Ахтунг! Не пытайтесь повторить этого дома, а если попытаетесь - то помните, что вы сделаете это на свой страх и риск. Автор снимает с себя всякую ответственность и все такое. Лучше идите к профессионалам и вообще каждый должен заниматься своим делом (с)
Итак, турбина, ТКР, суперчарджер. На наших аллроадах - она есть (у некоторых - две). Как всем известно, это очень дорогая и очень опасная штука. Ее запредельный износ чреват не только фатальной поломкой самого агрегата, что почти всегда означает полную невозможность продолжения движения.
Фатальная поломка турбины рассмотрена и показана здесь
http://a6-allroad.ru/showpost.php?p=7254&postcount=52
Но, хуже того. Указанныйя фатальный случай может привести и к весьма серьезной поломке двигателя вследствие гидроудара (ввиду того что масло из сломанной турбины в считанные секунды может наполнить цилиндры). Каковы могут быть последствия гидроудара - обьяснять, полагаю, нет необходимости.
Но, даже если с гидроударом обойдется - потерпевшему обеспечены незабываемые ощущения, мучения с эвакуатором, сервисом, поиск способа ремонты и замены и большие затраты. А если зимой? А если далеко от цивилизации? За рубежом? А если с истеричной женой и тещей?!
Все это известно, и все советуют: тщательно проверять состояние турбины и чуть что - нести ее профессионалам для ремонта. Ибо считается что только профи и только имеющие специальное оборудование, могут турбину обслужить. А новая турбина для двигателя АКЕ стоит около 1000 евро, плюс-минус.
Сколько же берут с трудящихся эти профессионалы?
Звоним в московский турбосервис с хорошими отзывами, Диас-турбо. Снять-поставить (дизельный двигатель АКЕ) 4500 руб с расходниками. Диагностика - 2000 руб. Ремонт (ну конечно же, он окажется необходимым!), в случае его возможности - от 10000 до 14000 БЕЗ ЗАПЧАСТЕЙ. Итак, в самом экономном варианте с самосьемом и самоустановкой - мы имеем цену вопроса более 12000 рублей, но скорее всего 13000-15000. Причем, по некоторым сведениям, речь здесь идет не о замене картриджа, а о его переборке.
И что, о турбине после этого можно будет забыть тысяч на сто? Отнюдь; гарантия шесть месяцев, и есть отзывы о том, что как раз на этот срок турбины и хватит.
А новая турба не только стоит много денег, но опять таки, как показывает опыт, не факт, что она проходит значительное время: http://a6-allroad.ru/showpost.php?p=61690&postcount=85
Нужны ли нам такие результаты? Очевидно, что нет; и хочется поискать альтернативных решений примерно такого рода: http://avtos.info/remont/1466-remont...rett-gt25.html
Дело в том, что ремкомплект турбины, включающий все необходимое, стоит около 80 долл. с доставкой или около того: http://motors.shop.ebay.com/eBay-Mot...0.l1313&_rdc=1
Отсюда мысли:
1. приобрести картридж и заменить его самому
2. пербрать турбину. и, если турбина изношена не запредельно, а в пределах - обойтись без четырехуровневой балансировки и прочих дорогостоящих штук.
3. а если выясниться что без балансировки никак, то сэкономить на переборке
4. продумать как заглушить турбину в экстренном случае
Написавший сие будет делать это на собственном примере, и отчитываться по мере реализации.
ремонт турбины собственноручно?
Страница 1 из 9
-
pitt-lu Местный
- Регистрация:
- 08.02.2013
- Адрес:
- Москва
- Сообщений:
- 597
- Авто:
- Allroad 2001 AKE
- Поблагодарили 9 раз(а) в 6 сообщениях
- Репутация:
- 10
Последний раз редактировалось pitt-lu; 18.02.2013 в 09:20. -
pitt-lu Местный
- Регистрация:
- 08.02.2013
- Адрес:
- Москва
- Сообщений:
- 597
- Авто:
- Allroad 2001 AKE
- Поблагодарили 9 раз(а) в 6 сообщениях
- Репутация:
- 10
Обобщаем опыт. Пока оставим случаи неисправностей узлов изменения геометрии турбины - и займемся парами трения, как основной бедой.
Признаком, встревожившим меня лично - был небольшой свист, появившися после образования дыры в патрубке, подходящем к холодной улитке турбины. Некоторые уверяют что это нормально....
