Пробовал на разной ТА - у меня результат один и тот же. Начну с того что у меня АКЕ на МКПП, где низкую мощность легко почувствовать - не ошибешься. Стоит подкачка в баке от БАУ с клапаном в стенку на давление 0,8 бар, хотя это в данном случае не принципиально, пробовал этот способ и на самовсосе.
Заходим через логин (у меня 26262, у вас может быть другой) в адаптации.
В 01 группе вместо 42768 ставим максимальное значение (у меня 42968). 04 группа ставим минимальное значение (у меня 32618). 03 группа у меня придушена максимально, у вас может быть вообще отглушена.
При таких параметрах лично у меня двигатель становятся эластичней, низы лучше тянут. При изменении в любой группе параметров на иные - чувствуется, что было лучше. Возможно изменение расхода топлива, не в меньшую сторону, но пока не привыкнешь переключаться на повышенную раньше. У меня 50% трасса 50% город расход около 9 литров. Постоянно по городу не получается ездить. Максимально отьездил 200 км - расход 12,5 л. Цифра не обьективная.
Приглашаю всех трактористов попробовать откатать на таких настройках и как вариант - попробовать свои вариации и отписаться.
Для троллей и шипко умных: спорить и доказывать ничего не собираюсь. Если вы уже это пробовали - красаффцы! Отписывайтесь по делу, пожалуйста.
Все владельцы тракторов с плохими низами - приглашаю проверить способ.
Страница 1 из 3
-
Adb_83 Местный
- Регистрация:
- 12.02.2012
- Адрес:
- Москва
- Сообщений:
- 1,990
- Авто:
- Табурежек 3и0
- Поблагодарили 52 раз(а) в 52 сообщениях
- Репутация:
- 33
Подпишусь -
UTUG Местный
- Регистрация:
- 14.02.2012
- Адрес:
- Алмата
- Сообщений:
- 2,827
- Авто:
- Allroad (AKE) на меху
- Поблагодарили 103 раз(а) в 91 сообщениях
- Репутация:
- 15
Seven изобрел велосипед !
адаптация 1-ой группы изменяет запрос подачи топлива, просто вместо 100% от заданного значения подачи будет например 98% или 102%. Всё тоже самое и даже не на пару процентов, а на сколько хочешь можно изменить в прошивке, хоть в два раза. И вот что главное, тягу на низах это существенно не исправляет.
Я уже не раз писал, подробно, на счет тяги на низах. Ты не реагируешь никак. Велосипед до тебя изобрели и оттестировали вдлоль и поперек -
UTUG Местный
- Регистрация:
- 14.02.2012
- Адрес:
- Алмата
- Сообщений:
- 2,827
- Авто:
- Allroad (AKE) на меху
- Поблагодарили 103 раз(а) в 91 сообщениях
- Репутация:
- 15
Плохие низы - это специфика нашего ТНВД + наша турбина. Обусловлено очень высокопроизводительным ТНВД и тяжелой турбой.
Они не умеют оптимально работать на низах ФИЗИЧЕСКИ ! А программно можно лишь чуток подстроится под физические возможности железа.
Программно можно добиться неплохого подхвата с 1500 об, но не более. Аппаратно можно еще выйграть, если сменить распылители на БДГ и сдвинуть датчик.
Адаптация - жалкое подобие изменения в прошивке. Влиять на низы она не способна никак. Плацебо и психология - вот что чаще всего работает ) -
gulden Местный
- Регистрация:
- 10.02.2012
- Адрес:
- Санкт-Петербург
- Сообщений:
- 168
- Авто:
- Allroad, 2,5TDI AKE, АКПП 2002
- Поблагодарили 5 раз(а) в 4 сообщениях
- Репутация:
- 11
-
seven Местный
- Регистрация:
- 25.08.2012
- Адрес:
- Санкт-Петербург
- Сообщений:
- 3,364
- Авто:
- Колечки, солярка, палка.
- Поблагодарили 118 раз(а) в 97 сообщениях
- Репутация:
- 41
Господин UTUG! Это - специально для вашего величества: -
seven Местный
- Регистрация:
- 25.08.2012
- Адрес:
- Санкт-Петербург
- Сообщений:
- 3,364
- Авто:
- Колечки, солярка, палка.
