Перенасыщение топливной смеси

если в теплом боксе то не гуд.а на холодную нормально

 

Ну не совсем бензином... Запах странный, химический, сладковатый привкус...

 

Ворота открыты, на улице небольшой минус...

 

Нехороший дым. Очень плотный.

 

я поэтому и спросил про запах, такой дым (пар) на холодную дает пробитая прокладка, а сладковатый привкус ни что иное как тосол (антифриз)

 

Ваш вердикт, господа? Дым мне тоже совсем не понравился. Но антифриз вроде не уходит никуда...

 

Пробитая прокладка чего? Бл*, еще и двигатель перебирать?

 

Если антифриз не уходит, то пахнет заменой патрубка вкг с чисткой сапуна.

 

Звучит пугающе)
Спасибо, буду копать... Процедура сложная на роуде?

 

От перелива масла может быть?

 

Этот 078 103 235 R?

 

Этот. Ты не торопись расстраиваться, понаблюдай за уровнями жидкостей (масла, фриза), сними патрубки с кулеров, посмотри сколько масла выльется. Прогрей мотор, остуди полностью, выкрути свечи, глянь, нет ли на них следов антифриза.

 

daneli, у меня с левым кулером беда. На патрубке дыра, из которой масло льет, вчера фары снял и нашел.. Из движка масло убегало, нашел на поддоне заплатку из поксипола, которая закрывала трещину,от времени, видимо, отвалилась-снял, отнес на аргон, больше не бежит.
За антифризом слежу, но не так,чтоб до миллиграммов, посмотрю повнимательнее, спасибо.

Вот такую красоту нашел)

Эти патрубки снимать надо? Масло из радиаторов сливать?

Свечи посмотрю, спасибо за советы!

 

Мужики, откуда в воздушных радиаторах 1 и 34 масло?

Из турбин накидывает? Турбам конец или можно еще попытаться что-то сделать с этими? Слышал, что где-то в Польше перебирают старые турбы, типа как с баллонами у нас тут. Никто об этом поконкретнее ничего не знает?
Вообще, что посоветуете? Турбы менять по хорошему, наверное... 150 000 пробег.

 

Если масла совсем мало - то это норма.

 

Djentro, совсем мало-это сколько, в какой мере? Стаканы, миллилитры, граммы?..

 

А масла много слил? Вообще обилие масла в нижних бачках кулеров не всегда говорит о выходе турбин из строя. Скорее, подтверждается диагноз неисправной ВКГ. Когда эта система забита, то под давлением картерных газов масло из поддона двигателя по маслосливным патрубкам турбин поднимается обратно в турбины и выдавливается во впуск и выпуск. Отсюда и плотный вонючий дым на холодном старте и обилие масла в кулерах, как самой нижней точке впуска.

 

daneli, Пока не сливал, займусь в выходные. По радиатору и так понятно, что масла в нем прилично. В правом тоже есть, но меньше. Щас на работе просто, попозже скину фото.

 

Когда всё исправно, то за весьма большой пробег из левого кулера сливается 10-30мл масла, из правого может чуток покапать.

 

Так и есть,только боюсь,что в больших пропорциях и твое предположение с ВКГ вполне оправдается...