Кому какое масло нравиться...

Добро пожаловать!

Добро пожаловать на Клуб владельцев Audi Allroad.

Регистрация

  1. Аватар для a_g

    a_g Местный

    Регистрация:
    04.09.2013
    Адрес:
    Нижний Новгород
    Сообщений:
    295
    Авто:
    LL
    Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
    Репутация:
    10
    Rimo, пакет присадок тут как раз очень даже при чём
     
    #21 a_g, 15.01.2014 14:10
  2. Аватар для Rimo

    Rimo Местный

    Регистрация:
    10.02.2012
    Адрес:
    Санкт-Петербург
    Сообщений:
    1,618
    Авто:
    Audi Allroad 2.5TDi AKE+EYJ 03
    Поблагодарили 49 раз(а) в 46 сообщениях
    Репутация:
    29
    Ну так ты просвети нас поконкретнее, а то обычно-то масло без присадок идет, а тут, оказывается, доступно благо такое!
     
    Последний раз редактировалось Rimo; 15.01.2014 в 14:58.
    #22 Rimo, 15.01.2014 14:25
  3. Аватар для UTUG

    UTUG Местный

    Регистрация:
    14.02.2012
    Адрес:
    Алмата
    Сообщений:
    2,416
    Авто:
    Allroad (AKE) на меху
    Поблагодарили 61 раз(а) в 54 сообщениях
    Репутация:
    15
    насколько мне известно допуск *.01 - для Насос-форсунок.
    Нам он побоку ! Наш допуск 505.00
     
    #23 UTUG, 15.01.2014 14:31
  4. Аватар для a_g

    a_g Местный

    Регистрация:
    04.09.2013
    Адрес:
    Нижний Новгород
    Сообщений:
    295
    Авто:
    LL
    Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
    Репутация:
    10
    немецкие инженеры не зря делают определённые допуски. и масла разных фирм получают эти допуски.на самом деле допуск 504 00/507 00 перекрывает допуск 505 00, так же данный допуск не ниже допуска 505.01 (насос-форсунка) по свойствам сдвига. Однако 505.01 применяется без сажевого фильтра, а тот же 504/507 или 505.00 работает как с фильтром, так и без. когда масло готовят под конкретный допуск пакет присадок один, когда готовят "универсальное" масло пакет присадок другой. Это примерно то же самое, что суп, который готовишь для себя сам будет вкуснее того, что из столовой, поскольку там готовят на среднестатистического человека, а не конкретно для Вас.
     
    #24 a_g, 15.01.2014 15:59
  5. Аватар для Rimo

    Rimo Местный

    Регистрация:
    10.02.2012
    Адрес:
    Санкт-Петербург
    Сообщений:
    1,618
    Авто:
    Audi Allroad 2.5TDi AKE+EYJ 03
    Поблагодарили 49 раз(а) в 46 сообщениях
    Репутация:
    29
    Ну это все понятно, Америки ты не открыл, ты скажи - как связаны пакет присадок (непонятно, правда, какой именно) современных небодяжных масел и ускоренный износ распредвалов на дизельных моторах А-серии?
     
    #25 Rimo, 15.01.2014 16:24
  6. Аватар для a_g

    a_g Местный

    Регистрация:
    04.09.2013
    Адрес:
    Нижний Новгород
    Сообщений:
    295
    Авто:
    LL
    Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
    Репутация:
    10
    точно не отвечу (это 100%) но как раз пакет присадок должен прождлить срок службы мотора и его элементов. НО, учитывая то, что зачастую в масло попадает большое количество лаков (обусловлено моющими свойствами масла) и при длительных межсервисных интервалах масло уже не может справиться и теряет свои свойства (речь идёт исключительно о моторах, которые пробежали более 100 000 км)примерно через 9 000 км, причём после 12 000км это происходит лавинообразно. и тем самым засераются каналы маслоподачи. Ну а дальше повышенный износ. по этому и рекомендуют делать замену масла на бензине/дизеле с пробегом более 100 000 км с интервалом в 8000км
     
    #26 a_g, 15.01.2014 16:32
  7. Аватар для Rimo

    Rimo Местный

    Регистрация:
    10.02.2012
    Адрес:
    Санкт-Петербург
    Сообщений:
    1,618
    Авто:
    Audi Allroad 2.5TDi AKE+EYJ 03
    Поблагодарили 49 раз(а) в 46 сообщениях
    Репутация:
    29
    Лаковые отложения как раз и появляются от масла (Кастрюль сотоварищи этим грешит в основном), а не от чего-то другого.

