотлично, мотор урчал эротично, и я, к стыду своему, даже никогда не снимал логов и не знаю что там где по группам) ну, как то не стимулировало.
а вот после замены (все выставлено, проверено и перепроверено) слышен какой то неприятный колотун, заводится не с оборота, как раньше, а с поперхиванием, а также ощутим провальчик при наборе оборотов на ХХ.
понятно, что надо форсы снимать и на стенд, ТНВД, компрессию и все такое (а страсть как неохота!) - но вот смущает что как то сразу после, всего лишь, замены ремней ГРМ. правда, два дня после сборки поездил на вусмерть сбитом опережении впрыска...
Разница по впрыску на форсунках
Страница 2 из 2
-
pitt-lu Местный
- Регистрация:
- 08.02.2013
- Адрес:
- Москва
- Сообщений:
- 597
- Авто:
- Allroad 2001 AKE
- Поблагодарили 9 раз(а) в 6 сообщениях
- Репутация:
- 10
-
sl12 Местный
- Регистрация:
- 14.03.2012
- Адрес:
- Саров
- Сообщений:
- 2,197
- Авто:
- Allroad 2,5 TDI, AKE, 2001
- Поблагодарили 126 раз(а) в 121 сообщениях
- Репутация:
- 19
Пока ремонт был авто стояла долго (день, два, неделя)? Могли говна осесть в тнвд, может помыться Винсом или Лавром. А то,
В любом случае, помыться не повредит, а потом и углом поиграться. -
pitt-lu Местный
- Регистрация:
- 08.02.2013
- Адрес:
- Москва
- Сообщений:
- 597
- Авто:
- Allroad 2001 AKE
- Поблагодарили 9 раз(а) в 6 сообщениях
- Репутация:
- 10
спс) угол смог достичь только перебрасыванием на один зуб ремня ТНВД, по меткам оказывался в запределе. сейчас прыгает от 1.6 до 2.0 АТДС, что гуру сочли полной нормой. с тех пор откатал 4000...
машина находилась в ремонте долго, недели две. многогранный опыт с разными помойками показывает, что быть может все что угодно, возможны самые неожиданные сочетания факторов: материальных, временных и мистических))
насчет винса или лавра: сколько лить, какого именно?
а вот где то мсье Кватроссенс что то говорил о волшебном каком то составе с гексогональными кристаллами для восстановления ТНВД.. -
quattrosens Местный
- Регистрация:
- 12.02.2012
- Адрес:
- Paris France
- Сообщений:
- 1,431
- Авто:
- Allroad 2.5tdi 7.0l/100 225л.с
- Поблагодарили 43 раз(а) в 37 сообщениях
- Репутация:
- 14
По шнурку смотрим температуру топлива не более чем 65градусов
Насчёт порошка : то 10г Нитрита Бора гексагонального сверхтонкого помола (70 нанометров ) на полный бак очень хорошо реставрируют ТНВД
На форуме порошок есть у Миши#24 quattrosens, 07.01.2014 17:31 -
pitt-lu Местный
- Регистрация:
- 08.02.2013
- Адрес:
- Москва
- Сообщений:
- 597
- Авто:
- Allroad 2001 AKE
- Поблагодарили 9 раз(а) в 6 сообщениях
- Репутация:
- 10
ясно, спс. а как физически происходит реставрация тнвд, и о каком Мише идет речь? -
quattrosens Местный
- Регистрация:
- 12.02.2012
- Адрес:
- Paris France
- Сообщений:
- 1,431
- Авто:
- Allroad 2.5tdi 7.0l/100 225л.с
- Поблагодарили 43 раз(а) в 37 сообщениях
- Репутация:
- 14
#26 quattrosens, 07.01.2014 19:16 -
pitt-lu Местный
- Регистрация:
- 08.02.2013
- Адрес:
- Москва
- Сообщений:
- 597
- Авто:
- Allroad 2001 AKE
- Поблагодарили 9 раз(а) в 6 сообщениях
- Репутация:
- 10
..нет, я имел ввиду - какова физика процесса? -
sl12 Местный
- Регистрация:
- 14.03.2012
- Адрес:
- Саров
- Сообщений:
- 2,197
- Авто:
- Allroad 2,5 TDI, AKE, 2001
- Поблагодарили 126 раз(а) в 121 сообщениях
- Репутация:
- 19
-
Мазай Местный
- Регистрация:
- 09.11.2013
- Сообщений:
- 574
- Авто:
- А8 AFB
- Поблагодарили 27 раз(а) в 25 сообщениях
- Репутация:
- 10
Ну если до замены ремней всё было "суперотлично", а после замены "неприятный колотун", то может стоит направить мысль в другую сторону - поискать косяк, допущенный при замене? А физика процесса чудо порошка известна уже последние эдак лет 100 - зомбирование. Кстати неплохие деньги зарабатываются. На лохах. -
UTUG Местный
- Регистрация:
- 14.02.2012
- Адрес:
- Алмата
- Сообщений:
- 2,827
- Авто:
- Allroad (AKE) на меху
- Поблагодарили 103 раз(а) в 91 сообщениях
- Репутация:
- 15
Очень мелкие частицы - являются простой дополнительной смазкой, для понимания это как графитовая пыль являющаяся смазкой. Так работают смазывающие присадки !