Исправность турбины можно попробовать оценить с помощью ВАГ-сканера. Однако, тут возможны нюансы, поскольку запредельно изношенная турбина может выдавать нужное давление. Что до очевидных признаков износа пар трения - то таковыми являются утечки масла из ее подшипника, через улитки в инерткулер и выхлопную систему, но прежде всего - недопустимые люфты оси с крыльчатками. Предельный радиальный люфт, по общему мнению, не должен составлять более 0,7 мм. Также явным признаком износа может, вероятно, служить наличие опилок и потертостей поверхности холодной улитки, в месте расположения крыльчатки.
Одним словом, владельцам дизелей, и мне в том числе - повезло в этом смысле (в сравнении с двигателями битурбо). Добраться до нужного места на АКЕ - проще простого. Что я увидел на своей турбине? Вот что: http://a6-allroad.ru/showpost.php?p=62060&postcount=12
Мокрые шланги вокруг - это последствия прокачки топливного фильтра; но увы, в турбине масло есть. Есть и люфт, заметный при нажиме на ось отверткой. Однако на глаз его величину трудно определеть, но, кажется, как раз 0.7мм... Зато: нет ни опилок, ни следов на улитке. А это обнадеживает в том, что, возможно, баланс картриджа не нарушен и у меня есть шанс обойтись заменой вкладышей!
Замечу, что турбина только в моих руках прошла около 50000 тыс., а сколько до меня - неизвестно. Масло я лил AGIP, 10w40 turbodiesel sint2000. Исходя из того что не столь известный бренд подделывать должны редко, а вообще то по совету уважаемого http://a6-allroad.ru/member.php?u=389 , за что ему отдельное спасибо.Последний раз редактировалось pitt-lu; 17.02.2013 в 11:58. -
Mustyc Местный
- Регистрация:
- 05.01.2013
- Адрес:
- Бритово:)
- Сообщений:
- 1,739
- Авто:
- А6с6
- Поблагодарили 6 раз(а) в 6 сообщениях
- Репутация:
- 12
Дерзай потом расскажешь об успехах -
pitt-lu Местный
- Регистрация:
- 08.02.2013
- Адрес:
- Москва
- Сообщений:
- 597
- Авто:
- Allroad 2001 AKE
- Поблагодарили 9 раз(а) в 6 сообщениях
- Репутация:
- 10
Покуда я разбираюсь с каталожными номерами и таблицей применимости ремкомплектов - предлагаю изучить хороший обзорный материал по неисправностям турбин, причинам и признакам таковых: http://remontturbini.com/index.php?o...=128&Itemid=29
А также ознакомиться с тем, что же такое мистическое делают турбомастеры с поторохами устройств: http://remontturbini.com/index.php?o...113&Itemid=150
Да, еще. По мнению знающих людей - замена картриджа турбины, без всяких там балансировок (картридж уже отбалансирован) означает почти абсолютную реанимацию. Можно ли восстановить так турбину, даже убитую в хлам, со сломанной осью? Если поверхности улиток не слишком изуродованы, видимо, да... Поиск картриджей пока не увенчался успехом, однако в США примерная цена такого изделия составляет от 150 до 200 долларов: http://motors.shop.ebay.com/eBay-Mot...0.l1313&_rdc=1 -
pitt-lu Местный
- Регистрация:
- 08.02.2013
- Адрес:
- Москва
- Сообщений:
- 597
- Авто:
- Allroad 2001 AKE
- Поблагодарили 9 раз(а) в 6 сообщениях
- Репутация:
- 10
-
Mustyc Местный
- Регистрация:
- 05.01.2013
- Адрес:
- Бритово:)
- Сообщений:
- 1,739
- Авто:
- А6с6
- Поблагодарили 6 раз(а) в 6 сообщениях
- Репутация:
- 12
Это точно))
Главное позетив -
sl12 Местный
- Регистрация:
- 14.03.2012
- Адрес:
- Саров
- Сообщений:
- 2,197
- Авто:
- Allroad 2,5 TDI, AKE, 2001
- Поблагодарили 126 раз(а) в 121 сообщениях
- Репутация:
- 19
Если ты серьезно решил заняться ремонтом, то это ++++++. -
pitt-lu Местный
- Регистрация:
- 08.02.2013
- Адрес:
- Москва
- Сообщений:
- 597
- Авто:
- Allroad 2001 AKE
- Поблагодарили 9 раз(а) в 6 сообщениях
- Репутация:
- 10
епрст. точно... а как здесь картинки вставлять, не пойму?
