В целом ситуация такова. Было долгое кручение стартером на горячую, имелся подсос воздуха. Было еще лето. Подсоединил где только можно прозрачные шланги, подсос устранил, дело было в фильтре, термостате. Ничего не изменилось. После, решил заменить все трубки обратки, потому как родные были в плачевном состоянии. Заменил, всё стало отлично, заводилась просто с пол оборота, на горячую, на холодную, без разницы.
Один день прям радовался, прям искренне, потом случилось странное. Остановился после езды зайти в магазин, по возвращению завел, поехал и она заглохла, такое было впервые за 3 года владения. завел- все нормально, ехала как обычно, потом стало так, как с горячим двигателем постоит 15-20 минут, заводится хорошо, но через пару секунд глохнет. Если дать газу, начинает злостно чихать и дергаться двигатель, будто пропуски в зажигании, с белым дымом из трубы. прогазуешь, все нормально. Ошибка наблядалась 00550... Стиралась, но после подобных чиханий, появлялась снова. Масло двухтактное заливал, промывку винсом делал, дальше по списку установил подкачивающий насос волговский с регулятором, пока холодная едет отлично, ну как холодная, от 70 градусов и выше. После установки насоса просто полетела. Примерно как при покупке 3 года назад. Но сейчас после нагрева до рабочей температуры начинается веселье, прямо во время езды, может и на ходу заглохнуть. Пытался связать с температурой топлива. Замерял, стояла на месте тарабанила. как топливо нагрелось до 45 заглохла и все, завожу и глохнет. Но сегодня такое наблюдалось и при температуре саляры 35... Я нашел подобную проблемму в интернете, человек описал все в точности как у меня, но как он ее решил он не написал. Я уже даже и не знаю в какую сторону копать... какие логи нужно будет, выложу, подскажите кто чем может!)) Заранее всем откликнувшимся спасибо!!!
Помогите, уже все перепробовал! 2.5 аке
Страница 1 из 4
-
Константин Местный
- Регистрация:
- 28.02.2012
- Адрес:
- Тюмень
- Сообщений:
- 99
- Авто:
- Allroad 2.5 TDI
- Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
- Репутация:
- 10
#1 Константин, 13.11.2014 19:12 -
Dronchic Местный
- Регистрация:
- 29.07.2011
- Адрес:
- Москва ЗАО
- Сообщений:
- 3,248
- Авто:
- PANAMERA S
- Поблагодарили 293 раз(а) в 250 сообщениях
- Репутация:
- 21
Тут походу ТНВД прощается с жизнью.
А так вообще проверить и мотор не помешает: свечи, компрессия, валы, форсунки.
У меня было тоже самое, насос издох. Заводилась у меня на холодную с пол тыка, далее по мере прогрева начинали плавать обороты сильно, также могла заглохнуть на сбросе оборотов. Потом вообще стала даже заводится с пятого раза.... Оказалось в насосе лопнула распределительная головка. Я купил насос и забыл. -
alldim Местный
- Регистрация:
- 12.02.2012
- Адрес:
- Н.Новгород
- Сообщений:
- 1,001
- Авто:
- Allroad 2.5TDI(BAU)АКПП 2003г
- Поблагодарили 25 раз(а) в 24 сообщениях
- Репутация:
- 30
По поводу 00550 ошибки. Проверь угол впрыска в 4-й группе в базовых. Лучше ещё лог сделай. -
Константин Местный
