Инструкция по снятию и установке компрессора

Прочитал тему-пошел делать бутеры

 

Вчера полез в своего урлика в первый раз сам. Тоже снимал компрессор. Млин как все незнакомо и пугающе... Даже не смотря на подробные инструкции уважаемых форумчан, любое отклонение от оных сразу вызывает приступ легкой паники Ну да это временно. Рука набьется. По делу, полез потому что в морозы аппарат начал падать на колени. Все банально. Сначала поднимался, потом перестал. Уехал на отбойниках в тепло и там после нескольких отключений от перегрева, таки, накачались до 3 уровня. Простоял в тепле 2 недели, но понижения уровня замечено не было. Принято решение начать борьбу с конденсатом. Поехали... первой жертвой борьбы стали 2 болта крепления защитного кожуха. От достаточно легкого усилия они отломились. Остался один, который позволил скрутить с себя гайку. Затем под раздачу попал разъем спускного клапана N111. От незнания точки приложения силы, был сломан фиксатор. Еле как снял этот разъем. Тут же отвалилось крепление дополнительного глушителя компрессора - сгнила резинка. Шланг с дополнительного глушителя никак не хотел сниматься. Как-то немыслимо присох к штуцеру. Думал и его порву, но нет, повезло. Все-таки удалось сдернуть без повреждений. Открутил напорную магистраль и долго слушал пока стравливался воздух. Положение авто не изменилось, наверное воздух шел из ресивера...(?) Наконец изрядно покрутив компрессор удалось его вытащить из ниши. Никак не удавалось отсоединить провод питания компрессора. Решил снять все вместе с площадкой, на которой установлен блок клапанов. Все-равно хотел сам блок проинспектировать. И по возможности "проспиртовать". Открутил красную магистраль и... спустился левый передний баллон . А ввиду того, что делал я это все без ямы и подъемника, то больше никакие пневмотрубки откручивать я не стал. И начал опять мучить разъем проводки. В итоге опять сломанный фиксатор. Моя почти в истерике... Вот, думаю, и починил... Компрессор снят, но ввиду отсутствия опыта, нет понимания в каком состоянии поршень и цилиндр компрессора. Выложу фотографии, может поможете оценить их состояние...








Судя по наличию ржавчины внутри компрессора водичка там просто жила.

 

В инструкции написано
- Не допускается прилегание нижней части компрессора и продувочного клапана к изоляционному материалу экранирующей детали.

А у меня отчетливо отпечатались части компрессора на этом самом изоляционном материале.

Трубка, которая идет после глушителя компрессора в сторону запаски была изогнута под углом больше 90гр, соответственно сильно сплющена в р-не перегиба. Если ч/з эту трубку идет забор воздуха, то, наверное агрегат испытывал его явную нехватку. Такое впечатление, что трубка длиннее чем нужно.

Открутив красную пневмотрубку, я ее так и оставил. Назад прикручивать не стал. И пока собирал инструмент да переодевался, раза 3 слышал достаточно громкий кратковременный "пшик" с весьма большим интервалом между "пшиками". Что это? Зажигание выключено... Вроде бы ничего не должно работать.

Надеюсь, что смогу поменять поврежденные разъемы.

Отсюда вопросы пока что еще неопытный.
Помогите если не сложно.
1. Имеет ли смысл заказывать ремкомплект на компрессор или нужно сразу новый агрегат покупать?
2. Как снимать блок клапанов? Если подвеску перевести в режим "домкрат", то воздух в баллонах будет заблокирован? Или в любом случае все сдуется и нужно машину вывешивать или на яму ставить? (я забыл перевести ее в этот режим перед своим вмешательством)
3. Необходим ли защитный кожух? Теперь проблематично его на место водрузить. Сверлиться только если изнутри объема с запаской и вставлять болтики...
4. Хомут дополнительного глушителя порван, номера на нем я не увидел. Оставить так или необходимо его крепить?

