Ребят помогайте! Ошибка 00550 - Регулятор начала впрыска.

Двигатель разобран. Причина найдена - открутился эксцентриковый натяжной ролик ремня ГРМ. Последствия:
- все рокеры вылетели
- гидрокомпенсаторы под замену все
- на правой голове у длинного вала отломлен кусок шестерни
- на левой голове у длинного вала покоцаны кулачки
Короткие валы вроде норм, клапана все на месте и вроде целые.
Резюме: если машина "ни с того ни с сего" заглохла, то скорее всего и с того и с сего, и нехер ее насиловать - ищи причину. Приблизительный ущерб от моих попыток завести Екзист оценил примерно в 20 килорублей за железо и 27 500 за работу.
Андрей,добрая душа, конечно, скидку обещал,дай б-г ему здоровья и бабу хорошую, но монопенисно папаше Дорсетту удовольствие помацать ключ зажигания на заглохшей машине обойдется ни разу не дёшево ...

 

Что значит ВРОДЕ клапана целые ? А ты чего ждал, что они на куски разломлены будут ? ))))
Если движек из серии А, то клапана 200% повреждены, и направляющие ГБЦ в том числе.
Повреждены, это означает что получили деформацию, там достаточно полумиллиметра и кранты.

 

А пролива выпускных и впускных каналов керосином в данном случае не является диагностикой?

 

Василь, мне думается, что надо смотреть сколько зубьев в одновременном зацеплении находятся и смотреть состояние расположенных слева и справа от отколотого. Только один повредить не могло.

 

смотрели с Андреем. ну там ХЗ. видимых повреждений не замечено.
а по поводу -могло/немогло ... так и ролик открутиться не мог. но открутился ... причём, судя по тому, как ремень протёр желобок на корпусе помпы, произошло это не вчера.

 

пошёл искать деньги и запчасти. всем бобра!

 

Это на проверишь, пока не снимешь головки.
Нажимаются и возвращаются абсолютно все одинаково. Стоят тоже на одном уровне возврата, так что будем собирать так и надеяться на лучшее

 

заказал запчасти ... 27 тыр .... ААААААААААААААААААААААААА!!!!! убейте меня кто нибудь ...

 

Надеюсь без пружин проверяли, с пружинами только сильно погнутый шток можно определить. И я б еще и люфт в направляйках посмотрел, наверняка он выше нормы.

 

Надежда умирает последней )
Андрей, без снятия голов выход один, пневмотест ! Иначе потом обидно будет.
Сделай переходник на свечной колодец, и подай давление воздуха из компрессора, воздух должен вяло уходить только в картер, но ни в коем случаее не во впуск или выпуск !
ЗЫ
Я не встречал ни одного движка А-серии после ломания всех рокеров чтобы ГБЦ не были повреждены !!!!

 

Василий, есть данные, как давно ремешки менялись?

 

Два года назад, около 50 пробега.

 

Неужели брак? 50 как-то маловато будет.

 

если направляющие изношены,то слегка погнутый клапан не бедет заедать в направляющей.

 

...именно так, и через пару тыс км, он раздраконит направляющую и начнет болтаться, со всеми вытекающими !

Мой вердикт, не полагатся на авось, СНИМАТЬ ГОЛОВЫ ! Надо Вася, ....надо ! )
Пройдено много раз, лучше снять, чем потом отчаиватся и все равно опять заного переделывать.

 

Вась, а Валера то прав. Потом может все обойтись еще дороже. Есть такая хорошая пословица про скупого....

 

Ребят, от меня сейчас уже ничего практически не зависит. Машин стоит у Андрея весь разобранный. и я полностью полагаюсь на него.
запчасти по списку заказаны, жду.

 

Я думаю что все 24 врят ли прямо вот так и зафигачило..... а они все в одном состоянии.
Вопрос в том, что тогда уже проще не головки не снимать, а мотор купить, Т.к. в эти же деньги выльется снятие и ремонт голов, плюс запчасти.....

 

если цпг убитая то да,менять.но опять же,без снятия гбц,не узнаешь.а вот если брать целиком двигатель,то как узнаешь состояние всего?

 

Да я о другом....если снять ГБЦ то там другие деньги....