    Ты прав в том, что присадки в значительной степени определяют свойства масла, но в данном случае актуально не само по себе масло с его присадками, а соблюдение инструкций по эксплуатации (несколько в более широком смысле, чем инструкция на конкретный автомобиль). Несоблюдение сроков замены рекомендуемого типа масла приводит к снижеию моющей способности, увеличению отложений, использование "неправильного" масла с "неправильными" сроками - то же самое в большей степени. Но вопрос как всегда комплексный и однозначного ответа не имеет, если ты заправляешься на приличных заправках и меняешь любое примерно подходящее масло раз в 5000 - все будет ОК.

    Масло свои свойства теряет не само по себе, а под воздействием внешних факторов - температурный режим, состав топлива и т.д. И срок его службы как раз и определяется этими внешними факторами - почему в наших условиях рекомендуют за 10тык не переваливать пробег дизеля, а по той же Германии наши моторы должны по 30тык ходить на одном и том же масле? Вовсе не только потому, что производителя наплевать на состояние мотора после гарантийного срока....
    И масла разные бывают, те же 505 и 501 - это стандартные "полнозольные" масла, у которых относительно высокие моющие свойства, обеспеченные в основном присадками с "богатым" содержанием кальция, магния, бора, цинка, фосфора и серы. При этом они малотребовательны к качеству топлива, но все это хозяйство в виду относительно высокой моющей способности и кучи гадости в масле и топливе - живет относительно недолго, в частности засирая само себя и откладываясь в моторе. Современные масла Low-SAPS или по-другому "низкозольные" - наоборот, в значительной степени лишены всего этого традиционного коктейля, обладают относительно малой моющей способностью, при этом рассчитаны на удлиненные интервалы обслуживания, то есть имеют принципиально другие присадки, которым "убирать за собой" приходится значительно меньше. Но они рассчитаны на низкосернистое топливо Евро-4 или Евро-5. И одна заправка "тракторной" соляркой убьет нафиг все свойства низкозольного масла хоть при 1000км пробега.
    Кроме того еще влияет температура - дизель холоднее, поэтому масла LowSAPS в нем проживут условно дольше чем в бензинке. Еще влияет режим эксплуатации - пробки или тапка в пол и масса других факторов, которые просто невозможно свести в единую систему координат.

    Но принципиальный вывод можно сделать (хотя он и не нов, мягко говоря) - заправляться хорошим топливом, чаще менять масло (7-8тык), использовать масла типа LowSAPS. Тогда мотор прослужит дольше, но кому это сейчас нужно? :-)
     
    #27 Rimo, 15.01.2014 18:05
  8. Аватар для ООН99

    ООН99 Местный

    Регистрация:
    13.08.2012
    Адрес:
    г. Москва
    Сообщений:
    691
    Авто:
    Audi Allroad 04г. BCZ. Мешалка
    Поблагодарили 7 раз(а) в 7 сообщениях
    Репутация:
    14
    Пока не перешёл, ибо для крайней замены ещё ESSO было.
    Планирую лить Mobil Super 3000 X1 Diesel 5W-40
     
    #28 ООН99, 15.01.2014 18:16
  9. Аватар для Mustyc

    Mustyc Местный

    Регистрация:
    05.01.2013
    Адрес:
    Бритово:)
    Сообщений:
    1,740
    Авто:
    XC 70
    Поблагодарили 6 раз(а) в 6 сообщениях
    Репутация:
    12
    в предпоследнюю замену масла лерил не пожадничать залил масло с допуском 504 507 жора масла никогда не было!!! не проехав и 5 тысяч загорелась лампочка долил литр через два дня тоже самое перешел обратно на 502 505 и все гуд))
     