 

Ответа не дождался, а машину делать было нужно.
Поэтому осмотрев внутрянку компрессора, все тщательно вытер. В духовке посушил селикогель. В конце протер тряпочкой, чутка смоченной в силиконе, кольцо поршня, уплотнительное кольцо и сам цилиндр. Собрал и поставил все на место, расправив загнутую трубку забора/сброса воздуха. Она, кстати, загнулась потому что отгнил хомут крепления второго глушителя компрессора. Этот глушитель сместился и патрубок передавило.
Трудно сказать, что именно помогло (наверное передавленный патрубок), но такой скорости подъема я у своего аппарата еще не видел. Накачались мы с 1 до 3 уровня без останова компрессора от перегрева. Хотя раньше 1 уровень в 3-4 приема накачивал.
Буду надеяться, что сам компрессор еще поживет. Глушитель компрессора как-нибудь присобачу, ибо хомут родной, видимо, не купить.

Ну и остался вопрос защите компрессора. Жестянка, которая там стояла едва ли спасет от серьезных повреждений. От грязи и пыли тоже не спасает ввиду больших зазоров. Но раз стоит значит нужна? Наличие этой железки штука необходимая или без нее можно спокойно машину эксплуатировать?

 

- ремкомплект однозначно полезная вещь, поставил себе, компрессор вообще не слышу
- защита тож хорошая вешь, но у меня ее нету, не было при покупке, не заморачиваюсь

 

Да согласен, обновить резинки лишним не будет...
Тут вылезла проблемка - после откручивания трубки от блока клапанов стал непредсказуемо спускать левый передний баллон. Может ночь простоять нормально, а потом после какой-нибудь остановки спустить до отбойника за 4 минуты. Видимо грязь попала в клапан. Я как понимаю придется теперь блок клапанов снимать и каким-то образом промывать...

 

продувать/промывать спиртом.
с подачей напряжения на клапана для открытия-закрытия

 

давно хочу замутить такую штучку, для определения проблемы баллон/клапана, переходник мама-папа и посередине запорный кран, подключаешь к баллону, тому что спускает, перед стоянкой закрываешь кран, если баллон продолжает спускать виноват баллон, иначе клапаны или магистраль.

 

Попытался снять компрессор, но у моего от блока цилиндра отходит трубка, и уходит в салон за запасное колесо. Трубка от компрессора не отсоединяется.



Компрессор родной.
Подскажите, пожалуйста, что за трубка?

 

http://a6-allroad.ru/showthread.php?t=540

 

Спасибо за подсказку!

 

проделал все аналогичные манипуляции. напрямую от АКБ компрессор работает. при подключении разъёма - не работает. реле щёлкает, предохранитель 40а ПОД ТОРПЕДОЙ ЦЕЛЫЙ, напруга на него идёт. А компрессор не включатся ... куда копать? ошибок по пневме нет(за исключением меньше нижнего предела, но оно и понятно - на отбойниках лежим ....)

 

добрый день,может кто подсказать как снять блок клапанов,точнее площадку на которую он крепится,там что то типа гаечек,но они пластмасовые и без граней,по незнанке ломать не хочется

 

так блок или всю площадку? см. фото выше(если блок), там два самореза между рядами выходов. они держат блок.

 

да,спасибо,уже поменял,думал он из площадки не вылезет,но всё ок

 

Привет , у меня точно такаяже проблема недавно случилась , не могу разобраться в проблема , подскажи пожалуйста как ты разобрался с этой неисправностью?

 

моргает нижний зелёный индикатор , машина упала в низ и больше не поднимается , вылетает N111 ошибка , помогите в чём дело !?

 

Поддомкрать машину.

 

андрей 007 справился с проблемой? В чем дело было?

 

Добрался я до предохранителя этого и реле компрессора. Выкладываю фото кому может пригодится.Только на фото пред на 25 А а должен быть оранжевый на 40 А. По реле не уверен что это именно то, но на форумах писали что №8. У меня дело было в предохранителе.