- Регистрация:
- 28.02.2012
- Адрес:
- Тюмень
- Сообщений:
- 99
- Авто:
- Allroad 2.5 TDI
- Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
- Репутация:
- 10
Насчет насоса да, мысли конечно закрадываются. Печально, что насосы могут вот так вот запросто умереть на ровном месте, сколько начитался случаев, как после смены фильтра начинала вылазить эта самая 550 ая... угол выставил как тут учили. 2.0, +- 0.2. Еще что мне кажется странным, так это то, что запах выхлопа стал едким. Причем момент, когда именно он изменился я не помню, просто при покупке и начальной эксплуатации всегда отмечал, что выхлоп абсолютно ничем не пахнет. просто пар. а сейчас, если вдохнуть нормально пару раз. аж голова кружиться начать может. Вот и закрадывается, что не правильно саляра сгорает...#4 Константин, 13.11.2014 22:01 -
Константин Местный
- Регистрация:
- 28.02.2012
- Адрес:
- Тюмень
- Сообщений:
- 99
- Авто:
- Allroad 2.5 TDI
- Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
- Репутация:
- 10
а где насос брал? не ремонтировал? Кто вскрытием занимался?)#5 Константин, 13.11.2014 22:02 -
Константин Местный
- Регистрация:
- 28.02.2012
- Адрес:
- Тюмень
- Сообщений:
- 99
- Авто:
- Allroad 2.5 TDI
- Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
- Репутация:
- 10
Еще есть такой вопрос, в четвертой группе, на непрогретом двигателе, стоит градус 6.0, он как то регулируется? Причем он неизменный. В момент когда регулировали угол, он как был 6.0 при заводке, так им и оставался. Завтра логи выложу актуальные. Сегодня просто натяжение ремня тнвд менял, у меня ризки не совпадали, и угол немного ушел. 1.4 стал после натяжения#6 Константин, 13.11.2014 22:10 -
Константин Местный
- Регистрация:
- 28.02.2012
- Адрес:
- Тюмень
- Сообщений:
- 99
- Авто:
- Allroad 2.5 TDI
- Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
- Репутация:
- 10
правда это лог недельной давности, но в момент когда она заглохла после нагрева. завтра свежий сделаюВложения:
Последний раз редактировалось Константин; 13.11.2014 в 22:15.#7 Константин, 13.11.2014 22:13 -
alldim Местный
- Регистрация:
- 12.02.2012
- Адрес:
- Н.Новгород
- Сообщений:
- 1,001
- Авто:
- Allroad 2.5TDI(BAU)АКПП 2003г
- Поблагодарили 25 раз(а) в 24 сообщениях
- Репутация:
- 30
-
ucry77 Новичок
- Регистрация:
- 25.04.2012
- Сообщений:
- 13
- Авто:
- Безлошадный? :)
- Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
- Репутация:
- 10
Ну и базовый угол запиши при прогретом моторе . -
UTUG Местный
- Регистрация:
- 14.02.2012
- Адрес:
- Алмата
- Сообщений:
- 2,827
- Авто:
- Allroad (AKE) на меху
- Поблагодарили 103 раз(а) в 91 сообщениях
- Репутация:
- 15
очень похоже на трещину в мембране !
Весной был случай, с точно такими же симптомами, отдали ТНВД на стенд, в итоге поменяли ТОЛЬКО мембрану. Владельцу сказал что он отделался легким испугом.
Кстати ее не сложно самому проверить, вытащить и поменять, разбирать ТНВД почти не нужно, только распределитель сзади снять.
ЗЫ
кроме 550-ой ошибки больше никаких ошибок нет ?
