Проточить тормозные диски - думать об этом? (+)

Старые диски+проточить=новое пиво и даже с воблой!!)))
Ну если диск ровный и с запасом по толщине, но с бороздами - почему бы и не проточить?
А еще, раньше точил, что б тупо денег заработать...)))
А еще с таким вопросом лучше к КУ7-водам - там замена дисков с колодками получается, как новая тазогранта...)))
P.S. Сейчас автокомбинат, где подрабатывал-токарил/слесарил во вторую смену уже 3-й год как стал парковкой и складом посуды/всякой бытовой ерунды, грусть-печаль..(((
Если возникает нужда, шарюсь по знакомым -вечерочком поточить что то для себя, ну и коплю на типа мастерскую/гараж (хотяб 9х6м и потолок 4м) в планах - нормальный токарный станок поставить, фрезер и наждак. Сейчас вся работа бумажная, руки стружку с эмульсией забывают...)))

 

Как может "не получится", я х.з....
3500 - это наверняка точить оправку собрались и резец варить Г-образный, т.к станок не позволяет протачивать большие диаметры над суппортом без шаманства, за несложную оснастку как раз 3 тыр в среднем и заряжал + 500р собственно за проточку...Баловство, как говорится, не можешь срать, не мучай попу...)))
Есть , правда, и такие диски, что без шаманства никак, например НЛО-шки от эсок 90-х годов (кто знает поймет ), вроде и станок позволял, но, сцуукк, голову приложить пришлость...Не диски, а месть фрицев за 45-й.... и цена у них интереееесная такая...)))

 

НЛО это да.. верх изъебства на человеком, как говорится куда очи смотрели когда выдумывали сие чудо..
я к другому, если например диск "поплыл" после лужи то нафига его точить ? он на следующей луже опять пойдет восьмеркой, где логика ?

 

У меня сейчас 385х36 мм. Вот у них цена интересная.....

 

А что там интересного? Текстар 3900 за диск

 

Из чего тогда сделаны диски что они стачиваются синхронно с колодками?

 

Тут актуальней вопрос из чего делаются колодки ? если с одних пыль летит и диск весь чёрный и хватает их на 20 тысяч а вторые скрипят как пенопласт по стеклу и грызут диск как напильник

 

Да ничего актуального. Колодки делаются из самого разного. Оттого одни грызут, а другие сами в пыль превращаются. Но, как правило, колодки стереть гораздо проще.
Я специально статистику не собирал. Но примерно на один комплект дисков стирается 3-5 комплектов колодок.
Соответственно, и вопрос - а нафига менять едва сточенные диски после первого же комплекта колодок??? Если конечно они не покривели от луж и нещадных торможений...

 

Да все актуально
по серпантину оттормозись на мягких колодках и поплыли они..
а те что нагрев держат те и диск точат, и там после 45 тысяч пробега я тебе скажу не едва стачиваются а нормально так..

 

Какой же дурак серпантины на тормозах проходит? Это никакие колодки не потянут.

 

В смысле ? а на чем проходить ? может этим дуракам еще и систему esp зимой отключать ? приходят жалуются что я им фигню продаю, колодок на 15 тысяч тока хватило, а то что 8-9 месяцев в году по скользкой дороге ездят на недоприводах ни кто не задумывается

 

Я прошу пардона, ты серпантины вниз на тормозах проходишь??
Допустим, сброс по высоте метров 300. Не будем говорить про больший... Как поедешь?

 

Парашют сзади выброшу
понятное дело что максимально двигателем тормозить буду, но речь то про колодки с дисками, если толщина нашего диска 30 мм у нового а допустимый минимум 28 что там точить ? Ладно новые диски повело и с них можно снять мм на обе стороны но опять же если их повело то грош цена этим дискам, Нужно просто поставить нормальные а не краежопить на проточках

 

Ну так а чего тогда ты голову морочишь и пишешь про поплывшие колодки на серпантинах? Их скорее в светофорных гонках перегреешь. Но отнюдь не в горах.

 

Ну мы начали разговор про состав колодок вот я и "подкинул" вариант "состава колодок"
Поверь, я держал в руках даже такие из которых сыплется пыль при трении в руках колодку об колодку, уж на таких точно можно 10 комплектов сменить и полировать ими диски "экономя" на покупке тормозных дисков