Дымит 2.7, помогите!

Привет!!! Пока не знаю Я помимо колпачков ещё море всего менял. Работы много Собираю потихоньку по вечерам. Сегодня наверное заведУ

 

колпачки уже стоят без съёма голов,идёт сборка

 

Держите в курсе, плиз.

 

ОК. Сегодня должны цепи приехать,просто цепи решено было поменять после разборки,может сегодня соберут.
Грм взял оригинальный за 6400, а внутри оказался дайко,который стоит 1000р.,говорят что оригинальные дайко отличаются от аналога качеством резины и т.д.,мол оригиналы размещают в виде спецзаказа на заводе,а там фиг его знает,но я решил не рисковать с грм-ом.

 

Тоже менял на ориг, остальные ролики не ориг, на грим ориг)))

 

Все сухо, нагар светло коричневый

 

Привет! Вынужден констатировать Не помогло. Дымить конечно меньше стало, но дежурный дым при ускорении и потом торможении остался. Стало меньше конечно, но остался. МСК были дубовые и с очень большой дыркой. Резьба свечная в масле, нагар серый и тд. Всё прошло, дым остался. Я думаю скажется только на расходе масла Буду копать дальше. Хотя дальше только турбины вроде остались...

 

Спасибо за информацию,но к сожалению для меня уже поздно,всё собрано,и мне нифига не помогло,мало того,дык теперь ваще постоянно дымить стала,от холодного пуска до бесконечности,дымит белым,а когда накатом сразу паровозить начинает,а газонёшь ваше пля паровоз,стрём.
Турбы я исключил,теперь типо только кольца остаются,но когда мастер из соседнего сервиса рассказал свою личную историю,что у него полностью аналогичная ситуация с саабом,один в один,пробег 100т.,поменял вкг,перебрал колпачки,решился на переборку поршневой,перебрал и абсолютно ничего не изменилось,хоть бы компрессия говорит на какую нибудь долю изменилась,да хоть бы говорит что нибудь изменилось бы,вообще нифига не изменилось.Я просто охренел и теперь в шоке,не знаю даже рискнуть тоже сотенку выкинуть,но если не поможет боюсь только кувалда поможет,я в акуе,не знаю пока что делать.
И вообще когда я задымил,стал обращать внимание как и где кто дымит ездит,оказалось что дымят почти все,аудюхи все что старше пяти лет из 10-и дымят 8,я офигел,а сегодня тигуана только из целофана дымящего как надо видел,на днях за ку7 лет 4-х примерно ехал,ситуёвина точь в точь как у меня,и дым и запах,и это точно не выгорание катов,я за ним долго ехал,я уже нифига не понимаю,может в бензин херь какую-то льют,что все дымят ездят,но почему у меня после наката сильно шурует я не понимаю,что-то с разряжением или вакуумом.Потому что я полагаю кольца после смены колпачков ещё сильнее залечь на просто стоящей машине думаю не могли.Тем более я перед заменой колпачков делал раскоксовку лавром по совету daneli,а потом чтоб навеняка я сделал раскоксовку ликви-молем в цилиндры заливал пенку на ночь,мастер сказал тоже проверенная штука и именно на ауди,если кольца то должны быть изменения,но изменений никаких абсолютно,ни дымность после проверки не изменилась,не болше,не меньше,ни компрессия ваще не поменялась никак,да и сам я думаю,что если б маслосъёмное залегло и пропускало масло,то компрессия была бы завышенной,что нибудь от 14 до 16 на одном или нескольких цилиндрах с весомым разбегом в показаниях,а что залегли все я ваще никогда не поверю.

и запах вообще не измениля никак

 

Еба... направляющие меряли?

 

У меня дымит так что пц. Более чем все, явно. Моторист еще сказал, типа если городские побеги (у меня до работы 10 мин езды) то, мол возможно на лямбдах нагар скапливается и она врать начинает. Типа выедь на трассу и дай просраца сотню другую.

 

Есть один момент который я до конца не понимаю,на форуме все говорят что катов в роудах 4,народ объясните и покажите на картинке пожалуйста где они стоят,я ведь вырезал только 2,больше просто не нашёл,и может-ли так дымить если 2 вырезаны,а два нет,и нужно-ли после убирания катов пламягасители ставить или даунпайпы или чего нить делать для адекватной работы или просто ставятся родные приёмные просто без катов.

 

направляйки мастер говорит в идеале,почти новые

 

у меня тоже дымит явно сильнее всех,про лямбды ерунда это все,я тоже после замены вкг думал,я ей 200 просрацца как следует давал,да спору нет,глушаки стали коричневые,все так просохло что огого,я думал глушитель расплавится,дымит не меньше,тем более я потом на евро 2 перешивался и мне задние лямбды отключались вообще,единственное что мне показалось,что на чипе чуток поменьше дымит,по смеси,зажиганию и лямбдам всё чётко,проверялось на обеих прошивках.

 

Прямо после турбин, в начале приемных труб стоят каты. Их то обязательно надо выбить. Могут быть забиты.
А у меня наоборот. На 10 тыс км жрет 5-6 литров масла, но не дымит не разу)))

 

http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=340927

Продается в полной комплектности мотор 2,7тт AGB K04

 

у тебя просто чего смазывает обильно ))

 

Сделал раскоксовку, дымить стало намного меньше. Буду готовится к замене колец и всего сопутствующего.

 

Илюх, а компрессию не мерял?

 

У знакомого после вырезки катов тоже начала дымить как из паровоза. ВКГ чистили, купили новые турбы (старые оказались нормальные). Были у официалов те сразу приговорили цилиндро-поршневую группу, сначало не поверили но в конечном счете пришли именно к этому. Сейчас делают раскоксовку колец, двигатель внутри был очень сильно засран. Хотя выработка в гильзах в пределах нормы. Посмотрим что получится. На днях должны закончить. Ну и заодно поставили новые турбы.

 

До раскоксовки, везде 13. Поддымливает все равно, но гораздо меньше и только на горячую. Начал проценивать зч