- Поблагодарили 118 раз(а) в 97 сообщениях
- Репутация:
- 41
-
seven Местный
- Регистрация:
- 25.08.2012
- Адрес:
- Санкт-Петербург
- Сообщений:
- 3,364
- Авто:
- Колечки, солярка, палка.
- Поблагодарили 118 раз(а) в 97 сообщениях
- Репутация:
- 41
-
S_S_V Местный
- Регистрация:
- 09.02.2012
- Адрес:
- Москва
- Сообщений:
- 1,041
- Авто:
- Allroad. 2002.AKE.EYJ
- Поблагодарили 8 раз(а) в 8 сообщениях
- Репутация:
- 16
Ну ,что кипишишь ,здесь он прав .
Даже приведя в идеал железо ,будут некоторые улучшения ,но изначально что заложено заводом вряд ли поправишь .
И все твои адаптации при определёных тепловых условиях уйдут на нет , а в некоторых случаях будет и хуже .
И далее могу сказать твоими же словами
Для троллей и шипко умных: спорить и доказывать ничего не собираюсь.
Наиграешься ,поймёшь ... -
seven Местный
- Регистрация:
- 25.08.2012
- Адрес:
- Санкт-Петербург
- Сообщений:
- 3,364
- Авто:
- Колечки, солярка, палка.
- Поблагодарили 118 раз(а) в 97 сообщениях
- Репутация:
- 41
Пользователь сказал cпасибо: iODMIN (23.08.2016) -
S_S_V Местный
- Регистрация:
- 09.02.2012
- Адрес:
- Москва
- Сообщений:
- 1,041
- Авто:
- Allroad. 2002.AKE.EYJ
- Поблагодарили 8 раз(а) в 8 сообщениях
- Репутация:
- 16
Даже в мыслях не было ))
И возражений нет , -
seven Местный
- Регистрация:
- 25.08.2012
- Адрес:
- Санкт-Петербург
- Сообщений:
- 3,364
- Авто:
- Колечки, солярка, палка.
- Поблагодарили 118 раз(а) в 97 сообщениях
- Репутация:
- 41
-
quattrosens Местный
- Регистрация:
- 12.02.2012
- Адрес:
- Paris France
- Сообщений:
- 1,431
- Авто:
- Allroad 2.5tdi 7.0l/100 225л.с
- Поблагодарили 43 раз(а) в 37 сообщениях
- Репутация:
- 14
Я это пробовал в прошивке, меняя, увеличивая значение в 1-й группе мы снижаем Лямбду отношение топлива/воздух с 16 до ~15,6.
Я юзал 15, на низах дествительно лучше, разгоняется быстрее на низах, но у меня на верхах у меня был дым в итоге откатил на сток.
Также в пршивке углы были чуть раньше, тоже едит лучше!
Валера прав на счёт турбины, она неудачная, несбалансированная у нас слишком большая турбина и слишком маленькое компрессорное колесо! Она расчитана на 200-220л.с МАКС
Идеал для нас это турбина Garret от 2,7tdi, тубина поменьше и компрессор побольше и макс 280 л.с. Она берёт гораздо раньше на низах!#13 quattrosens, 26.05.2013 22:31 -
gulden Местный
- Регистрация:
- 10.02.2012
- Адрес:
- Санкт-Петербург
- Сообщений:
- 168
- Авто:
- Allroad, 2,5TDI AKE, АКПП 2002
- Поблагодарили 5 раз(а) в 4 сообщениях
- Репутация:
- 11
Цикловая 4.1-4.4 В баке насос от BAU. С минимальной цифрой в первой группе на холодную не едит аж рычит, с максимальной не помню как ведет. -
seven Местный
- Регистрация:
- 25.08.2012
- Адрес:
- Санкт-Петербург
- Сообщений:
- 3,364
- Авто:
- Колечки, солярка, палка.
- Поблагодарили 118 раз(а) в 97 сообщениях
- Репутация:
- 41
Последний раз редактировалось seven; 26.05.2013 в 23:08. -
seven Местный
- Регистрация:
- 25.08.2012
- Адрес:
- Санкт-Петербург
- Сообщений:
- 3,364
- Авто:
- Колечки, солярка, палка.
