С того, что есть допуск на разницу мощности цилиндров (для плавной работы) и коррекция ее косвенно отображает.
После промывки получается, что у тебя второй цилиндр самый слабый. Не факт что из-за распылителя. Есть еще поршень с кольцами, цилиндр, клапана.
Коррекция оцениваться по разнице времени прохождения меток на маховике по датчику коленвала.
Почему второй цилиндр - не знаю, видимо так было удобно.
tdi-garage.ru
Страница 3 из 5
-
max_r Местный
- Регистрация:
- 29.04.2012
- Адрес:
- Советский, ХМАО
- Сообщений:
- 132
- Авто:
- Allroad 2002 AKE
- Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
- Репутация:
- 5
-
quattrosens Местный
- Регистрация:
- 12.02.2012
- Адрес:
- Paris France
- Сообщений:
- 1,431
- Авто:
- Allroad 2.5tdi 7.0l/100 225л.с
- Поблагодарили 43 раз(а) в 37 сообщениях
- Репутация:
- 14
Виталий, 40 прошивок на мою машину это десяток внедрённых Петром гениальных идей! В среднем 4-5 на прошивку!
Сейчас при 2000-2500об давление доходит до 2бар на приборке, т.е до 3000 компа!
Насчёт ДЗ зависит от версии прошивки (спроси у Петра !)Последний раз редактировалось quattrosens; 25.11.2012 в 10:11.#42 quattrosens, 22.11.2012 10:36 -
UTUG Местный
- Регистрация:
- 14.02.2012
- Адрес:
- Алмата
- Сообщений:
- 2,827
- Авто:
- Allroad (AKE) на меху
- Поблагодарили 103 раз(а) в 91 сообщениях
- Репутация:
- 15
ууу, как тут всё интересно, не знал что вы на коммерческие рельсы уже встали
Поздравляю.
По поводу коррекции нагородили огород, все неправильно....
Устал объяснять -
КРОКО Пользователь
- Регистрация:
- 07.03.2012
- Адрес:
- Ростов-на-Дону
- Сообщений:
- 99
- Авто:
- BAU 04-го.
- Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
- Репутация:
- 10
-
UTUG Местный
- Регистрация:
- 14.02.2012
- Адрес:
- Алмата
- Сообщений:
- 2,827
- Авто:
- Allroad (AKE) на меху
- Поблагодарили 103 раз(а) в 91 сообщениях
- Репутация:
- 15
Ну смотрите.
1) Нужно понимать что расчет ведется от 2-го цилиндра, т.е. он принимается за ноль. С таким же успехом можно пересчитать всю коррекцию приняв за ноль любой другой цилиндр. Это важно. Т.к. например если 4 цилиндра показывают -1.0 мг, это не означает что в них проблемы, а скорее наоборот проблема в "нулевом"(2-ом) цилиндре. Взяв любой из них за ноль, получим в них нули, а во втором плохую коррекцию. Уловили ?
2) Что такое + и - ?
Прибавка топлива, слабому цилиндру добавляется топливо, мощному убавляется. А теперь подробнее.
Плюсики - обычно все что связано с износом в ЦПГ и плохим распылом.
Минусики - льющий/клинвший распылитель, т.е. топливо просачивается через иглу распылителя в цилиндр раньше чем нужно и соответсвенно в итоге топлива в цилиндре оказывается больше чем нужно. Мозг начинает уменьшать дозу.
Внимательно, сначала учитываем (1)-ый пункт ! И только потом смотрим на + и - (ы).
3) Коррекция считается только на оборотах ХХ, а точнее до 1200 об. Она создана для выравнивания работы двигателя на холостом ходу (комфорта), и одновременно с этим позволяет нам наблюдать за процессом наглядно.
Иногда полезно пронаблюдать за коррекцией при нагрузке, это возможно. Просто достаточно не превышать 1200 об, постаратся тронутся в горочку, на ручнике, с кондером... ну и т.д....
В итоге увидите более сочные цифры ! -
honda929 Пользователь
- Регистрация:
- 11.04.2012
- Адрес:
- Пенза
- Сообщений:
- 37
- Авто:
- оллроуд 2.5 BAU
- Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
- Репутация:
- 10
Не знаю как у кого но у меня на BAU летом по трассе 7л по городу 12л. Зимой по городу со всеми прогревами и вебасто 14л-14,5л. До замены грм было меньше. Менял у диллеров. На второй день после замены загорелись три индикатора на панели АБС , пневма и ЕСП. Сказали что неправельный угол зажигания выставели три раза меняли угол сейчас ошибок нет но рассход стал больше. Зажигание говорят в пределах допуска. -
КРОКО Пользователь
- Регистрация:
- 07.03.2012
- Адрес:
- Ростов-на-Дону
- Сообщений:
- 99
- Авто:
- BAU 04-го.
- Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
- Репутация:
- 10
Про "коррекцию" - думки чайника.
- С какого такого взято за "0-ль" работа ц.№2? Он что неубиваемый? Нуда ладно, можно перевернуть в другую сторону .
- Странно, что остальные горшки от него отличаются то в +с , о в -с.
К примеру у меня коррекция вся +0,4+0,6. Не значит же, что все горшки сточились или все форсы забиллись кроме №2!? Мою правую голову меняли немцы и коррекция по правой бошке чуть меньше. Ну это ладно.
Не знаю я высоких материй наших ТНВД, но :
- Если уж он не может самостоятельно поднять цикловую(а только может просить) - тогда как он может регулировать впрыск по разным форсам? На бензах может, на коммонереале может. У нас - не верю.
Думаю, что так же как и в цикловой, коррекция показывает(или просит) ускорение колена по каждому горшку - и мы по этим показаниям судим чего и как. Но правильно ли мы рассуждаем?
ЗЫ, попробовал встать на ручник и пригазануть до 1200об. Так вот : коррекция пошла вниз к 0-лю. -
UTUG Местный
- Регистрация:
- 14.02.2012
- Адрес:
- Алмата
- Сообщений:
- 2,827
- Авто:
- Allroad (AKE) на меху
- Поблагодарили 103 раз(а) в 91 сообщениях
- Репутация:
- 15
У ВП-44 есть два показателя/исполнителя, положение кулачковой шайбы (кривизна кулачков) и временной импульс на впрыск, вот и всё.
В комонрейле примерно все также, но там проще, ЭБУ также дает импульс на форсунки, а CR ТНВД тупо создает заданное давление, но С ОБРАТНОЙ СВЯЗЬЮ, датчик давления в рампе !! На ВП-44 нет такого понятия, лишь положение кулачковой шайбы, которое никак не контролируется, обратной связи нет, лишь прошивка в мозгах ЭБУ. Эта прошивка - карта скважности клапана опережения. И он тупо следует ей. Если поршень заедает - всем ЭБУ пофик ! )) А нам проблемы, не тянет )
Последний раз редактировалось UTUG; 28.11.2012 в 11:54. -
КРОКО Пользователь
- Регистрация:
- 07.03.2012
- Адрес:
- Ростов-на-Дону
- Сообщений:
- 99
- Авто:
- BAU 04-го.
- Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
- Репутация:
- 10
Пока не выгнали с "гаража" - пофлудим чуток. Давно хотел тему про коррекцию замутить.
ТО, что наш насос поднимает впрыск, заданный картами - есть. Но если он впрыснуть нужное не может, то это мы видим только в увеличивающемся значении по цикловой. На это работают кулачковая и поршень как могут. Тута ясно чуток.
Но вот по корректировке работы каждой форсы в отдельности - нету у нас ничего! По каналам на выход в каждую форсу нет доп.клапана или эл.регулятора!Вот я к чему.
И поэтому коррекцию мы можем только видеть и спасибо насосу, что её показывает.
Но чтоб всегда у всех цил.№2 был лучше всех или хуже - непонятки. Кули тогда остальные цилы вровень работают? -
КРОКО Пользователь
- Регистрация:
- 07.03.2012
- Адрес:
- Ростов-на-Дону
- Сообщений:
- 99
- Авто:
- BAU 04-го.
- Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
- Репутация:
- 10
Вот снял коррекцию с цикловой на ХХ, потом ручник и в Драйв до 1200об/мин.
Но тут все в 0-ли не упали. А вот до записи пробовал - почти все к0-лю, один вроде не дотянул.
Кому интересно и что это значит?Вложения:
-
UTUG Местный
- Регистрация:
- 14.02.2012
- Адрес:
- Алмата
- Сообщений:
- 2,827
- Авто:
- Allroad (AKE) на меху
- Поблагодарили 103 раз(а) в 91 сообщениях
- Репутация:
- 15
Она задана только ОБОРОТАМИ !! Комп подает ровно столько топлива чтобы удержать заданые 766 об, не больше не мешьше !
