Хелп! Проблема в проводке или сдохли мозги?

Еду сегодня по городу и вдруг загорелись лампочки esp, ошибка по пневме и EPC. Через пару км машина начала плавно останавливатся и на газ перестала реагировать, затем заглохла. Завести смог только через пару минут (сстартер крутил но без толку). Кое-как дополз до дома, подрубил комп и вот какие ошибки.
Номер блока управления: 4Z7 907 551 P

Компонент и/или версия: 2.7L V6/5VT G 0003
Кодировка: 07755
Код мастерской: WSC 02334
Дополнительная информация: AUZ7Z0C2455015
Найдены неисправности:
16730 - Датчик положения распредвала (G163): Недостоверный сигнал
P0346 - 35-00 - -
16725 - Датчик положения распредвала (G40): Недостоверный сигнал
P0341 - 35-00 - -
16621 - Датчик давления наддува (G31): Слишком низкий уровень сигнала
P0237 - 35-00 - -
18321 - Датчик давления в магистрали усилит. тормозн. привода (G294): КЗ на массу
P1913 - 35-00 - -
16486 - Расходомер воздуха (G70): Слишком низкий уровень сигнала
P0102 - 35-00 - -
18047 - Датчики 1/2 положения педали акселератора-G79+G185: Недостоверный сигнал
P1639 - 35-10 - - - Непостоянно
16490 - Давление на впуске/давление воздуха (G71) / (F96): Недостоверный сигнал
P0106 - 35-00 - -
18041 - Датчик 2 положения педали акселератора-G185: Слишком низкий уровень сигнала
P1633 - 35-00 - -

ошибки такжи записал и в ESP, АКПП и вневму. В основном одна и таже ошибка: сообщение об ошибке от БУ двигателя.

После очистки ошибок в ЭБУ двигателя остались ошибки
16490 - Давление на впуске/давление воздуха (G71) / (F96): Недостоверный сигнал
P0106 - 35-00 - -
16621 - Датчик давления наддува (G31): Слишком низкий уровень сигнала
P0237 - 35-00 - -
18321 - Датчик давления в магистрали усилит. тормозн. привода (G294): КЗ на массу
P1913 - 35-00 - -

Если двигатель завести то появляются ещё ошибки из первого списка (ошибки по рапредвалам и т.д.)

Сдергивал фишки с дросселя и датчика что рядом с дросселем, отсоединяли зоги отпроводки, обрабатывал разъемы спреем для очистки контактов. Ничего не поменялось.

Также в канале 115 требуется 980 мб, а фактическое указано 10 мб и иногда 20 мб.
Сначала подумал на неисправный датчик но не может сразу столько их сломатся. До этого у меня по двигателю ошибок не было, (кроме пропусков зажигания, проблему знаю, ещё не исправил).

Что за хрень случилась, в какую сторону копать?

 

Может масса отвалилась?

 

Может и так. Но вот только где? Кто знает как масса приходит на мозги: напрямую или через реле?

 

Да масса не на мозгах отвалилась а в моторном отсеке, смотри места где много коричневых проводов подходят на один болт, должно быть справа и слева на моторном щите где то.
По схеме массы этих датчиков, по крайней мере большинства из них, приходят на 108 ножку ЭБУ коричневый с зелёной полосой, масса самого ЭБУ 1 и 2 ножка коричневые толстые провода, но если на них не будет массы, то авто вряд ли заведётся

 

Мотор кое-как заводится. Значит масса отвалилась на выходе из мозгов завтра проверю.
Главное чтоб мозг не подгорел внутри.
Подскажите ещё: 18321 - Датчик давления в магистрали усилит. тормозн. привода (G294): КЗ на массу
Скиньте плиз распиновку чего и куда приходит.

 

Если я правильно его опознал на схеме то:
1. коричневый с зелёной полосой, соединяются с датчиками распредвала и ещё какими то температурными и приходит на 108 пин ЭБУ
3.зелёный с белой полосой, соединяется почти со всеми теми же датчиками и приходит на 98 пин ЭБУ
4.серый с жёлтой полосой прямиком на 85 пин ЭБУ

 

Массу проверил((пин 1,2). Всё нормально. На датчик распредвала первой башки при включении зажигания 10,8 вольт, на датчик буста
(возле дросселя) 5,59 вольт.

 

По схеме то посмотри нет ли у всех этих датчиков общего провода?

 

Глянь общую массу двигателя. У меня такой шайтан завелся когда она портачила, то одно то другое барахлило. Визуально целая была,а под оплеткой зелень все поела. Кинь временно провод попробуй.