    #29 Mustyc, 15.01.2014 19:08
  10. Аватар для a_g

    a_g Местный

    Регистрация:
    04.09.2013
    Адрес:
    Нижний Новгород
    Сообщений:
    295
    Авто:
    LL
    Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
    Репутация:
    10
    абсолютно согласен, Rimo, почти со всем. за кастрюль не отвечаю (сам торгую мотюлем), но на всех семинарах говориться как раз о том, что смол и лаков в нынешнем нашем топливе огромное количество, а масло и пытается его постепенно разрушить. Не редко за пределы нормы вылезают и нефтяные гиганты. Совершенно верно подмечено, что стоит хотя бы один раз заправиться некачественным топливом и все свойства масла резко сводятся на нет. Ладно у нас с Вами в городах миллионниках есть выбор заправок (хотя про НН такого не скажешь к сожалению), а в более мелких городах там вообще беда (имхо). и какое масло после этого не лей, результат к сожелению известен заранее - повышенный износ элементов двигателя. лично мне очень жаль, что именно в нашей стране так относятся к людям.

    ООН99, не секрет, что надпись Дизель на упаковке масла это лишь маркейтинговый ход
     
    #30 a_g, 15.01.2014 19:10
  11. Аватар для ООН99

    ООН99 Местный

    Регистрация:
    13.08.2012
    Адрес:
    г. Москва
    Сообщений:
    691
    Авто:
    Audi Allroad 04г. BCZ. Мешалка
    Поблагодарили 7 раз(а) в 7 сообщениях
    Репутация:
    14
    Лак унутри двигателя от топлива - сумлеваюсь я однако... ИМХО, конечно.
    Надпись - возможно. Однако допуски нужные есть. На остальное можно забить. Я лучше буду вдвое чаще обычное масло менять, чем лить новомодный, простихосподи, Лонглайф и укатывать его до безобразия, веря в его суперпуперскую исключительность!
     
    #31 ООН99, 15.01.2014 19:42
  12. Аватар для a_g

    a_g Местный

    Регистрация:
    04.09.2013
    Адрес:
    Нижний Новгород
    Сообщений:
    295
    Авто:
    LL
    Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
    Репутация:
    10
    Лак это остатки от сжигания топливо-воздушной смеси в сочетании с остатками масла на стенках цилиндра. Лонглайф не для нашей страны, а жаль. Про обычное масло - всё правильно
     
    #32 a_g, 15.01.2014 19:52
  13. Аватар для victor_a_q

    victor_a_q Местный

    Регистрация:
    03.05.2012
    Адрес:
    маСКВА-ВАО. Из столицы всё больше становится притоном:-(
    Сообщений:
    1,615
    Авто:
    "Уродик"2.5TDI,BAUчип,2005
    Поблагодарили 67 раз(а) в 61 сообщениях
    Репутация:
    23
  14. Аватар для Supersearcher

    Supersearcher Местный

    Регистрация:
    23.10.2012
    Адрес:
    Москва
    Сообщений:
    125
    Авто:
    TDI 2.5 AKE АКПП 2001
    Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
    Репутация:
    10
    Что то меня это сильно напрягло.
    Так все же какое масло в АКЕ лить?
    И еще вопрос - когда масло меняете используете промывочное масло или так сразу меняете?
     
    #34 Supersearcher, 18.01.2014 21:28
  15. Аватар для a_g

    a_g Местный

    Регистрация:
    04.09.2013
    Адрес:
    Нижний Новгород
    Сообщений:
    295
    Авто:
    LL
    Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
    Репутация:
    10
    За тип масла на аке не скажу, но промывку, при использовании масла одного производителя, заливать не надо, 100%.
     