Подача разного количества топлива в разные цилиндры в режиме коррекции (до 1200 об) осуществляется ТОЛЬКО ДЛИНОЙ ИМПУЛЬСА НА КЛАПАН ПОДАЧИ !! Этож как 2х2 понятно, без высших материй. -
UTUG Местный
- Регистрация:
- 14.02.2012
- Адрес:
- Алмата
- Сообщений:
- 2,827
- Авто:
- Allroad (AKE) на меху
- Поблагодарили 103 раз(а) в 91 сообщениях
- Репутация:
- 15
Ежели компрессия ровная во всех цилиндрах, то для успокоения души, пеменяй местами форсунки 2-ю и любую другую, на экране увидишь нули )) кроме одного цилиндра, куда встанет бывгая 2-я форсунка, там скорей всего будет небольшой минус. -
sl12 Местный
- Регистрация:
- 14.03.2012
- Адрес:
- Саров
- Сообщений:
- 2,197
- Авто:
- Allroad 2,5 TDI, AKE, 2001
- Поблагодарили 126 раз(а) в 121 сообщениях
- Репутация:
- 19
-
alldim Местный
- Регистрация:
- 12.02.2012
- Адрес:
- Н.Новгород
- Сообщений:
- 1,001
- Авто:
- Allroad 2.5TDI(BAU)АКПП 2003г
- Поблагодарили 25 раз(а) в 24 сообщениях
- Репутация:
- 30
-
UTUG Местный
- Регистрация:
- 14.02.2012
- Адрес:
- Алмата
- Сообщений:
- 2,827
- Авто:
- Allroad (AKE) на меху
- Поблагодарили 103 раз(а) в 91 сообщениях
- Репутация:
- 15
(еси че, с датчиком форсунка в 3-м цилиндре)
переставлять ее нельзя, датчик должен быть строго в 3-м цилиндре !
распылитель можно переставить, еси есть желание, но проще просто использовать для перестановки форсунки из других цилиндров.Последний раз редактировалось UTUG; 30.11.2012 в 07:21. -
sl12 Местный
- Регистрация:
- 14.03.2012
- Адрес:
- Саров
- Сообщений:
- 2,197
- Авто:
- Allroad 2,5 TDI, AKE, 2001
- Поблагодарили 126 раз(а) в 121 сообщениях
- Репутация:
- 19
Сорри. Перепутал малость. Но ответ услышал - переставлять с третьего на другой нельзя. ОК. -
КРОКО Пользователь
- Регистрация:
- 07.03.2012
- Адрес:
- Ростов-на-Дону
- Сообщений:
- 99
- Авто:
- BAU 04-го.
- Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
- Репутация:
- 10
Я тут ещё одну тыщёнку накуралесил(за неделю2тычка) - глянул коррекцию : она уменьшилась. То ли 2-й подустал, то ли остальные Супердизелем промылись..
И вот что приметил : у меня моя Прошивка "RP@K" очень сильно реагирует на погоду и давление,как следствие - расход.
При низком давлении расход стал 8-8,5л. , при высоком(солнечно) - 7,5-8л.
ЗЫ. Я бегаю по одним тропам : 800 и 1100км., одни заправки, одна скорость и т.д.
Ведь щас у меня впрыск зависит от наддува и ограничения по дыму.
ЗЫ.ЗЫ. Прочищайте сапун на коробе блока ЭБУ, проверяйте датчик атм.давления! -
IPman Местный
- Регистрация:
- 09.03.2012
- Адрес:
- Вильнюс
- Сообщений:
- 138
- Авто:
- A6 C5 '00 AKN
- Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
- Репутация:
- 10
-
UTUG Местный
- Регистрация:
- 14.02.2012
- Адрес:
- Алмата
- Сообщений:
- 2,827
- Авто:
- Allroad (AKE) на меху
- Поблагодарили 103 раз(а) в 91 сообщениях
- Репутация:
- 15
-
КРОКО Пользователь
- Регистрация:
- 07.03.2012
- Адрес:
- Ростов-на-Дону
- Сообщений:
- 99
- Авто:
- BAU 04-го.
- Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
- Репутация:
- 10
Если сам датчик устаёт и неверно кажет давление внешнее, то и эбу расчитывает наддув неверно.
Обратно те же 500: солнце, +20С(вот так у нас 30.11-го!) - расход падает!
Страница 3 из 5
Текущее время: 04:20. Часовой пояс GMT +2.