 

У некоторых датчиков бощив плюс и общий минус. Приходят на ноги 108 и 98. Прозвонил их от датчиков к мозгам обрывов и замыканий нет. общую массу и плюс к мозгам проверено, всё нормально. Визуально проводка целая и зелени не видно.
Некоторые датчики завязаны на другой цепи (расходомер и дроссель) и ошибки по ним не стираются.
Похоже умер блок. И это печально, т.к. в солнечный сухой день неожидал такой подставы от авто.
Фото вскрытого блока. Визуально один подозрительный процессор по центру.
Парни, нужна помощь с информацией.
1. Как снять прошивку с логином из ЭБУ. Имеется шнурок kkl
2. Номер эбу 4Z7907551S. Нужно искать блок с такой же буквой на конце для загрузки моей прошивки или подойдет любой от 2,7 битурбо.
3. Кто-то может в Москве помочь посмотреть мой ЭБУ на предмет менять его или нет.
4. Раз уж такое случилось то пора делать легкий чип и отключить ненужные узлы (ЕВАП, насос вторички, задние лямбды).
Кто сможет мне в этом помочь ( не за бесплатно) или скиньте контакты.
5. Подскажите где прикупить занедорого ЭБУ или может есть кого-то проверенный блок.

 

caftan,
Я не знаю бывает ли так, что на ровном месте горит ЭБУ, если только шокером кто херакнул, но если ты уже решил менять его, то самый простой способ найти ЭБУ с номером 4Z7 907 551 и последними буквами R,S,T,AA это от мотора BEL, а так же N,P и Q это от мотора BES (бонусом идёт отсутствие ЕВАП) , блок с любой этой буквой будет работать на твоей машине. Дальше, если ты умеешь работать с паяльником, надо перепаять микросхему с Еепром, восьминогая на ней написано 95040, если не умеешь, идёшь в мастерскую по ремоту бытовой техники или сотовых и просишь перепаять, можно перенести данные и шнурком, но это требует необходимых знаний и умений, а перепаять я думаю рублей за 500 легко можно. После перепайки Еепром,ты получаешь полностью готовый к установке блок со всеми твоими ключами и логинами и ничего привязывать не нужно. Если будет что не понятно звони 89065419980 Сергей.

 

caftan, В 1 посте ты писал что номер ЭБУ 4Z7 907 551P, а в 10 уже 4Z7 907 551S, я так понимаю на коробке с мозгом написано одно, а вагком пишет другое, значит мозги уже меняли, либо прошивку.

 

ДА, всё верно, пррограммно другой номер. Сам удивился. Прикол в том что установлена медреная сигналка и эти умельцы лазили в коробку с мозгами (корпус поцарапан и 2 реле установлено с проводкой в сторону салона).
По поводу перепрошивки. К чуствовал, заказал с китая галетту(через неделю придет). Как понял прошивку можно стянуть через обычный кабель(чиплоадер уже скачал), а зашивать галетой или мппс. Вот толкьо непонятно почему пишут что иммо с ключами в другом месте находятся.
Ps Сергей, в вибер или ватсапп можно написать?

 

Если нужен ЭБУ,есть 4Z7 907 551R.По цене ДОГОВОРИМСЯ!С пин-кодом.

 

Я в вибере только есть. Не цепляйся ты к своей прошивке, ты думаешь она у тебя какая то особенная? Я тебе написал как проще всего сделать в посте выше, даже кабели никакие не нужны, купи любой блок с теми буквами, которые я написал и перепаяй маленькую микросхему 95040, в ней находятся информация иммо и твои ключи, всё. Если будет интересно прошиться, то тогда зальёшь прошивку. Всё делается обычным KKL кабелем через чиплодырь, и сливается и заливается, но только на столе или в "бут" режиме, это только кажется что снимать и ставить ЭБУ долго, зато надёжно и безопасно. В вайбере могу накидать фоток, что куда подключать, а так вот инструкция https://www.drive2.ru/l/288230376152605722/

 

Массу от аккума до мотора и кузова проверь. Мозги если горят, то выходные транзисторы, а не проц. У меня такая же фигня была.

 

Перепроверил ещё раз (фото ниже), даже оплетку чутка снял. Масса отличная!
Вознкла ещё одна мысль .
Имеется ошибка 16490 - Давление на впуске/давление воздуха (G71) / (F96): Недостоверный сигнал

Читал spp (Ссылка на яндекс-диск) от S4. На странице 42 указано что этот датчик встроен в ЭБУ. Может и у нас также. Тогда полюбому ЭБУ глючит.

 

caftan, http://a6-allroad.ru/showthread.php?t=4658
Вот как бывает

 

Может попробовать отсоединить разъёмы с датчиков и от эбу и вызвонить на предмет КЗ или обрыва согласно схемы. Перед заменой эбу надо все возможные неисправности проверить своими силами.

 

Вот так поворот! Гоняю на газу, уровень бака пару делений показывает.

В итоге пару вариантов и осталось: мозг и проводка.