- Поблагодарили 118 раз(а) в 97 сообщениях
- Репутация:
- 41
ПС: Ни один отписавшийся "спец" не дал руководство к действию, все лишь стараются доказать что система порочна. Может вам идти подтирать скважность управления нешарящим юнцам? Для них вы - боги дворовой диагностики ))) Зачем здесь отписываетесь? Не пойму... Я на ваш авторитет не претендую вроде...
ППС: Ребята, просто попробуйте то что я прошу, вас это ни к чему не обязывает, и это несложно. Просто отпишитесь о результатах, тем самым вы если и не решите свою проблему, то дадите пищу для размышлений. Вот и все, парам-парам-пам-фьюить )))Последний раз редактировалось seven; 26.05.2013 в 23:47. -
gulden Местный
- Регистрация:
- 10.02.2012
- Адрес:
- Санкт-Петербург
- Сообщений:
- 168
- Авто:
- Allroad, 2,5TDI AKE, АКПП 2002
- Поблагодарили 5 раз(а) в 4 сообщениях
- Репутация:
- 11
-
seven Местный
- Регистрация:
- 25.08.2012
- Адрес:
- Санкт-Петербург
- Сообщений:
- 3,364
- Авто:
- Колечки, солярка, палка.
- Поблагодарили 118 раз(а) в 97 сообщениях
- Репутация:
- 41
-
UTUG Местный
- Регистрация:
- 14.02.2012
- Адрес:
- Алмата
- Сообщений:
- 2,827
- Авто:
- Allroad (AKE) на меху
- Поблагодарили 103 раз(а) в 91 сообщениях
- Репутация:
- 15
seven, ты гонишь. Просишь по делу, тебе пишут ПО ДЕЛУ. Только тебе пофигу, ты ждешь что тебе напишут чтото, что ты хочешь услышать. Вот только истина она другая, не та что ты хочешь слышать.
Все что ты спрашиваешь, мы уже несколько лет назад проверили да перепроверили по сто раз !
Ты пойми это !
Мы как никто пишем по делу, в отличии от тебя, баловством занимаешся, ерундой.
По делу еще раз , читай и понимай.
Движек у нас такой в стоке !!
Турбину менять однозначно ! Нужна более легкая, которая будет способна достаточно быстро раскручиватся, это раз.
Второе, необходима смена распылителей, чтобы поднять давление впрыска на низах.
(ТНВД - настроить либо замениь не возможно. Стэнд штампует заводские параметры.)
ЗЫ
Сейчас я сам себе неплохо поднял низы на стоковом железе, просто прошивкой. Теперь можно ездить при 1500-2000 вполне комфортно, передвигаюсь на таких оборотах в общем потоке на 4-5-ой передаче.
Ниже 1500-1400 ничего сделать не получается без аппаратных переделок.
В прошивке сделаны серъезные изменения, которые в разы превышают возможные значения в адаптации !!!!!
Планирую ставить гибридные форсунки как у Димы, упадет расход и подтянутся низы !Последний раз редактировалось UTUG; 27.05.2013 в 08:30. -
UTUG Местный
- Регистрация:
- 14.02.2012
- Адрес:
- Алмата
- Сообщений:
- 2,827
- Авто:
- Allroad (AKE) на меху
- Поблагодарили 103 раз(а) в 91 сообщениях
- Репутация:
- 15
Адаптация :
1-я группа. Сдвигает окончательный расчет топливо-подачи, т.е. добавляет или убирает 1-2 миллиграмм топлива к расчетному, в режиме разгона.
увеличение - немного добавляет тяги на средних оборотах, увеличивается расход.
уменьшение - полка тяги снижается, чуть меньше расход. (кстати этот метод психодлогически действует как будто низы добавились, т.к. средние становятся слабее )
4-я группа. Сдвигает расчетный угол впрыска. Незначительно +-1 градус, во всех режимах !
уменьшение - дает слегка более мягкую работу двигателя, особенно на ХХ.
увеличение - движек чуток жеще работает, у некоторых (на изношеных ТНВД) наблюдается слегка улучшение тяги и расхода.
Всё это изменения отсилы +- 2 %. Многие просто не почувсвуют ничего.
Так.... для поиграть.... как наиграешся, пойдешь чиповаца
Страница 1 из 3
Текущее время: 14:37. Часовой пояс GMT +2.