насчет серьезности не могу быть уверенным, но вот упрямства во мне всегда было через край
закажу, сниму, разберу, соберу, поставлю, проверю и все это выложу. подскажите только как.. -
evilcore Местный
- Регистрация:
- 11.02.2012
- Адрес:
- ЮВАО/д.Редино
- Сообщений:
- 1,381
- Авто:
- allroad 2,7tt
- Поблагодарили 8 раз(а) в 6 сообщениях
- Репутация:
- 13
В качестве примера могу предоставить 2 таких турбины. У меня на обоих вал пополам ломало, меняли картриджи,горячки в мелкую трещину, проехал уже больше 50т с чипом. -
Mustyc Местный
- Регистрация:
- 05.01.2013
- Адрес:
- Бритово:)
- Сообщений:
- 1,739
- Авто:
- А6с6
- Поблагодарили 6 раз(а) в 6 сообщениях
- Репутация:
- 12
Это то я шутя -
sl12 Местный
- Регистрация:
- 14.03.2012
- Адрес:
- Саров
- Сообщений:
- 2,197
- Авто:
- Allroad 2,5 TDI, AKE, 2001
- Поблагодарили 126 раз(а) в 121 сообщениях
- Репутация:
- 19
-
pitt-lu Местный
- Регистрация:
- 08.02.2013
- Адрес:
- Москва
- Сообщений:
- 597
- Авто:
- Allroad 2001 AKE
- Поблагодарили 9 раз(а) в 6 сообщениях
- Репутация:
- 10
Вот моя турбина. Повторюсь: в моих руках она прошла 50 000, до меня - неизвестно сколько, в контроллере немецкий чип на котором написано "motorsport" и еще что то.
800x600_byG3dFcgqYau5AqVkP7H.jpg -
dus Местный
- Регистрация:
- 11.02.2012
- Адрес:
- Tyumen
- Сообщений:
- 1,807
- Поблагодарили 36 раз(а) в 34 сообщениях
- Репутация:
- 14
дак на ак кто то без балансировки перебирал уже
жило не долго
а балансировать турбины перебранные кем то другим конторам по ремонту как то лениво -
evilcore Местный
- Регистрация:
- 11.02.2012
- Адрес:
- ЮВАО/д.Редино
- Сообщений:
- 1,381
- Авто:
- allroad 2,7tt
- Поблагодарили 8 раз(а) в 6 сообщениях
- Репутация:
- 13
а на сколько я понял в случае замены картриджа ниче они не балансируют, во всяком случае мне отдаали какой-то график из оригинальной коробки от картриджа,на нем были данные о балансировке. пескоструят всю и все... -
seven Местный
- Регистрация:
- 25.08.2012
- Адрес:
- Санкт-Петербург
- Сообщений:
- 3,364
- Авто:
- Колечки, солярка, палка.
- Поблагодарили 118 раз(а) в 97 сообщениях
- Репутация:
- 41
Вы серьезно? Есть предел самоделкам, господа. -
pitt-lu Местный
- Регистрация:
- 08.02.2013
- Адрес:
- Москва
- Сообщений:
- 597
- Авто:
- Allroad 2001 AKE
- Поблагодарили 9 раз(а) в 6 сообщениях
- Репутация:
- 10
Опять таки: я рассматриваю случай, когда турбина не вышла за пределы износа. -
pitt-lu Местный
- Регистрация:
- 08.02.2013
- Адрес:
- Москва
- Сообщений:
- 597
- Авто:
- Allroad 2001 AKE
- Поблагодарили 9 раз(а) в 6 сообщениях
- Репутация:
- 10
По всей видимости, оптимальным решением была бы самостоятельная замена картриджа, с отдачей или отсылкой изношенного на неторопливую переборку. Вообще хорошо иметь запасной оборотный механизм. Почистить корпус и вставить туда картридж - это несложно.
Поделитесь же, кто что знает про картриджи, где купить, что стоит. -
pitt-lu Местный
- Регистрация:
- 08.02.2013
- Адрес:
- Москва
- Сообщений:
- 597
- Авто:
- Allroad 2001 AKE
- Поблагодарили 9 раз(а) в 6 сообщениях
- Репутация:
- 10
опять же: даже если перебранный картридж "прослужит недолго" - наличие такового никогда не помешает в хозяйстве, как подменного узла, "запаски". -
evilcore Местный
- Регистрация:
- 11.02.2012
- Адрес:
- ЮВАО/д.Редино
- Сообщений:
- 1,381
- Авто:
- allroad 2,7tt
- Поблагодарили 8 раз(а) в 6 сообщениях
- Репутация:
- 13
-
alexaudi77 Местный
- Регистрация:
- 02.12.2012
- Адрес:
- Ярославль
- Сообщений:
- 1,522
- Авто:
- Audi Allroad
- Поблагодарили 8 раз(а) в 8 сообщениях
- Репутация:
- 18
Присылай за 9 тысяч сделаем)
У нас помещение арендует ТКРщик ......
Вроде получается у него)#20 alexaudi77, 17.02.2013 12:16
Страница 1 из 9
Текущее время: 03:18. Часовой пояс GMT +2.