Частицы покрупнее, определенного минерального и химического состава - являются предельно мелким абразивом, но не простым абразивом, при трении об металл, они нагреваются до температуры плавления, и наплавляют тончайщий, очень крепкий металлокерамический слой, который превосходит по гладкости и крепкости обычный отполированый металл. Трение снижается до нескольких десятков раз, что позволяет работать механизмам без повреждения даже при недостатке смазки. Так работают все ХАДЫ, Супротеки и т.д. Они на самом деле не являются присадками.
Нужно понимать что все эти "присадки" помогают исправить незначительный износ поверхности металла. Я гдето в какойто теме приводил цифры, уже позабыл. Т.е. царапины какой толщины можно еще исправить. Простой пример, хонинговка в цилиндрах - уже считается очень крупной царапиной, которую не возможно заполнить керамикой. Т.е. исправляются ооочень маханькие износы, почти не заметные глазу.
Мое мнение, гораздо полезнее использовать такое "восстановление" предупреждая износ, т.е. заранее добавлять их в смазывающие жидкости, чтобы сформировать защитный слой предупреждающий износ в несколько десятков раз. Производители этих средств оглашают цифру около 50 тыс км, через такой промежуток нужно делать профилактику керамического слоя на деталях.
вот как то так -
pitt-lu Местный
- Регистрация:
- 08.02.2013
- Адрес:
- Москва
- Сообщений:
- 597
- Авто:
- Allroad 2001 AKE
- Поблагодарили 9 раз(а) в 6 сообщениях
- Репутация:
- 10
-
pitt-lu Местный
- Регистрация:
- 08.02.2013
- Адрес:
- Москва
- Сообщений:
- 597
- Авто:
- Allroad 2001 AKE
- Поблагодарили 9 раз(а) в 6 сообщениях
- Репутация:
- 10
п.с. я нисколько не сомневаюсь в авторитете инициатора, просто хочу понять. так, сам я никогда не верил во всякие присадки, исключая, разве что, молибден, которым я вылечил гидрокомпенсаторы на одном бензиновом моторе. но вот тут сосед взял и исправил раскоксовывателем безнадежно дымящий и декомпрессированый мотор, и я как то зачесал в затылке) -
sl12 Местный
- Регистрация:
- 14.03.2012
- Адрес:
- Саров
- Сообщений:
- 2,197
- Авто:
- Allroad 2,5 TDI, AKE, 2001
- Поблагодарили 126 раз(а) в 121 сообщениях
- Репутация:
- 19
-
UTUG Местный
- Регистрация:
- 14.02.2012
- Адрес:
- Алмата
- Сообщений:
- 2,827
- Авто:
- Allroad (AKE) на меху
- Поблагодарили 103 раз(а) в 91 сообщениях
- Репутация:
- 15
от трения, да еще с "абразивом", частицы "абразива" нагреваются до температуры плавления, и от температуры превращаются в металлокерамику, размазываются по поверхности металла, замазывая мелкие царапины.
на форуме производителей этих "присадок", один из коллег изобретателей этого метода, на пальцах объяснял процессы
я тоже мог гдето ошибится, но в целом думаю правильно понял
Страница 2 из 2
Текущее время: 13:35. Часовой пояс GMT +2.