Аккумулятор, какой брать?

У AGM вроде как только одно преимущество существенное: это количество циклов зарадя-разряда. Имеют смысл только на авто которые двигатель в пробке глушат, как я понял.

 

Они и не могут быть герметичными, инае его порвет.

 

Разумеется!
Но в рекламах маркетологи пишут что герметичные, вода не теряется, доливать ничего не требуется, и это невозможно.
На самом деле, может потребоваться и в принципе это можно сделать.

 

оптима 75 4 года простояла в гараже и не принимала заряд, просверлил, долил воды, зарядился и работает.

 

Вот и я об том же.
Только зачем сверлить? Там внутри точно такие же пробки как и на обычных обслуживаемых аккумах.

 

WhiteEagle, нет там ничего

 

Пробки там под этой желтой плитой. По крайней мере, в иксайде-агм так было.

 

эта крышка на термосварке и нет под ней второй, как и пробок.

 

Не знаю как в твоей оптиме...
В иксайде крышка также приварена наглухо, навсегда. Ее надо было просто взрезать как консерву. ) У меня рука не дрогнула. Под ней обычные откручивающиеся пробки как в самом обычном дешевом свинцовом аккуме.

 

WhiteEagle, не поленился найти
https://www.youtube.com/watch?v=rF5up8QklBI&t=5s

 

eternal life, Я тоже не поленился найти.

Это уже взрезанный. Фото в целом виде можно найти в сети. Это именно AGM. Exide

 

технологии разные

 

Да, в оптиме свернуто в спираль. Но суть то одна - свинцово-кислотная. )
Получается, они туда при производстве кислоту как в стакан наливают, а потом все наглухо заваривают.

 

не заливают, а пропитывают, потом скручивают.

 

Я как обычно, предыдущий отработал 5 лет, его продал за 1500 и купил другой...зв 6200 на озоне...турция март 2023 года

 

купил Topla за 7400 р 100 ач ---старый 1000 р

нихрена себе ,сейчас глянул 13 100 стоит, ОХУ----еть, брал в апреле

https://akb.ru/product/91405-Topla_T...800_60044.html

 

запахло зимой...

 

edcon не советую, сдохло через год несколько штук

 

Я такого даже не слышал. )
Имхо, гораздо важнее как заряжает генератор, а не какой брать аккумулятор. И чтобы утечек больших в простое не было. При исправности этих двух вводных любой аккум прослужит долго.

 

У меня на этой ауди уже третий акум. Последним взял обычный сурмяной WBR еще зимой за смешные 6,5 тысяч (95Ач), сейчас стоит какие-то сумасшедшие 12-15 тыщ https://novosibirsk.vseinstrumenti.r...-12-a-1998820/
Так вот заметил что у него после продолжительной стоянки напряжение на клеммах - 12.5, то есть как и должно быть по всем таблицам.
До этого был AKOM Ca-ca на 100Ач, такое чувство, что он был постоянно в недозаряде. После нескольких часов напряжение падало уже до 12.2, а через неделю вообще ниже 12. Примерно такая же картина и с Вартой AGM (тоже 95Ач), которая относительно быстро исчерпала свой объем, а зимой и вовсем замерзает как падла при температуре -20 (плюс/минус в зависимости от заряда).