тогда 99% что это мембрана -
quattrosens Местный
- Регистрация:
- 12.02.2012
- Адрес:
- Paris France
- Сообщений:
- 1,431
- Авто:
- Allroad 2.5tdi 7.0l/100 225л.с
- Поблагодарили 43 раз(а) в 37 сообщениях
- Репутация:
- 14
Возможно мозги сдохли, возможно только провода к дозатору и к клапану опережения коротят, полностью их вынь из кембрика и посмотри#11 quattrosens, 14.11.2014 08:59 -
Константин Местный
- Регистрация:
- 28.02.2012
- Адрес:
- Тюмень
- Сообщений:
- 99
- Авто:
- Allroad 2.5 TDI
- Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
- Репутация:
- 10
А еще как то мембрану может что то выдавать? Просто было такое- снял крышку с тнвд, металлическую, самую первую, и подал питание на подкачивающий насос, из под пластика в корпусе веером пошла саляра, после установки верхней крышки, все герметично. Контакты проверил, все нормально, совет по проводам в интернете давно нашел, проверял одно из первых. Просто проблеммы начинаются именно после того как до тнвд доходит тепло двигателя. Если шпарить по трассе, встречаются перебои, но они единичные, после езды по трассе, трогаю тнвд, он холодный- салярка охлаждает хорошо, а вот на месте стоит и начинается. Еще отмечу, что по параметрам, в четвертой группе, и паралельным мониторингом 7ой, как двигатель набирает ровно 80 градусов, в четвертой группе третье окно начинает показывать отрегулированный ранее угол. Второе окно тоже меняется с 6.0 до 1.4 вроде бы. Ну и звук соответственно двигателя немного изменяется. Что в принципе свидетельствует о том что мозг переходит в рабочий режим. И все работает отлично, вот стоит тнвд нагреться и всё...#12 Константин, 14.11.2014 10:39 -
Константин Местный
- Регистрация:
- 28.02.2012
- Адрес:
- Тюмень
- Сообщений:
- 99
- Авто:
- Allroad 2.5 TDI
- Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
- Репутация:
- 10
про поршень опережения тоже читал, после и решил промыться. Мылся винсом, сжег литруху, сразу после литрухи винса спалил литр простой саляры с густым содержание двухтактного... не помогло. Изменений не почувствовал. Вот и думаю уже что все таки придется в тнвд лезть...#13 Константин, 14.11.2014 10:43 -
Константин Местный
- Регистрация:
- 28.02.2012
- Адрес:
- Тюмень
- Сообщений:
- 99
- Авто:
- Allroad 2.5 TDI
- Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
- Репутация:
- 10
#14 Константин, 14.11.2014 10:45 -
alldim Местный
- Регистрация:
- 12.02.2012
- Адрес:
- Н.Новгород
- Сообщений:
- 1,001
- Авто:
- Allroad 2.5TDI(BAU)АКПП 2003г
- Поблагодарили 25 раз(а) в 24 сообщениях
- Репутация:
- 30
-
ucry77 Новичок
- Регистрация:
- 25.04.2012
- Сообщений:
- 13
- Авто:
- Безлошадный? :)
- Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
- Репутация:
- 10
-
Константин Местный
- Регистрация:
- 28.02.2012
- Адрес:
- Тюмень
- Сообщений:
- 99
- Авто:
- Allroad 2.5 TDI
- Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
- Репутация:
- 10
третий, который без названия - это момент перехода, при достижении 80 градусов. там че то немудрилось с файлом, его надо открывать принудительно с помощью экселя...Вложения:
Последний раз редактировалось Константин; 14.11.2014 в 15:01.#17 Константин, 14.11.2014 14:57 -
Константин Местный
- Регистрация:
- 28.02.2012
- Адрес:
- Тюмень
- Сообщений:
- 99
- Авто:
- Allroad 2.5 TDI
- Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
- Репутация:
- 10
тут так же, принудительно через эксель.Вложения:
#18 Константин, 14.11.2014 15:03 -
Константин Местный
- Регистрация:
- 28.02.2012
- Адрес:
- Тюмень
- Сообщений:
- 99
- Авто:
- Allroad 2.5 TDI
- Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
- Репутация:
- 10
та же историяВложения:
#19 Константин, 14.11.2014 15:05 -
UTUG Местный
- Регистрация:
- 14.02.2012
- Адрес:
- Алмата
- Сообщений:
- 2,827
- Авто:
- Allroad (AKE) на меху
- Поблагодарили 103 раз(а) в 91 сообщениях
- Репутация:
- 15
от всех этил логов толку - ноль,
при любых логах даже самых кривых, мотор не может глохнуть просто так на ровном месте
Страница 1 из 4
Текущее время: 21:23. Часовой пояс GMT +2.