    #35 a_g, 19.01.2014 08:53
  16. Аватар для a_g

    a_g Местный

    Регистрация:
    04.09.2013
    Адрес:
    Нижний Новгород
    Сообщений:
    295
    Авто:
    LL
    Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
    Репутация:
    10
    При замене производителя масла можно использовать следующие 2 способа (оба имеют только рекомендательный характер, ибо 2 синтетических масла конфликтовать не будут)- 1. Использовать промывку. 2. Сокращённый интервал первой замены (вместо 8-9 тыщ проехать только 4-5)
     
    #36 a_g, 19.01.2014 08:59
  17. Аватар для Aleefi

    Aleefi Пользователь

    Регистрация:
    01.10.2012
    Адрес:
    Мытищи
    Сообщений:
    98
    Авто:
    Allroad 2.5 TDi МКПП '05
    Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
    Репутация:
    10
    Я бы на твоем месте лил с допуском 505.01 ибо:
    Раз высоконагруженные кулачки распредвала на насос-форсуночных моторах требуют именно этого масла для сокращения или избежания износа, то на AKE и иже с ним при аналогичной проблеме, КМК, 505.01 тоже даст дополнительный положительный эффект.
    Естественно, если у тебя уже критический износ - тут ничего не поможет! Езди на чем ездил до капремонта...
    Интервал: Я уже при пробеге 6 тык. начинаю заказывать фильтр и масло. Пока это все приходит и пока я соберусь с мыслями - как раз 7-8 тыс. набегает. И это по городу, поэтому для меня пробег 8 тыс. - предел!!!
    Для сравнения, беру масло MOTUL у форумчанина - 5 литров обходится в 2000 рублей. Синтетика, оригинал. Конечно дороже, чем MOBIL 3000, но не на столько, чтобы голову сломать под корень!
     
    #37 Aleefi, 20.01.2014 08:16
  18. Аватар для a_g

    a_g Местный

    Регистрация:
    04.09.2013
    Адрес:
    Нижний Новгород
    Сообщений:
    295
    Авто:
    LL
    Поблагодарили 2 раз(а) в 2 сообщениях
    Репутация:
    10
    к сожалению цены на Мотюль поднимаются. А так масло - гут
     
    #38 a_g, 20.01.2014 08:50
  19. Аватар для Aleefi

    Aleefi Пользователь

    Регистрация:
    01.10.2012
    Адрес:
    Мытищи
    Сообщений:
    98
    Авто:
    Allroad 2.5 TDi МКПП '05
    Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
    Репутация:
    10
  20. Аватар для Rimo

    Rimo Местный

    Регистрация:
    10.02.2012
    Адрес:
    Санкт-Петербург
    Сообщений:
    1,618
    Авто:
    Audi Allroad 2.5TDi AKE+EYJ 03
    Поблагодарили 49 раз(а) в 46 сообщениях
    Репутация:
    29
    Повторю: в АКЕ надо лить любое масло, удовлетворяющее спецификации VW506, например Shell Helix Ultra AV, Mobil SHC Formula LD.
    Промывку использовать не нужно, моющие свойства современных масел давно стали достаточными, чтобы эту процедуру исключить. Уместна она только в случае, если мотор "грязный", но тут возникает риск - отмывшиеся застарелые говна могут забить масляные каналы, и тогда эффект будет обратным. Если, к примеру, в моторе за 100тык ни разу не меняли масло - то по уму его надо разбирать и мыть на коленках, а заодно уже и дефектовать, если же масло менялось боле-мене периодически - то при нормальном уходе само все отмоется со временем....
    При смене марки/спецификации масла - если его сливать через поддон, а не отсосом - в моторе останется грамм 100-150 старого масла, оно никак не повредит работе нового (если, конечно, эти 100 грамм - не гудрона а таки масла). Если свербит - для полного спокойствия проведи повторную замену через укороченный интервал, например через 3-5тык.
    Так что промывка - не нужна.
     
    #40 Rimo, 20.01.2014 11:01
Текущее время: 09:15. Часовой пояс GMT +2.